在阅历了“大两厢”车型所带来的消费年轻化、多元化的时间短影响后，伴随着合资SUV产品的增多，2019年合资两厢车商场再度堕入低迷，部分车型甚至现已悄然停产。

但本田却不信邪，将在本年引进国产思域两厢(参数|图片)。作为近几年合资家轿商场的“现象级”车型，在三厢思域现已成功释放了细分商场运动、驾控、改装、特性化等潜在需求后，为何要在这样一个时间段，引进两厢思域呢？

两厢车在国内的位置起崎岖伏，却从未做到商场干流。即使消费细分需求鼓起之后，SUV和跨界车也让两厢车不再成为“特性”的仅有挑选。

甚至可以说，2019年是紧凑型两厢车在中国商场阑珊最严峻的一年。

2019年，高尔夫(参数|图片)销量同比下滑24.3%，威朗两厢销量占比仅为1.53%，福克斯现已不再独自发布两厢版车型的销量数据，新一代昂克赛拉爽性不再供给两厢版。运动和特性，本应是紧凑型两厢车最为明显的特色，但在中国商场，乐于买单的人仍然有限。

但本田好像不信邪，在三厢版思域(参数|图片)的销量与热度都到达前史极点时，又要将两厢版思域引进国产。这一逆势之举，看似是为了完善产品矩阵、开辟新细分商场需求，但假如考虑到当下运动型两厢轿车商场基盘的萎缩，这样的理由，好像也略显单薄。

两厢版思域国产的背面，本田终究想要什么？

给思域车系注入的魂灵？

当年，单薄细巧的九代思域在中国商场并不入流，绝地之下，第十代思域的引进颇有几分背注一掷的意味。但从成果来看，本田赌对了。无论是产品功能上的“快”，尺度上的“大”，仍是民间自发的病毒式传达，或是唤起了改装车迷的夙愿，思域成为了干流合资家轿中十分共同的“仅有”。大好形势之下，上一年推出的改款（Facelift）思域进一步强化了这个“特性共同”的仅有标签。

此刻，两厢版的国产引进，可彻底看作是继上一年改款后，思域关于本身“优势口碑”的二次延伸，也是让思域从一台车，变成“车系”的重要一步。

作为日系前驱王，人们对思域最深的形象或许来自于两件工作：一是《头文字D》中庄司慎吾驾驭思域EG6与藤原拓海的“逝世胶布”竞赛，另一个则是思域TYPE-R在纽博格林北环赛道上的“最快前驱车纪录”。巧的是，这两件事的主角思域，都是两厢版。

因而，或许在思域的粉丝眼中，两厢版才是实在的思域。

比较高尔夫和福克斯系列的粉丝，思域的粉丝或许有愈加激烈的“崇奉感”。花70万元（平行进口价格）买一台“装满尾翼的手动挡思域”并不实际，可是一台指导价十几万，具有相似的外观设计、不错的动力功能的一般版思域现已足以让他们满意。但假如此刻，有了愈加“像”TYPE-R的两厢思域，再经过改装套件变成崇奉力十足的TYPE-R，“两厢才是王道”、“两厢才是魂灵”的声响，是否会给“秒天秒地秒空气”的病毒式传达再添一把火呢？

答案必定是必定的。

所以，这是两厢思域引进国产的第一个理由：这是一台为已到达民间自发传达极值的思域，再次注入更多论题的“魂灵车”。

当然，这也让思域，从一款车变成了一个车系。

错失了两厢家轿的好时代？

假如从商场销量和消费偏好来看，两厢思域引进的机遇，好像并不是商场基盘最好的时分。所以，言论很简单会对思域两厢的商场前景发生问号。

商场也无数次证明，网络上的圈层集体吹捧或者是利益相关者的节奏型赞赏关于产品改善方向的影响，许多时分与线下顾客的实在需求是彻底分裂甚至相悖的。越是堕入当局者迷的怪圈，越简单脱离群众。

可是，站在本田、春风本田、思域的立场上，两厢思域肯定的销量数字，并不是引进这台车仅有需要被垂青的目标。

2019年，春风本田销量同比增加13.18%，到达78.89万辆，其间思域销量超越22万辆，是本田在华销量最大的单一车型，稳居国内轿车销量TOP 10之列。《童济仁轿车谈论》以为，国产两厢思域的使命，是为了强化本田在家用轿车范畴技术先进、合适改装的标签，强化“思域”这个IP，使其进一步扩展到车系，扩展思域这个产品宗族称号对潜在消费人群影响力。

两厢思域上市后，应该会给改装爱好者供给一个显示自我的新平台。在思域TYPE-R根本无缘以官方途径进入国内时，会有很多的两厢思域进行“TYPE-R式改装”，然后进一步扩大本就具有极强传达性的思域改装的影响力，发生“羊群效应”，耳濡目染地对身边人群的购车倾向发生感染。

两厢思域或许不会给春风本田带来销量上的明显提高，可是它在某些方面发生的影响力（比方化身成为“实在”的TYPE-R）却是三厢思域无法代替的。反过来，这份影响力会进一步推高三厢思域的重视度，并用思域三厢接受那些被两厢车型所影响，又想统筹更多实用性的客户，然后对销量发生正向促进。

所以，这是两厢思域引进国产的第二个理由：强化思域IP，扩展潜在用户人群，直接带动三厢思域的销量。

写在最终

2019年，本田仍然是国内轿车销量第二大品牌，但在体量最大的紧凑型家用商场中，比较群众、丰田、日产等对手，本田却是相对最弱势的一个——没有狼群，只要思域一台热销车。

可是，思域也具有其它一切同等级车型都无法比较的共同性，是仅有可以肯定热销的运动型家用轿车。并且，在本田看来，思域包围略显烦闷的干流家用商场，潜力远未被发掘透彻。两厢思域的到来，正是要在三厢思域已有的商场根底之上，用愈加极致的特性，进一步推进思域的标签、口碑、影响力甚至销量。

明修“两厢”栈道，暗度“三厢”陈仓，表面上错失黄金期的思域两厢，或许来的却正是时分。