2019年，我国车市"隆冬"仍在继续，传统轿车企业和新能源造车新势力的日子都不太好过，欠薪、裁人、停产、关闭，一幕幕"大戏"是继续演出。回忆2019年的我国车市，其实"隆冬"中仍然有"暖气"，尽管车市全体出现下滑趋势但是有不少车企完成了逆势添加。比如日系的本田、丰田，以及自主轿车品牌奇瑞轿车集团。
你没有听错，奇瑞轿车的销量涨了，它是自主品牌中少量完成正添加车企！
2019年12月，奇瑞集团以9.3万辆的销量收官，随后它便发布了年度"成绩单"。2019年，奇瑞集团累计出售74.5万辆，自主品牌轿车销量同比添加6.9%，这也是奇瑞集团自2018年销量添加后，再次迎来较大起伏添加。
数据来自乘联会，仅供参考
自傲需求实力作为衬托，奇瑞在获得巨大成功后，放出了"狠话"：2020年，奇瑞集团将力求完成轿车销量打破100万辆、经营收入达1500亿元的方针。值得一提的是，2019年，自主轿车品牌成功进入百万沙龙的企业是少之有又少，莫非是奇瑞集团又想回到10年前"老大哥"的方位？
奇瑞集团在"隆冬"逆势添加靠的什么？
首要，奇瑞捷途系功不可没。尽管捷途是奇瑞的低端子品牌，但它的车并不"低端"，还能够用"宽厚"描述。
例如中型SUV捷途X70(参数|图片)，奇瑞1.5T发动机为它傍身，吃了这一颗"定心丸"，足以在同等级车型中立威。捷途X70还包括5座、6座、7座三种版别，能够彻底满意不同顾客的用车需求，能进一步添加它的销量。更重要的是捷途系的车价都很廉价，在三、四线城市是很有竞争力的。
其次，瑞虎8(参数|图片)成为"主力"，每月过万的销量便是证明。瑞虎8这款车真的很难找到槽点，为什么呢？由于一切的"槽点"都被那台1.6T的发动机给吸收了。2019年，奇瑞把1.6T的发动机量产，比较于1.5T的发动机（37%热效率），它的热效率更高。1.6T发动机的最大马力到达了197马力，最大扭矩到达290N.m，关于一款1.6T的发动机而言现已是适当强悍。它比现代和PSA集团的1.6T发动机都更有优势，在自主品牌中算是一个"BUG"了。
当然，瑞虎8也不是没问题。近来，有网友爆料出瑞虎8被中保研拉去做了右侧小偏置磕碰的测验试验（项目试验，并非对车辆进行测验），但瑞虎8的体现并不好。从图中能够精确的看出，瑞虎8右侧A柱现已彻底变形，副驾驭位也被撞得大面积侵略，损坏仍是比较严重的。
能够必定的是，中保研正在加速对车辆右侧小偏置的磕碰测验，这关于只加固主驾驭A柱的车企而言是"丧命冲击"，假如瑞虎8在正式测验中仍是这样的体现，它的销量不免会受必定的影响。
最终，艾瑞泽系列也在发力。捷途和瑞虎(参数|图片)系列主攻SUV商场，艾瑞泽系则在轿车范畴深耕，年销量也打破了10万辆。特别是艾瑞泽5(参数|图片)、艾瑞泽GX(参数|图片)在燃油车范畴的体现优异，至于新能源车范畴则有艾瑞泽e、小蚂蚁，完成了从无到有的的跨过。
值得一体的是，奇瑞在海外商场的体现也还能够，新车出口量到达了10万辆，在我国轿车出口量中也独占鳌头。
期望与危机并存，数据好是一回事，但奇瑞本身也有问题！
奇瑞的奢华品牌星途算是它的"心病"，由于自从奇瑞打造奢华品牌以来它好像就没成功过，瑞麟、威麟、观致便是活生生的比如。
2019年，尽管星途发布了几款新车，但销量并不抱负，归于那种拖集团撤退的品牌。现在，自主品牌纷繁向高端车跨进，长城的WEY、吉祥的领克都现已抢先星途，它的压力仍是挺大，究竟再失利，那就真的没人再陪奇瑞玩高端品牌了。
2020年，奇瑞靠什么卖100万辆？
毫无疑问，2020年的车市将比2019年更"冷"，奇瑞敢放"狠话"应该是做了充沛的预备的。现在看来，奇瑞捷途系将是主力，2019年年末推出了捷途X95有潜力成为一个"爆款"。至于奇瑞方面，全新的瑞虎7也整装待发，也是奇瑞抢夺商场的砝码。
假如奇瑞成功进军百万沙龙，这是件功德；假如不成功，也不用诽谤，究竟2020年的车市仍然会不景气。
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