作为2020年第一个大型的世界车展，日内瓦车展受到了很多的重视。但是，受疫情影响，本届车展也不得不宣告撤销。作为欧洲本乡的奢华品牌，日内瓦向来都是奔跑适当垂青的舞台。原先方案于车展重磅发布的新一代奔跑E级，受突发事件影响也只能转为线上发布，今日就来给咱们解读刚发布的新一代E级终究有多大改变。
更加年轻化的面孔
E级作为奔跑的销量担任，每次的改变都代表了奔跑新的屈服方向。从发布会来看，新车的外观较旧款车型首要在格栅、大灯、下部副格栅、尾灯这几个方面有较大的改变。总的归纳便是新一代E级变得更年轻化。
外观变得更运动，内饰也在晋级。发布会能看到，新一代E级(参数|图片)的内饰完美的表达了奔跑所谓的现代奢华屈服理念。新屈服的方向盘，看上去更具时尚感。在方向盘的右边，能看到新年选用了两个12.3寸的大屏幕，这是奔跑相对其它竞赛车型的优势点。
一起导入了广受好评的车载信息文娱体系MBUX，这套全新交互体系支撑触屏技能、OTA晋级、AI学习等功用，在国产的GLB(参数|图片)车型上现已搭载，体会感触适当之好。
同级最智能的驾驭辅佐
在驾驭辅佐体系的日趋完善下，各大车企在轿车自动安全方面不断尽力，这些体系越来越遍及并应用到轿车傍边，如车道违背预警体系、并线辅佐、车道坚持辅佐体系、自动刹车、ACC自习惯巡航等体系。
关于奔跑来说，在新技能的探究过程中一向给群众的感觉都是“人无我有，人有我精”。所以在发布会上能看到，新一代E级参加了很多的驾驭辅佐科技，包含晋级版Active Distance Assist Distronic 定速测距辅佐、Active Stop-and-Go Assist 起步辅佐、Active Steering Assist转向辅佐等体系。据悉，新一代奔跑E级可经过这些丰盛的侦测和预警功用，完成L2级的驾驭辅佐。
PHEV是动力更新的要点
除了造型的改动外，改变最大的当地便是动力体系了。新车搭载了2.0T和3.0T发动机，要点是这两款发动机均装备48V微混体系。微混体系的参加，为的是更好习惯现在苛刻的排放和油耗要求。其间。2.0T发动机最大功率为200千瓦，而3.0T涡轮增压发动机最大功率更是达到了270千瓦。
当然，新E级最令人重视的便是大范围推出了插电式混合动力车型，包含各种衍生车型如游览版等等。为什么奔跑要要点推出PHEV车型呢？由于能更好的完成减排，多数人一天通勤的行程仅为几十公里，而PHEV车型就能完美满意这一要求，在纯电行进时更是达到了0排放。不难看出，比较其它品牌改款首要会集在外形改变而言，奔跑关于新车的改动是全方位的。
2019年，梅赛德斯-奔跑品牌车型销量高达2，339，562台，同比增加1.3%，4度连任全球奢华轿车品牌年度销量冠军。而我国商场则是梅赛德斯-奔跑品牌全球最大单一商场，总销量达70.21万台，同比增加4%。其间，E级无疑是奔跑在我国商场的销量担任，依据乘联会数据计算显现，上一年销量高达153890台，商场体现适当惊人。所以，新一代E级关于我国顾客而言十分重要。
写在最终
作为轿车发明者，梅赛德斯-奔跑此次发布的新一代E级改变程度可以说是全方位的，造型、内饰和动力的大幅度精进将给竞赛车型不小的冲击。关于我国顾客而言，经过加长之后的E级无疑将会更具吸引力。至于这款加长E级是否会在延期的北京车展露脸，让咱们拭目而待！
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