驱动我国2020年1月22日音讯 以往咱们说到日系车，首要想到的应该是丰田、本田、日产这日系三强。不过在众多日系厂家中，马自达算得上对错常有特性的一家，无论是之前的转子发动机仍是在这个涡轮当道的时代，仍然据守天然吸气发动机，都标明着它的共同之处。今日要说的马自达三也是在家用轿车上参加运动元素的模范。全新一代长安马自达3昂克赛拉在本年第三季度正式上市，新车不光没有晋级动力，反而还取消了现款车型上的后多连杆独立悬架，那么新马三换代还变差了吗？
昂克赛拉仍旧选用了魂动的宗族规划言语，只不过这一次晋级为了2.0版别，全体元素根本没变，但在细节上看起来更为精美，更为干练。马自达的赤色能够说是它的招牌色彩，官方称之为水晶魂动红，这个色彩很是靓丽。别的，昂克赛拉的车长也有所提高，老款车型车长4582毫米，新款则提高至4662毫米，整车旁边面线条比较老款愈加舒展，只不过新款仍是在规划上偏紧凑，这一点往好了说便是凸显力气感，但带来的问题便是空间真实不幸。车尾同车头相同，规划非常简练，没有剩余的元素。单说颜值，新马三肯定能让人满意。
聊完了外观，咱们再来看看内饰。全新换代的昂克赛拉(参数|图片)的内饰相同也走精约风格，中控台层次分明，加上许多贯穿式的规划，让这台车的内饰至少看上去质感不错。驾驭位的环抱感极强，加上一个造型运动的三幅方向盘，坐在这儿就有驾驭的愿望。仪表盘选用传统的三圆形表盘，中心是一块7英寸液晶仪表盘，全体体现中规中矩。中控屏幕是车内比较令人费解的当地，8.8英寸的多媒体屏幕是全系标配，只不过这款屏幕所在的方位有着显着的分裂感。屏幕下方的空调操控区域得给好评，一切操作都对应着实体按键，可彻底盲操，规划很人性化。
马自达的车型历来在空间方面体现一般，哪怕这是一台尺度有所加长的车型，车内空间仍旧得给差评。前排空间尚可，座位的纵向高度以及横向宽度都能够很好的满意用户的需求，但这个后排的体现真实不忍直视，头部空间根本上没有，腿部空间也根本上没有，后排只要一个出风口，其他的一概没有，也是够破旧的。后排中心的拱起都赶上咱们之前评测的凯迪拉克ATS(参数|图片)，要知道那但是一台需求安顿传动轴的后驱车。归纳一看，新马三仅有值得欣喜的只剩下后排坐垫比较长这一个优点了。
至于储物空间，新马三体现的中规中矩，前排杯架两个，手套箱尺度略小，前后门板上的储物空间牵强够用。中心扶手箱体现不错，面积够大，深度尚可。别的，扶手箱的盖板能够前后移动，储物箱可半敞开，拿取物品很便利，关于手肘的支撑也比较到位。
装备上，新马三却是没有太多值得吐槽的点，哪怕是全系最低配的1.5L手动质美版，也装备9气囊（包括膝部安全气囊）、胎压报警、车身安稳体系等主被迫安全装备，别的还有全LED大灯，8.8英寸的中控屏，7英寸液晶仪表盘，自动闭合进气格栅，倒车印象+后雷达。上述这些装备根本够用，并且是全系标配，没缺点。
作为一台主打运动的车型，马自达3(参数|图片)虽然有着不错的驾驭质感，但动力输出在一众涡轮增压对手面前真实不行打，这一次长安没有在新马三上带来汽油压燃技能的SKYACTIV-X发动机实属惋惜，也不知道下次改款的时分能不能补偿。
所以新一代昂克赛拉让步了吗？严格来说是的。作为运动轿车，他取消了后独立悬架，动力也毫无前进。与前代比较，虽然外观内饰的质感有显着提高，但空间的硬伤仍旧存在。这样的昂克赛拉给人一种想八面玲珑，但又体现平平的感觉。不过咱们却是很等待改款后的马三，假如能换上新的压燃发动机，一起优化车内空间，那么这台车应该会极有竞争力。
月均一万台的销量证明他的确比老款更契合国人的需求，但与同为日系厂商的轩逸(参数|图片)/卡罗拉(参数|图片)月均销量4万台，证明昂克赛拉仍是有着不小的提高空间。赶不上同等级竞争对手的原因除了动力和空间的硬伤，昂克赛拉的起价格要显着高于一众竞争对手，这也是他销量气势不行微弱的重要原因。别的，马自达保养的花费也的确要高于其他竞品车型，用户后期的用车本钱显着提高。所以说马自达3假如想要在紧凑级桥车市场有更大的占有率，未来要做的作业还有不少。
