在自主品牌中，比亚迪在新能源范畴是名副其实的领头羊。但其实在燃油车范畴，比亚迪也推出过一款百万销量神车F3，从前火遍街头巷尾。近几年，尽管把开展重心放到了新能源上，但比亚迪也并未抛弃传统燃油轿车板块。在19年11月，比亚迪推出了顶替F3的秦燃油版，期望再创燃油光辉。
秦燃油版除了具有英俊的比亚迪宗族“龙颜”全新规划之外，它那4675mm车长、2670mm轴距的车身尺度，在同等级中也是中上水准。
5.99万起价格（指导价6.49万-8.19万元，抢鲜价5.99万-7.69万元），远低于秦Pro（7.98-11.59）的价格，并且标配长途发动、无匙进入、液晶仪表盘、仿皮座椅、主动头灯等功能，更是让秦的性价比进一步飙升。凭仗本身产品力和比亚迪的优秀口碑，燃油版秦一上市就收成了很多的好评。
但是，上市已有两月，秦燃油版的月销量都在3千台左右徜徉，不只跟“长辈”F3当年的成果天差地别，与吉祥帝豪、荣威i5等对手比起来也是差上一截。莫非风评一贯不错的比亚迪，这次让世人都看走了眼？
之前的比亚迪秦Pro燃油版销量欠好（月均2000辆水平），还可以说是价格高了没人乐意买。但现在的秦燃油版接地气了，卖到6万块，却也仍是相同火不了，这究竟是怎么回事呢？
首要仍是回到定价上，尽管秦的价格是比较低，但这并不代表它就没有对手了。在合资阵营，群众的桑塔纳、福特的福睿斯、斯柯达的昕锐等车型也现已下探到6万左右，带来了强壮的压力。
而自主阵营，则是有吉祥帝豪、长闲适动、奇瑞艾瑞泽5、荣威i5等一众老牌强敌在占了商场的先机。一起，自家的同级速锐也降到了5万起。在四面楚歌的情况下，秦尽管颜值高、尺度够，但想要成为爆款毕竟仍是不易的。
并且在发动机搭载上，秦也还在用着之前的“老技能”，1.5L发动机和比亚迪F3、速锐同款，最大马力只要109匹，最大扭矩则是148N·m，主动变速箱匹配的是CVT。都2020年，这样的动力的确不太够看。
必须得说，燃油版秦的确有点老酒装新瓶的滋味，并且在看这颜值的时分，细看旁边面就会发现秦燃油版的旁边面概括有着许多老卡罗拉的影子。
比亚迪的品牌形象一向针对新能源范畴，在燃油车方面的投入较少，这也相同影响着秦的销量。要知道，在这个细分范畴的对手，都是像以吉祥帝豪为代表的老牌自主轿车，和桑塔纳等老牌合资轿车，它们仍旧具有肯定的口碑实力和知名度。尽管“秦”这个车型的知名度也不低，但想要重拾荒废多年的燃油紧凑型轿车商场，仍旧是困难重重。
不过东方不亮，西方亮，在燃油SUV、MPV范畴，比亚迪凭仗宋Pro、宋MAX的高性价，牵强拯救些体面，让燃油车的销量能挨近它旗下的新能源车销量。
当然，大环境要素也是一部分原因，比亚迪面对的燃油轿车形势跟当年现已天壤之别，考虑到产能、顾客认知度等要素，达不到预期方针也是情理之中。秦仅仅初来乍到，要评判它是成功仍是失利，或许咱们应当再多给它一点时刻，我们觉得呢？
