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采访 | 张丽玥
文 | 胡文静
“2019年长安福特成绩体现欠安，这是咱们要正视的问题。”在近来的新春媒体沟通会上，长安福特轿车有限公司履行副总裁赵非坦言长安福特成绩的困难。
从销量来看，长安福特2017年以来的下滑仍在继续。乘联会多个方面数据显现，长安福特2019年全年销量18.22万辆，同比下滑51.8%；12月销量1.69万辆，同比下滑5.6%。
长安福特轿车有限公司履行副总裁 赵非
不过，在赵非看来，2019年是长安福特触底反弹的调整期，“咱们做了许多很多的作业，为2020年发力打下了坚实的根底。”
长安福特全国出售服务机构总裁杨嵩也表明，尽管2019年销量没能向好的方向改动，但曩昔一年做好了预备，“走过了特别好的一年”，在更深的层次发生了改动，“经销商的盈余变好，库存情况更合理，团队的战斗力更强，价格系统更安稳。”
“欲速则不达”，杨嵩称这是其曩昔三年从长安福特学到的经验之一，“假设没有在产品、网络各方面做好预备，就盲目地交兵，急于求成只会死得更惨。”
中外母公司“愈加联合”
在杨嵩看来，整个轿车行业，绝大多数都是各个企业“各领风骚两三年”。这其间的缘由，一是产品周期；二是更深层次的企业原因。他提出，成功两年以上的企业，基本上之后全体战斗力就会下降。而企业跌入低谷两三年后，就会开端励精图治。
长安福特全国出售服务机构总裁 杨嵩
长安福特也走到了“励精图治”这一步。因此，在长安福特销量继续下滑的另一面，是“福特和长安两家母公司愈加联合”，“两边联合共同加快了新车在我国推出的速度”。
依照2019年9月发布的“长安福特加快方案”，到2021年末，长安福特将投进至少18款新车型，其间包括5款新能源产品，且有9款是全新途径产品。投产上市周期从约36个月到48个月，未来将减至为24个月到36个月。
长安轿车董事长张宝林此前还曾泄漏，长安福特的复兴方案中，有一个十分大的改动是，长安福特不再是代工出产，“福特把紧凑型以下的车型开发授权给了长安福特，长安福特可以依照自己的规范来做开发”。
调整产品 “将矮处变成利益”
除了产品更新速度慢外，长安福特的下滑还源于其产品实践上并不契合我国本乡需求。新就任三月的长安福特轿车有限公司总裁沈鼎文（Steven Armstrong）直言，长安福特曩昔三年的下滑并不是正常的，而是之前产品决议方案方面没能跟上我国改动等一系列行为的成果。
长安福特轿车有限公司总裁 沈鼎文（Steven Armstrong）
2019年以来，长安福特对战略进行了调整。4月3日，福特轿车发布“福特我国2.0”方案发布会，提出了“更福特、更我国”的开展理念。尔后9月，长安福特研究院完工，研制才能增强。
“长安福特不只有必要了解我国顾客、我国市场对产品的需求，还提出了对速度的要求，所以接下来会在这些方面做改动。”沈鼎文表明。
反映在产品层面，几位高管普遍以为，2019年年末上市的全新福特锐际(参数|图片)Escape，正是长安福特“更福特、更我国”战略的证明。杨嵩介绍道，这款车在车联网系统和内饰这两个长安福特一向是短板的方面做了巨大的改善。
车联网方面，与百度合作开发了人机交互系统——SYNC+系统，“在所有的合资品牌里边是最先进的，在某些方面乃至逾越自主品牌”，且该系统“专为我国顾客研制，并没有在美国版搭载”。
SYNC+系统 预订电影票
内饰方面，据泄漏，我国版锐际与国外版别彻底不同，内饰、中控大屏、前后脸都是专为我国市场定制。
“祸福相依，”杨嵩表明，“假如不是由于曩昔这三年的跌落，长安福特就不会在2020年推出这么多愈加契合我国顾客需求的重量级新车。”
革新营销系统 “以销定产”
不同于以往向经销商压货的传统形式，长安福特在2019年转而实行了“以销定产”的战略。
“长安福特或许是是我国轿车产业里仅有一家‘以销定产’的轿车，即按顾客、市场需求来出产和供给产品。”赵非称。
赵非表明，2019年长安福特之所以履行“以销定产”，是由于部分地区车型库存压，导致资金链被压死。而“以销定产”的履行，正是根据经销商实践需求，以厂商出产的柔性，补偿经销商端上季度车型的积压，为经销商预留安居乐业的时刻。
据介绍，现在长安福特经销商端现已清掉3万台的积压库存，这在某种程度上预示着每个店均匀每个月可以削减大约30万的资金本钱。
在赵非看来，“以销定产”开展到极致，会更类似于订单化办理。他提出，这种形式会是未来轿车行业开展的方向，并一定会往这个方向走。
2020年“SUV大年” 长安福特重回赛道
在阅历了3年的调整后，几位高管共同以为，长安福特现已为2020年重回赛道做好了预备。
“咱们很有决心，榜首，2020年肯定不会再跌落，（现已跌落了三年），事不过三嘛；第二，2020年咱们依然是要高度注重经销商的盈余情况和途径的问题。”
杨嵩提出，公司内部榜首个年度方案战略的首要方针实践上不是销量，而是经销商的盈余，现已“十分明晰地清晰经销商必需要赚到多少钱，有多少百分比的经销商要挣钱”。
“长安福特团队达到高度一致，经销商有必要挣钱，咱们才或许赚到钱，利己必先利他。”杨嵩称。
现在，长安福特的网点数近千家，经销商盈余水平在40%-50%之间，其间，2019年下半年的经销商盈余水平达到了近五年以来长安福特的最高级别，与2016年近100万销量时同一水平。未来，长安福特期望完成70%的经销商盈余。
确保经销商盈余水平之外，2020年第二个方针是长安福特本身的成绩。杨嵩泄漏，2020年是长安福特的SUV之年，以SUV为主，将构成探险者(参数|图片)Explore、锐际Escape、锐界(参数|图片)Edge“3E”的SUV阵型。这些新产品将在坚持住老产品销量的一起，带来新的增量。
“本年咱们一定要要把‘3E’车型做好”，福特的优势车型在于皮卡和大中型SUV，因此杨嵩也分外的注重SUV的开展情况。不过，杨嵩也表明，“这不代表其他车型就不注重”。他弥补称，“咱们也会看到咱们在轿车线上的一些动作，可是总得有个节奏和先后，或许下一年便是轿车。”
“估计通过2020年和2021年两年的尽力，长安福特可以从头回到一个比较健康的情况。”杨嵩猜测道。
