一场突发的肺炎疫情让咱们再次认识到了有车的重要性，尽管受疫情影响，车市呈现了大幅的销量下滑，但在疫情逐步衰退之后，车市天然会迎来一波初度购车的顾客，完成爆发式的增加。那么关于初度购车的顾客而言，选车时或许会有遭受哪些误区呢？
莫要盲目寻求新技能
不管是电子科技类产品仍是轿车，“买新不买旧”是不少人信仰的原则，这倒也契合人们喜新厌旧的消费心思。去4S店看车时，出售参谋也往往会给客户介绍咱们的车具有什么样的先进的技能。但咱们不由要问：“新”就等同于“好”吗？
记住5年前某品牌在推行旗下车型搭载的2.0T涡轮增压发起机时，打出了“四双”的卖点，即：双喷发、双涡管、双循环、双气门可变正时。从技能的视点来说这款发起机也确实做到了黑科技满满，傲视群雄。而在实践的运用中，这款发起机与其他品牌2.0T发起机比较油耗显着偏高，动力体现也十分一般，且发起机真空电磁阀还常常会呈现毛病。假如说新技能的使用并没有给顾客的用车带来实质性的优点，那么是否还有必要为这样的新技能买单呢？
所以这件事也给行将购车的顾客带来了两个启示。一是所谓的新技能未必会给用车体会带来显着提高，在购车时必定要做到理性挑选。二是新技能在使用初期，因为技能水平或许仍有瑕疵，产品的质量稳定性还有待商场查验，关于寻求极致可靠性的顾客而言，这样的新车必定不适合你。
数据仅供参考，实践体会最为重要
除了对新技能的追捧之外，尺度、动力、加快时刻等数据也是顾客最介意的目标，但假如只依托数据论凹凸，就成为了不折不扣的“键盘侠”，因为有时候数据也是会扯谎的。
尺度未必可以反映实在的空间体现
轴距的长短是判别车辆巨细最为要害的数据，但这一数据未必可以反映出车内空间的体现。比方本田将“机舱最小化、乘员舱最大化”理念遵循到极致的小型车飞度(参数|图片)，尽管轴距只需2530mm，但其车内的纵向空间与更高一级其他紧凑型车并没有显着差异。
作为一台MPV，奥德赛(参数|图片)是公认的空间魔术师，历来没有人会诟病奥德赛空间不够用。与自家中型车雅阁(参数|图片)摆在一同时，人们也遍及会以为奥德赛更大，但其实它的车身长度比雅阁要短5厘米左右，宽度也少了6厘米。目睹都不必定为实，更何况是严寒的数据呢？
发起机参数未必代表实在的动力感触
关于寻求动力的年轻人而言，发起机参数必定是他们选车时的侧重关注点，可是发起机参数的凹凸与实践的动力感触并不必定成正比。以宝马325(参数|图片)为例，它搭载的2.0T涡轮增压发起机只需184马力，假如以10年前2.0L天然吸气发起机的福克斯都有170马力的水平看，宝马这台涡轮增压发起机的参数就有些破旧了。
尽管其动力水平在同级中尽管并不占优， 但以实践的驾驭感触来看，7秒多的百公里加快时刻却可以做到傲视群雄。这与采埃孚8AT变速箱的积极响应有着极大的联系，正是因为变速箱的绝佳体现，运动控制反倒成为了宝马3系最为杰出的卖点。
假如说超卓的变速箱成果了宝马3系，那么天然有一台变速箱毁一切的车型，宝沃BX5(参数|图片)便是其中之一。假如仅以加快成果来看，宝沃BX5实测12秒左右的百公里加快时刻显得有些磨蹭，但实践的驾驭感触却并不觉得动力匮乏，这是为何？
答案便是变速箱。在停止起步时，因为1挡和2挡之间换档速度较慢，导致BX5全体的加快时刻受到了连累。其实在日常的行进中，不管变道超车仍是忽然的地板油，动力都可以喷涌而出。说白了它仅仅起步慢算了，中后段的加快都能做到挥洒自如，12秒的加快时刻仅仅个动力匮乏的假象算了，只需开上它，关于动力的疑问都会马上云消雾散。假如不是亲身试驾过，肯定会给它扣上一个“动力缺乏”的帽子。
蜀锦畅言
“要想知道梨子的味道，有必要亲身尝一尝”。其实关于车而言亦是如此，在挑选新车时，肯定不可以被巨大上的技能、琳琅满目的参数所利诱，只需亲身体会并试驾过之后，你才知道终究什么才是最对自己最合适的车。究竟实践才是查验真理的唯一标准。
