在2020北美CES展（世界消费类电子产品博览会）上，索尼官方正式发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。
是的，你没有看错，索尼真的造出了一台车。
老实说，这台车还真不错，就外形来看，不急进也不廉价，虽然是概念车，但各个部分已达到量产等级，看起来还真有那么一回事。乃至毫不夸大地说，索尼造出的这台车，颜值上足以吊打国内大部分造车新势力。
详细来看，这台“索尼”定位为四门轿跑车，和咱们了解的Model 3相似，外观方面，其封闭式前格栅协作下方大尺度梯形前脸，让人一眼就能认出其新能源轿车的身份。一起，其圆润且细长的大灯组由一条光带所贯穿相连，一起该光带在格栅中心分隔，然后构成该车LOGO——它虽然是索尼造，但并没有用SONY的车标。
这台“索尼”的旁边面适当舒展，流线型赏心悦目，一看就知道规划师下了不少功夫。和其他电动车相同，新车采用了隐藏式门把手，在下降必定风阻的一起，提高车辆的科技感。咱们还留意到，这辆“索尼”采用了尺度较大的双五辐式轮圈造型，装备了扁平比较小的宽扁胎以及赤色刹车卡钳，运动范儿十足。
至于尾部，新车主打简练风格，尾灯采用了贯穿式灯带的规划，非常契合当下的盛行趋势。此外，新车还采用了双色车身，展车的顶部为黑色，下方为灰色，给人的时尚感和品质感都比较强。
索尼VISION-S的内饰采用了上黑下米色的双色调配，中控台线条平直，其上并排放置了三块大尺度屏幕，从左至右别离为全液晶外表和两块多媒体显示屏，全体充满了未来感和科技感。
等等，这套内饰怎样有种“似曾相识”的感觉？
想了半响，总算找到了它的“原型”——抱负ONE。
抱负ONE
当然，咱们也不去纠结二者是否“相同”了，由于这款车的技能性，才是它的亮点。据官方表明，该车将嵌入包含CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，协作厂商包含博世、黑莓、英伟达、高通等。一起，其官方还表明，该车结合了索尼成像与传感、AI、通讯和云方面多项技能。动力方面，该车前后桥别离搭载一台功率为200kW的电机，0-100km/h加速时刻仅为4.8秒。
索尼如此仔细的造出一款车，难不成真要进军轿车界？要知道，现在跨界造车的可不少，先不说曾经做游戏的“游侠”要造车，现在连做房地产的“恒大”，也要造车了。
更重要的是，日本企业向来就有就有“跨界”的传统，比方主营乐器的雅马哈，摩托车做的也挺不错；而在轿车界深耕多年的本田，还能造飞机……
像索尼这样的科技巨子，造车还不是洒浇水？
对此，VISION-S项目负责人川上泉（Izumi Kawanishi）在近来承受媒体采访时给出了清晰回应，他表明，“索尼不会成为轿车制造商，而是要成为轿车产业革新的推动者。”
川上泉还表明：“跟着智能手机的推行，轿车正朝着智能化的方向开展。索尼期望经过VISION-S，包含驾驭技能和轿车文娱体系，向业界展现该公司对轿车智能化的奉献。”
实际上，VISION-S并非索尼一家公司打造的，而是该公司联合了包含NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等多家厂商合力完结的。据索尼CEO吉田宪一郎介绍，VISION-S整车总共搭载了33种集成了索尼先进的相机、雷达以及测绘技能的不同的传感器，车厢内置智能体系模块，还装备了360 Reality Audio声场技能功用。
除此之外，为加速无人驾驭相关技能研制进程，索尼现已方案本年便开端进行路测。
也就是说，索尼正在像谷歌、百度相同，为轿车的智能化储藏技能，只不过人家自己先造出来了一台实验车。
有了索尼的这番表态，信任不少造车新势力都松了一口气，由于这个索尼不是对手，而是队友。
但必需要分外留意的是，现在这个世风，打败你的往往不是同行，而是跨界。比方，移动联通捉对厮杀多年，却被微信搅下场；康师傅和一致便利面的销量急剧下滑，竟是美团、饿了么等外卖渠道形成的……
所以关于那些想在轿车界安身的企业来说，切不可漫不经心，一旦索尼具有全套技能，想造车还不是分分钟的事？
