我国人需求MPV吗？这是我在查找2019年上市的MPV车型材料时，脑子里挥之不去的疑问；这个疑问困扰着太多人，从产品的研制人员、营销人员到商场的顾客。若说我国人不需求MPV，明显是有失偏颇的，下有五菱宏光、上有别克GL8的多年热销，阐明MPV在国人的用车日子里是有需求的，否则埃尔法、威尔法也不至于需求加价才干买。但摆在五菱宏光与别克GL8之间的，是MPV细分商场下的巨大距离；是东西型MPV与商务型MPV之间，有待觉悟的家用型MPV，这儿的觉悟既指车企在产品层面的觉悟，也指商场层面的消费觉悟。
MPV商场在2019年相较轿车与SUV商场，便是个典型的“低愿望”细分商场。在整个2019年一共有54款MPV产品完结了移风易俗，与2018年的数量保持一致；要知道这要搁在2019年SUV商场，仅2019年11月完结移风易俗的SUV就高达61款（SUV的选题稍后推出）。但不同于2018年的是，本年推新或换代的MPV车型中，家用型MPV的占比开端凸显，东西型MPV与商务型MPV也开端换代或迎来新选手的入局；由此可见，国内MPV商场在2019年正以其安稳的脚步，稳步开展。
从上图的2019年MPV移风易俗统计表可见，MPV产品的发布与轿车、SUV车型有着很大的不同，并没有遵从国内几大车展的展开日期，而是会集在了传统新年往后的年中时期。这其中有出于车企错峰发布产品的考虑，即避免与轿车、SUV等群众重视度较高的产品撞期，确保宣扬与营销作用；结合2019年MPV商场移风易俗的数量与节点的挑选，能够精确的看出MPV商场在车企看来，是有必要抢占的商场，但现在在整个板块上，优先级仍旧不如轿车与SUV。
虽然2019年移风易俗的MPV车型不多，但本着为团友们供给参阅的视点，接下来引荐的这六款MPV车型均为片面引荐，引荐的依据是它们都是2019年移风易俗的MPV车型中，产品、定位、价格值得有购车方案的团友要点考虑的新车，它们虽然商场资格“新”，但却是真的“香”。
五菱宏光PLUS(参数|图片)作为五菱宏光(参数|图片)的晋级款产品，并没有沿着网友们“漂移神车”的路途进化，而是沿着投合年代需求，晋级为新消费环境下的东西型“神车”。根据全新模块化渠道开发的五菱宏光PLUS（你没看错，神车也走上了模块化渠道的路途），在尺度、规划、用料进步行了显着的晋级，动力也是全系装备1.5T涡轮增压发动机；在五菱宏光PLUS推出的六款车型中，涵盖了两座的货运版与5座/7座/8座的乘用版，可见功能性仍然是五菱宏光PLUS的首要卖点，不同的是，你能够用“更高档的车”赚更多的钱。
在MPV的销量榜单中，五菱宏光渐渐的变成了与榜单标题享有相同特权的存在，标题下方第一款MPV产品，必定便是五菱宏光。不过因为五菱宏光系列内含多款车型，加上五菱宏光PLUS是在2019年10月中旬上市的产品，所以销量数据并不能直观反映出五菱宏光PLUS上市后的体现；但很明显五菱宏光PLUS 6.68万的起价格，所能换来的1.5T动力、4720mm车长、2800mm轴距，在同级MPV中舍它其谁？
首要传祺GM6(参数|图片)是一款现在我国品牌中为数不多精品MPV，是广汽传祺在传祺GM8(参数|图片)成功的基础上，打造的又一款MPV佳作。传祺GM6切入的商场便是介乎五菱宏光与GL8(参数|图片)之间的空缺地带，一起这也是最检测产品力的细分地带；这个价位能够买到不少自主轿车与SUV，传祺GM6需求有更强的产品力让咱们顾客服气挑选MPV是不错的挑选。事实上，传祺GM6的产品力是超卓的，担负广汽传祺3.0规划年代第二款产品的光环，许多顾客直接将其与奥德赛做对标，宽阔的空间、智能的车机互联、充分的动力，辅以亲民的价格，这是一款你不得不试的精品MPV。
嘉际并不是一款传统的MPV，它给我开始的形象与联想便是奔跑的R级，那款集MPV、Wagon、Cross于一体的车型；嘉际的定位很明晰，特色也很显着，它让一款MPV能够统筹时髦与动感，免受MPV中庸气质的影响，撮合更多年青顾客到MPV阵营的麾下。另一方面，嘉际作为吉祥轿车的首款MPV车型，也是现在MPV商场里仅有的吉祥产品，肩上扛的是吉祥轿车只能胜不行败的重担；1.5T、1.5T+48V、1.8T，5款燃油车型3种动力规范，L2级无人驾驭技术，吉祥轿车投注的汗水可见一斑。
这是一款非干流的MPV车型，但从嘉际3月上市以来的销量体现来看，它或将引领MPV的下一个干流。“面包车、方盒子”的刻板形象在嘉际身上不复存在，家用MPV应该具有怎样的审美与质感，嘉际代表吉祥轿车做出了新的答复；一款集美感、智能、安全、舒适于一身的MPV，是否能感动你挑选一款MPV作为家用车呢？
当你看到新宝骏RM-5时，是否也需求花上几秒钟的时刻承认这辆车到底是SUV仍是MPV？我能够清晰答复你，它归于MPV领域，当然你也能够片面上视它为一辆城市SUV，这并不影响它的产品力。新宝骏RM-5在造型规划上很好地诠释了何为“新”，但这样的规划也是把双刃剑，例如C柱后尺度偏小的车窗，对6座、7座车型第三排乘客的影响；但在MPV商场低迷，SUV商场火爆的当下，经常被误认为是SUV的新宝骏RM-5其实无形中创始了MPV的另一种生存之道，这点从它的销量体现即可看出。
从9月份上市以来，新宝骏RM-5的销量青云直上，即使在后期遭受了销量的回落，但全体销量仍然足以傲世MPV商场；截止2019年11月销量，新宝骏RM-5占有了销量榜第四的方位，在它前面的是五菱宏光、别克GL8和宝骏730。7.88-12.08万的定价，假如让咱们顾客挑选一款MPV，既有SUV美感又有MPV实用性的新宝骏RM-5，从上市至今的体现来看，的确会更受商场欢迎。
现在上汽大通在售的MPV车型中，MAXUS G50是定位门槛最低的MPV车型，价格8.68-15.68万元。与这个价位大多数MPV相同，MAXUS G50也没有选用侧滑门的规划，但它却具有同级MPV所没有的，2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3这多达五种可供挑选的车内布局；MAXUS G50更具招引力的还在于其选用了C2B定制出售的形式，顾客能够精确的经过自己的喜好来挑选款式调配及各项装备。当人们认为深耕商务MPV的上汽大通会错失家用型MPV商场时，殊不知MAXUS G50却迈出了上汽大通“商转乘”的脚步，在出售形式、产品实力进步行了改造。
“商转乘”关于MAXUS G50而言，优势在于能够延承商用MPV的利益，下风在于产品认知度上不如专心乘用车轿车品牌打造的MPV，上面提及的几款自主品牌MPV都是MAXUS G50需求直面的对手。虽然MAXUS G50有着比肩奥德赛的尺度，装备与空间也满足招引家庭用户，但在行进质感与控制上，还有着显着的商务车痕迹；假如咱们将其作为宜商宜家的MPV，其实它是契合规范要求的，事实上关于这个价位的MPV消费集体，也很难真的将仅有的一款MPV只作家用需求。
纵观当下的MPV商场，在我们都在用空间、装备、规划来着重一款MPV多么合适家用时，却鲜有从能效上贴合家用需求的MPV产品；奥德赛·锐混动的到来打开了这扇大门，并涌入了很多的潜在顾客；自4月上市以来，2019年奥德赛·锐混动共收成了24584位车主，占奥德赛车系销量的55.3%。大空间、内部布局灵敏、高实用性、轿车驾驭感、契合亚洲人运用需求等，是奥德赛一直以来的好口碑，锐·混动版别的到来，让MPV用户忍辱负重的“能效”问题得到改进，奥德赛·锐混动的工信百公里油耗仅为5.8L。
在国内轿车商场，奥德赛前面只要别克GL8一款合资MPV，两者间不同的定位决议了它们现在商场需求热度的不同；商务型MPV的需求随经济的开展而逐步出现，而家用型MPV需求经济开展的背书、需求消费认识觉悟、需求方针的一碗水端平。回看2019年奥德赛·锐混动的销量趋势与销量占比，明显奥德赛·锐混动将会成为日后奥德赛的销量担任，而燃油版则会退居二线；关于国内其它MPV产品来说，这是一种信号，机会与危机并存的信号。
（文章配图来自于网络，侵删）
