受新冠疫情影响，继北京车展宣告延期举行后，日内瓦车展更是由于时刻急迫而暂时撤销。其实这现已不是日内瓦车展第一次撤销，早在二战时期日内瓦车展就由于战役而停办7年之久。
今时不同往日，全球大部分区域在阅历几十年的平和开展后，轿车产业在实体经济体系中所占比重不可同日而语，而日内瓦的人气和规划也在逐步扩展（假如不撤销，保存估量本年将有60万人参展）。素有"世界轿车潮流风向标"之称的日内瓦车展成为了各大轿车品牌发布新车的绝佳舞台。
疫情不作美，忽然飞来的"黑天鹅"算是完全打乱了车企本来的方案，它们不得不考虑怎么让我们顾客及时了解新车信息并促进4S店卖出新车等一系列问题。于是乎，一场面向全球消费的线上直播看车开端了（云发布、云看车）。
3月3日是日内瓦车展的开幕日，奔跑、宝马、奥迪、保时捷、阿尔法.罗密欧、群众等品牌纷繁在线上发布新车。新款奔跑E级(参数|图片)、宝马i4概念车、群众全新高尔夫(参数|图片)、途锐(参数|图片)R、奥迪全新A3、保时捷911(参数|图片)全新旗舰车型相继发布。一时刻内，各大媒体也不断报导，以便让我们顾客了解到新车信息。其实再此之前，国内的吉祥Icon(参数|图片)、丰田威兰达、捷达VS7也都进行了线上发布。
车展的效果在哪？
广义上讲，传统车展是车企露脸新技能和新产品的好地方，能建立自己的品牌形象，扩展自己在该区域的影响力。狭义上讲，车企参与传统车展无非便是像多卖车，顺堆集潜在客户。可是实在的状况呢？车企要支付昂扬的展台费和相关人员的费用，但实践的成交额度和潜在客户的堆集是少之又少。
一场车展下来，最大的优点便是让更多的人知道了这个品牌和部分新车，却很少有车企完成实在的盈余，以现在的局势看这只会加大车企的财政担负。假如你参与的车展比较多，你便会发现自上一年开端，地域性的车展有些轿车品牌是没有参与的（上一年年末的广州车展也不破例）。
云发布、云看车并不比传统车展差
就国内而言，智能手机现已根本遍及，网络信号也是各地掩盖，轿车媒体更是"遍地开花"。假如顾客真的想了解哪款新车能够随时去直播间看车，要害还有专业技能人员解说、剖析、比照，总比一个人在车展上蜻蜓点水或许听出售参谋"推销"强。
最重要的是"云发布、云看车"厂家可节约大批经费，并能直接介入卖车环节，经过车企"大佬"的IP效应为新车加分，这将是一个非常好的营销手法，手机界的雷军，轿车界的马斯克就做得非常好。
现在信息兴旺，新车发布之前许多车企都会在各大媒体上进行新车预热。消费参与车展无非便是想看一下实车，可是露脸车展前，当地4S店也会供给样车供其体会（保密严厉的概念车和最新款车在外）。这样看来传统车展的优势正在一步步削弱。
传统车展向线上改变，4S店也将向线上改变？
4S店是车企的首要出售途径，遭到疫情影响我国各地的4S店也开端了直播卖车，尽管成交率低但并不是不可取。顾客去4S店看车最重要的便是听解说、摸实车、试乘试驾、谈价格。
跟着云看车、云发布新车、直播卖车的鼓起介绍车这一环根本能够省去。别的，由于厂家在线上卖车的直接介入价格也将越来越通明，各种优惠政策我们是心知肚明，议价阶段也将逐步消失。终究，摆在顾客面前是最要害的摸实车和试乘试驾。关于轿车这种耗财力的大物件而言此阶段必不可少，顾客至少能亲身感遭到车的做工、用料、装备、动力等。这恐怕将是4S店除了售后修理外要要点开展了板块。
做一个斗胆的猜测，跟着线上看车越来越快捷、实在，今后4S店的传统出售展厅会不会不复存在？取而代之的满是不同装备的试驾车，能够让我们顾客在买车时得到名副其实的体会。不过现在看来，施行起来将有必定难度。
其实跟着通讯技能（5G）的继续不断的开展和智能设备的逐步遍及，类似于"云发布、云看车"、"直播卖车"、"线上虚拟化展厅"这类数字化营销对车企将越来越重要，终究变得不可或缺，可是要在数字化营销中取得最大利益，就要看谁能打破惯例思想了。一起，数字化营销的降临也将对传统方式的车展形成冲击。
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