不负责任地猜测，徐峥导演应该不怎么了解新能源汽车。否则，今年春节档的“囧系列”电影恐怕就不是《囧妈》而是《囧电》了。
开电动车回家过年——听上去就戏剧感满满槽点满满啊：高速、严寒、充电，以及汽油与电动乃至电动与电动间的鄙视链。我甚至能听到大批段子手赶来的脚步声。
调侃归调侃，虽然去年电动车的市场表现大不如前，但总体数量早已不容小觑，造车新势力、传统主机厂的诸多产品在街头的能见度也非常高。当大量电动车切实参与到我们的日常生活中时，依据用车场景进行经验共享变得愈发重要。
春节将至，这些在人们印象中更适合中短途通勤的电动车即将迎来全国范围内的长途挑战。因此，腾讯汽车特地准备了“电动车回乡难不难”的策划，分上下两部分介绍电动车长途充电规划、过年用车经验及需要注意的几点等，帮助大家未雨绸缪，合理规划。
总之，愿春运的路上没有焦虑。
高速充电桩现状
长途出行最大的痛点便是途中为车辆补电，虽然现在车辆续航里程较之前有了普遍提升，但架不住我国地域辽阔。面对动辄几百公里的行程安排，即时满电状态也不敢轻易“造次“，更别提面对高速行驶以及大部分地区的冬季低温，车辆续航还会有不同程度的缩水，因此高速公路充电桩成了保证电动车长途出行的硬性条件。
众所周知，谈到基础建设方面我国从来就没有怕过，高速充电站这一任务的主力军毫无疑问当属国字头的国家电网。据多个方面数据显示，国家电网目前已建成包括京沪、京港澳高速等“十纵”，青银、沪蓉高速等“十横”及首都环线、杭州湾环线“两环”的高速快充网络，包括快充站2080座、充电桩8423个，覆盖高速公路近5万千米，连接19个省份171个城市，充电站平均间距小于50公里，各项数据较一年前都有了更进一步的发展。
能够正常的看到高速快充网络主要集中在中东部地区，途经此区域高速的朋友基本不用为找不到充电桩发愁。而西部地区由于地广人稀对电动车本身也还是巨大挑战。
据2019年国庆假期的多个方面数据显示，京港澳、沈海、大广、长深和京哈成为假期充电量排名前五的高速公路。从分布地区看，充电量排名前四位的省份为河北、江苏、浙江和湖北。春运期间高峰路端也极有也许会出现充电桩爆满现象，途径这些路线的朋友可以提前进行规划，错开高峰路端充电。
根据各地政策、运营商以及时段不同，充电费用也会略有差异，很多App也会显示当前充电桩的实时电价。
此外，充电桩的充电效率、操作流程也随着设备的更新换代而不断进步，从而提高了我们的出行效率。
实用工具：充电类/地图类App
与燃油车车主不同，熟练使用地图及充电类App是电动车主必备技能。而相关App功能的不断完善也给车主带来了极大的方便。在这里向大家简要介绍几款常用的工具。
充电类的包括e充电、特来电以及星星充电等。
（从左至右依次为e充电、特来电、星星充电）
e充电是国家电网的官方App，信息较为全面，可以直接在App中寻桩、扫码支付，经过数次迭代，产品的功能已经非常丰富。
和众多App一样，e充电也换上了春节皮肤，所采用的地图服务是高德地图。
充电桩的搜索中，添加了众多筛选条件，非常人性化。还可以实时显示充电站内的充电桩占用情况、接口及功率、实时价格等，在地图的支持下还可以一键导航至充电站。
此外，还有自己的社区板块“e友”，用户都能够分享自己的行程、经验等。
特来电和星星来电则是两款很有代表性的民营充电设施运营商，覆盖了大量自营充电桩，提供了更多的选择，例如高速因天气、事故等原因临时封闭需要走下道时，便能够最终靠这些App来寻找更多的充电桩。
如果你不想安装过多的App占用手机空间，也可以尝试从微信小程序、支付宝小程序搜索进入。绝大多数App也都支持微信、支付宝等在线充值方式，同时还可以开具发票。
目前，主流的地图导航软件，例如高德地图、百度地图、腾讯地图等也都支持寻找充电桩并导航的功能，但信息的详细程度上不如专门的充电类App。
在智能化愈发流行的今天，很多汽车的车机系统通过内置充电服务类、导航类软件，也具备了自动寻找充电桩的功能。
当然，很多品牌也推出了自己专属的充电服务，例如特斯拉的超充站或是蔚来的充电、换电体系。蔚来的一键加电服务现在也开放给其他品牌车主使用，用户可通过微信小程序预约，在某些极特殊的情况用它来进行应急也是一种选择。
“数据”指导出行
不可否认，由于续航、充电等问题，电动车回乡之旅的需要注意的几点确实要比燃油车复杂得多，我们不能像燃油车那样加满油便一身轻松地出发并实时关注路况即可。电动车长途旅行需要各种数据的支撑，尤其对于没怎么跑过长途的新手更是这样。
例如通过路线的总里程判断是否需要中途加电，加几次、每次加多少合适。
例如车辆在高速、暖风条件下的续航状况，能够行驶多少公里，是否有必要根据情况调整车速和空调来延长续航（如遇到长时间拥堵时暂时关闭暖风）。
例如关注沿途充电站的实时信息，结合剩余续航来挑选空桩较多的充电站，避开高峰。
例如提前在社区或微信群里获取相关信息以辅助旅行——是否有车友跑过相同的路线，具体状况如何，是否有车友测试过同款车型的高速表现等。
例如预估充电所需时间，从而合理安排充电和休息进餐时间，提高效率。
听上去简直是对智商和耐性的双重考验。当然，对于经验比较丰富的老司机来说很多“数据”早已内化于心。
无论怎样，电动车跑长途做好规划、熟练使用各类App是非常有必要的，尤其在这场地球规模最大人类迁徙活动中，充足的准备工作会有很大的帮助。相信随着充电桩数量的增多和运营模式的逐步完善，电动车的长途体验会慢慢的好。
以上便是有关电动车长途充电规划的简要梳理，关于过年用车经验及需要注意的几点欢迎继续关注下期。
