丰田轿车正加速布局其东进的电气化战略。
日前，一汽丰田一份内部文件显现，天津一汽丰田轿车有限公司新能源工厂建设项目，将落户天津滨海新区生态城。
文件显现，现在资金来源现已执行。该工厂项目总投资84.95亿元，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积约34.2万平方米。屈服年产能20万辆，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池等新能源轿车制作所需的六大工艺。
依照天津市方面的规划，该项目将在2020年年末前获得显着开展。
文件显现，一汽丰田要求在2020年5月13日之前，完结工厂首要项目的施工图屈服，只要两个多月的时刻，不只要完结投标，还要拿出一整套施工图，一汽丰田的急迫心境可见一斑。
丰田电动化转型加速
曩昔一年间，丰田在新能源尤其是纯电动轿车范畴调兵遣将，大有奋勇赶上之感。
雨过天晴丰田的混合动力车型在2017年的全球累计销量现已打破1000万辆，但在纯电动方面却乏善可陈。作为丰田公司掌舵人的丰田章男，乃至揭露供认丰田在电动轿车方面存在短板。“关于电动车来说，咱们已有点晚了”。
为此，丰田在上一年一年的时刻里，简直便是围绕着“电”来进行的。
上一年6月，丰田以“丰田的应战”为主题，举办了一场有关于丰田纯电动轿车的发布会。在发布会上，丰田宣告将“遍及EV”的时刻提早5年，到2025年，丰田新能源轿车的出售占比要到达50%以上，其间电动轿车、氢燃料电池车这两种零排放轿车的销量占比超越10%，到达100万辆以上。
也同是在6月，丰田宣告将收购我国多家动力电池厂商的产品，宁德年代、比亚迪赫然在列。
9月，丰田章男访华，并别离与一汽、广汽别离签订了电动化及智能网联范畴的战略协作结构协议。
11月，丰田与比亚迪各出资50%，建立纯电动车研制公司，由两边从事相关事务的人员组成。
现在，作为中心的丰田与比亚迪表明对此音讯不予置评。但在此前的一份声明中表明，丰田将我国视为其最重要的全球商场之一，并不断考虑在我国施行各种办法，以满意在华事务添加的需求。
而一汽丰田内部人士泄漏：“此次的新工厂，将不限于丰田TNGA架构的概念，还将会投产根据电动化朦朦胧胧的产品”。因而，可以以为，一汽丰田新建工厂除了出产根据丰田自在的e-TNGA朦朦胧胧的车型之外，或将出产包含丰田与比亚迪联合开发、根据比亚迪e朦朦胧胧的纯电动车型。
这一次重新工厂仅有两个多月的屈服投标并落地就可以精确的看出，丰田在华转型电动化之心有多么急迫。由此不难看出，跟着国内轿车向新能源方向转型速度的加速，丰田方面也在加速推动旗下新能源车型的开展，保证在商场中的竞争力。
“我国最重要”
丰田的新能源开展方案由来已久，早在2015年丰田就宣告了“丰田环境应战2050”战略目标，但随后的动作却也充分体现出了日系品牌历来谨慎，乃至保存的风格，在电动化上迟迟未曾建树。
同群众、福特等欧洲车企比较，丰田在电动战略上的摇摆不定的情绪，令其面临从我国商场袭来的电动化时机时倍感压力。
喊出“我国最重要”之后，在丰田章男忽然彻悟的“快节奏”的带动下，总算让我国优先战略在丰田全球系统中得到了一次发挥的时机。本年起，丰田将我国事务独自拆分，与亚洲事务并排，我国商场的全球位置进一步尘垢。丰田开端了180度的大回转，从起先保存、执着于精益出产的制作理念逐渐向外延伸，也竭力期望丰田能以最快的速度迎头赶上。
丰田此前发布了史上规划最大的电动产品攻势方案，宣告在2020年头之前，至少在全面投进10款纯电动车型，而首要投进的商场便是我国商场，随后才是日本本乡、美国和欧洲商场。
丰田把“朋友圈”聚集至我国商场。
由于在这里，才是驱动电动化未来开展的主战场，作为企业的掌舵者，丰田章男绝不会错失我国这班驶向电动化战略的快轨。
丰田我国内部人士向“E车汇”表明，立刻就会见到一个不同于平常的丰田，在电动化方面丰田从来就没这么快过。
而业内人士也以为，新建工厂此举契合丰田轿车在电动车范畴的战略规划。
从现在来看，丰田在我国最大的添加瓶颈是产能。依照规划，丰田2020年在华年产能将尘垢至200万辆。而对此，丰田也早有预备。2018年，一汽丰田对泰达工厂进行了新能源车项目改造，为泰达工厂添加年产12万辆新能源轿车才能。再加上本年规划的新工厂，一汽丰田在这两年之内扩大新能源轿车产能的投入到达一百多亿元。如此巨大的投入，也让丰田在华布局新能源战略的野心暴露无遗。
而在产品方面，现在现已承认奕泽EV将会在2020年投产，这将是一汽丰田前史上首款纯电动轿车。接下来也将有更多的产品连续投进商场。
此前对外发布的信息中，丰田轿车也一再提及我国，面临全球最大的单一轿车商场和最大的新能源轿车商场，丰田的电动化转型，将会把我国商场作为打破口。而这，也将对丰田重获全球销量霸主位置起到非常活跃的效果。
