“老三样”在商场大火之后，车企们敏锐地嗅到我国商场的潜力，渐渐的变多的车企想要分割我国车市这块大蛋糕，由此，我国车市进入了百家争鸣的阶段。在这场没有硝烟的战役中，福美来、凯越和伊兰特组成的“新三样”在商场上锋芒毕露，大放异彩，刮起新一轮购车的风潮。
比较起“老三样”，“新三样”优势适当显着。在产品层面，“新三样”外观设计更为时髦，内饰愈加人性化，一起装备也更契合家用，愈加注重轿车文明的营建；在价格上，比较起“老三样”，“新三样”的商场价格愈加合理，这使得他们在商场傍边后发先至。
福美来—巅峰不再
说福美来之前，必定要说了解海南轿车，马自达，海南马自达，一汽海南，一汽海马之间的联系。海南轿车是海南轿车制造厂，马自达指日本马自达轿车出售公司，海南马自达是一汽海南与马自达建立的合资公司，一汽海南是指一汽海南轿车有限公司，一汽海马指的是一汽海马轿车有限公司。海马轿车是简称，为了尽最大或许防止海马轿车股份有限公司、一汽海马轿车有限公司、海马轿车有限公司的概念混杂，文章中咱们不说海马轿车。
早在1992年，海南轿车与马自达便建立了海南马自达轿车有限公司（出售公司，无出产资质），惋惜海南轿车一向拿不到出产资质，出产出来的轿车只能在海南省出售（如：马自达323、626、929等）。1995年至1997年，海南轿车比年亏本，一度沦落到关闭的境地，终究海南省政府与一汽集团以国有资产无偿划拨的方法完成资产重组，建立以一汽集团100%控股的一汽海南轿车有限公司。因为一汽集团没有供给一汽海南技能和资金，一汽海南不得不从头找到马自达。终究在2004年，一汽海南与马自达的合资公司——海南马自达正式建立。1年后，马自达先后与一汽和长安协作建立合资公司，伴随着马自达与一汽海南协作到期，一汽海南不再具有马自达品牌的使用权，自此海南马自达消失在了轿车历史舞台。
被马自达扔掉后的一汽海南，建立了一汽海马，尽管有一汽海马有“马”字，但是与马自达没有直接的联系，一汽海马归于自主品牌。再到后来，一汽海马在郑州成了海马（郑州）轿车有限公司，这家公司在后面更名为海马轿车有限公司。咱们素日里常说的“海马轿车”更多的是指一汽海马。
福美来的前身是马自达323。1992年，第六代马自达323引进CDK国产，因为海南轿车没有出产资质，所以马自达323只能在海南省内出售。因为上级的原因，期间海南轿车与马自达一度中止了协作。直至2002年迎来了起色，一汽海南把第八代马自达323引进国产，马自达323被正式命名为福美来。福美来搭载的是与普力马相同的1.8L天然吸气发动机，拔尖的外观以及亲民的价格，福美来出道即巅峰，一经上市就遭到顾客的追捧，成为了其时大红大紫的车型。2004年，海南马自达添加了搭载1.6升发动机的福美来，把福美来带来了新的高度。
上面提到，马自达与一汽海南在2006年协作到期，往后的车型都归于一汽海马。2006年根据福美来打造的福美来2代正式上市，因为没有马自达最新的技能，所以福美来2代依旧是本来的渠道，因而福美来2代并未连续此前福美来1代的销量佳绩，但整体销量仍是值得认可的。2007年福美来更名为海福星(同堂出售），惋惜一向成果平平，未在商场上引起重视。随后福美来一向走下坡路，即便是新福美来的推出也不能改动一汽海马下滑的态势。尽管脱离马自达，但一汽海马一向未能走出马自达的“怪圈”。
长江后浪推前浪，福美来被拍死在了沙滩上。现在的福美来成为“标志符号”一般，依旧存在于商场。现在在售的福美来F5停留在2018款，而福美来F7更是停留在2017年，已经在竞赛的商场中完全丧失了竞赛力。旧日风景的福美来，早已不复存在。
凯越-最光辉的时分挑选退出
凯越的原型车是韩国大宇Lacetti，通用看到Lacetti在韩国商场获得成功之下，便把它带来了我国商场。国内商场的凯越其实便是大宇Lacetti的换标车型，不过技能在其时是归于抢先的水准，产品力拔尖的凯越在国内商场一炮而红。随后，别克陆陆续续推出了多款凯越的衍生车型，进一步添加商场的销量。
面临南（朗逸）北（宝来）群众在商场上面的强势体现，凯越也不得不进行改款，以此提高自己的竞赛力。针对商场需求调整后，凯越持续在商场上热销。2013年凯越再次迎来了改款，此次的改款更换上燃油经济性更好的1.5L发动机。
让人意想不到的工作发作：别克宣告停产凯越。正值巅峰的凯越挑选退位，这是我们都不能了解，因为凯越宣告停产时，月均销量保持在万台以上。从久远的视点来看，别克挑选停产低端的凯越也无可厚非。从2003年上市到2016年停产的13年间，凯越的总销量达到了惊人的268万辆。
2018年，别克宣告凯越从头归来。了解人知道，此凯越非彼凯越，英朗才是本来的凯越，这款凯越比较是降了等级的。新旧凯越并不能混为一谈，加上消费晋级，凯越在是商场上面的销量也十分一般，月均仅有数百台出面。要说现款凯越最大的长处，那便是廉价，5万元出面7万落地的合资轿车，在商场上很难找到第二台了。如果有那应该是“兄弟”吧。
伊兰特 — 一向存在于商场
伊兰特是现代在上世纪90年代推出的车型，与我国商场结缘要从伊兰特的第三代车型说起。这是北京现代的第二款国产车型，伊兰特的口碑上的确众所周知，皮实经用，大空间，再加上经济实惠的长处，深受国人喜欢。
伊兰特在商场的销量一向十分可观，车型到了换代的时分，北京现代又不想抛弃老一款车型，所以，第四代的伊兰特改名叫悦动在商场上面持续出售。同堂出售这招屡试不爽，之后的第五代伊兰特（朗动）和第六代伊兰特（领动）改名变成全新车型，在国内商场持续出售。伊兰特宗族四代同堂出售也打破了合资品牌同堂出售的记载。
新旧同堂出售是一把双刃剑。老车型靠贱价，新车型凭新渠道、新技能，尽管这种“旧酒装新瓶”的做法，关于提高出售起到必定的效果，但车型会彼此蚕食，不利于品牌的久远开展，特别像伊兰特这样的四代同堂出售的车型，对品牌的损伤愈加严峻。
现代将多生孩子好打架的战略发挥到了极致。除了伊兰特宗族，北京现代在紧凑型轿车商场，还推出了瑞纳、悦纳和名图等车型。刚开端这招仍是功德的，时刻长了，问题也逐步露出出来，车型开端在商场销量开端下滑，甚至连伊兰特宗族也遭到了影响。意识到问题后，现代从头调整了商场布局。
领动凭仗较大的终端优惠在商场上有着不错的体现，但是在面临轩逸、思域、卡罗拉/雷凌等竞赛对手，领动显得有些无能为力，而且商场占有率也在不断被对手紧缩，换代车型火烧眉毛。
疑似全新一代的Elantra路试谍照被外媒曝光。因为车辆被很多的假装纸所围住，暂时也不能确认详细的信息。据悉，新车有望在年内露脸发布，不知道这次新车的命名叫什么动呢？
在新三样中，海马福美来在剧烈的商场中完全迷失了方向；别克凯越尽管复生归来，但很难重回巅峰；伊兰特阅历屡次替换，看似“停产”，实际上它依旧在商场中活泼。新三样的兴衰似乎告知我们一个很实际的道理：物竞天择，适者生存，车型只要不断更新合适商场的需求，才能够在剧烈的商场之间的竞赛中生存下来。
