2019年奔跑在华打破了70万销量，而宗族化规划不断的套用，也将旗下许多车型推至了销量顶端。回望几年前，三大奢华品牌中好像一向都是奔跑的优惠力度最小，但是跟着国内汽车商场下行，奔跑也在逐步扩展终端优惠力度然后加入了国内奢华商场的价格战。
讲真，这一切关于奔跑来说好像都是功德一件，越发的亲民也肯定会令其销量再创新高。可即便是在全员热火以及打开价格攻式的情况下，GLA却一直都"C"不起来。
GLA，完全拉闸
GLA销量一直不敌Q3以及X1是众所周知的问题，究竟无论是颜值仍是尺度空间方面，GLA所体现的都有些不尽人意。虽然一直保留着1.6T以及2.0T的动力总成让我觉得GLA在当下全面转战小排量的奔跑系统中颇有几分诚心地点，但不得不提的是，面临Q3的换代以及X1的价格、尺度优势，GLA的销量正在渐渐的变丑陋。
1-11月份，GLA(参数|图片)累计销量合计38948台。而从详细的销量数据中咱们也可以精确的看出，在1-11月份傍边GLA没有一点一个月份的销量可以打破五千大关。11月份GLA的销量也仅剩了1566台，而当GLA的12月销量出炉后，我也着实才智到了什么才叫做真的惨。
你没看错，GLA的销量下跌至了325台，全年累计销量也未能打破4万。无需怀疑的是BBA许多国产车型中无任何一款车型的销量能差过GLA，即便是X2以及Q2L e-tron这样的人物销量都不低于千台，而此般销量也无疑是在证明着GLA完全拉闸了。
现款GLA的日子不多了
其实造就现款GLA此般销量的要素很简单。本身尺度不占优势，长久以来GLA的销量本就不及Q3以及X1，虽然GLB(参数|图片)降临后价格不尽人意，究竟其低配车型价格就已达到了GLA次顶配车型的价格，但空间方面的优势依旧令GLB敏捷站稳了脚跟，12月份3985台的销量成果，也或多或少抢占了GLA的部分销量。
其次，在上个月奔跑方面现已为新GLA召开了发布会，而结合新车加高、加宽、加长轴距等特征来看，奔跑明显也是在GLA的尺度问题上吃够了亏。关于顾客来说，新GLA即将降临的音讯现已不再是隐秘，而整车尺度上的突变也确实值得我们为其等上那么几个月时刻。并且不行疏忽的一个问题便是，新GLA还有一个美丽的内饰。
不过虽然这两大要素在无一不在左右着顾客是否该购买现款GLA的问题，但我依旧是想对各位说一句抄底GLA的最佳时机也来了。从现在来看现款GLA低配车型现已可以优惠到20万以下，而四驱版别的GLA 220价格也能控制在25万以内。并且有必要留意一下的是，新GLA换装1.3T发动机渐渐的变成了铁板钉钉的事，2.0T车型估计也将就此消失。
并且有加长、增高、双连屏等为新GLA加码，我想新款GLA估计也将迎来一次价格上的涨幅，若是你对空间方面要求不高的话，我想现款GLA或许也会愈加合适你。
