【有车今后 有聊】像卡罗拉、轩逸、思域、朗逸等等车型，在咱们群众中是认知度很高的，这些热销车型是咱们的好同伴，也是各个品牌的销量支柱，但这些车从某种含义来说，并不是丰田、本田、日产、群众等品牌的“扛把子”车型，能成为品牌精神支柱、具有象征含义的车型不一定便是销量高的，乃至是普通人买不到的。下面，咱们就来聊聊各品牌“扛把子”车型，咱们一同先来知道下最了解的丰田和本田吧。
丰田 世纪
丰田旗下有许多重磅车型，即使对车不那么了解的人，也有不少知道卡罗拉、凯美瑞、普拉多、埃尔法等，可是这些车在丰田内部的位置，永久都不或许逾越世纪。
丰田世纪在1967年诞生，而打造这款车就为了留念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，这个由头现已赋予这款车特别的含义。而之后，世纪就有了“东方劳斯莱斯”的业界美称，它是丰田旗下最奢华的旗舰轿车，即使雷克萨斯也远不能比。世纪车内外有许多手艺打造的细节，比方金凤凰车标，都是手艺雕琢出来的。
作为尖端豪车，世纪的车主天然都不会是一般人，其1号车主便是日本天皇了。既然是皇室用车，那么世纪略显复古的外观就很好理解了，一眼看过去满满的正经感。现在，世纪现已开展到了第三代车型，它在2017年面世，但在这辆车上你看不到什么超前或许炫酷的规划，一切都是为了供给最舒适的乘坐质感。比方座椅和门板上掩盖的皮革和羊毛混合而成的绒面资料，比方5.0L V8发动机基础上打造的混动体系，比方3090mm的轴距以及带腿托的后排。
在上一年，丰田也为日本皇室定制了全球仅有一台敞篷版世纪，削掉了车顶的世纪相同也有很强的气场。
丰田的现任社长丰田章男也十分喜欢世纪，但一起他也很喜欢赛车，所以他让功能部分GRMN打造了一辆特别版世纪，作为自己的公事座驾。蜂窝状的格栅初次出现在了世纪上，右下角的GRMN标识更是能闪现其非凡，车身底部黑色围住还嵌入了一条红线，愈加特别。动力方面，丰田并未泄漏具体参数，而且也没有清晰的量产方案。
可是，现在第三代世纪在日本国内是定量出售的，官方价格挨近2000万日元，约合127.8万人民币，这个价格在日本国内是逾越了奔跑S级的，这样的价格和定位，注定它只能是政企高层才有实力和资历具有了。世纪现在也并未正式出口售卖，所以日本以外的顾客想要买它的话，只能走一些非官方途径了。
本田 摩托车宗族
说起本田的车，许多人都会用“买发动机送车”来戏弄，这也可见本田的技能宅形象家喻户晓。或许本田人并不认为这是一种戏弄，因为他们的集团全称原本便是“本田技研工业株式会社”，他们不仅仅造车，他们能处理人的简直一切类型出行需求，而这其间摩托车才是其中心地点。本田最早是从摩托车发家，现在早已是摩托车范畴的国际霸主，截止到2019年末，本田摩托车的全球销量突破了4亿台，像MotorGP、达喀尔拉力赛，本田摩托也一直是冠军车型。
因为国内许多城市禁摩的原因，所以常居城市的朋友对摩托车知之甚少，但其实咱们国内的摩托车并不低，乃至是长期位居国际榜首。而本田在国内也有五羊本田和新大洲本田两家合资企业，它们出产的CB190系列摩托，以及CG125等经典款摩托，也是国内最受喜欢的摩托车型。
不过，本田在全球销量最高的超级幼兽系列，是没有引进到我国出售的。这款1958年面世的摩托车，历经60年的演化，仍然保持着最初那份款式，它乃至还有各种联名版车型，轻盈的规划也让它很好驾御，其累积销量超1亿台。
别的，本田的CB系列则在机车迷中享有很高名誉，从1959年至今也是有多款经典之作；而本田旗下最贵的奢华休旅车型金翼系列，至今也有逾越40年前史，最新的2019款车型，在国内起价格为41.8万，这价格可比国内涵售的本田品牌一切车型都高。
本田CB400 SUPER FOUR
本田金翼Tour Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
本田摩托车的光辉前史真实太多，即使在当下也是在不断改写着各种销量数字，所以让本田人最自豪的肯定是他们的摩托车，而非轿车。作为技能宅的本田，现在就连Honda Jet的销量都位居全球小型喷气式飞机榜首，真是一个开了挂的技能宅，你如果是能掏出600万美金的朋友，无妨就买一架体会下，加满油满足从广州飞到北京。
好了，本期就先聊到这儿，下期咱们持续聊日产和福特……
