因为新冠病毒疫情在全球继续延伸，被誉为“国际四大车展”之一的日内瓦车展在开幕前夕（原定当地时刻3月5日开幕）暂时宣告撤销，各大车企为出战车展而精心预备的新车发布也无法只能被逼纷繁转战直播，一不小心促成了首届日内瓦“云车展”。
已然车企们都活跃线上经营，新车发布不能停，那一贯习气在车展前夕发布最新成果的欧洲年度车、国际年度车组委会天然也不好意思闲着——所以，我们等待已久的欧洲年度车终究成果、国际年度车三强名单，它们来了！
1，欧洲年度车：56年间，美丽六度加冕！
2020年度欧洲年度车大奖，终究又一次落在了美丽的头上。
这一次协助美丽夺冠的，是美丽新一代208(参数|图片)。这款小车凭仗281分和17个个人最高票，力压特斯拉Model 3(参数|图片)、保时捷Taycan(参数|图片)、雷诺Clio(参数|图片)、福特Puma、丰田Corolla和宝马1系(参数|图片)，终究在七强名单中锋芒毕露。
新一代208之所以能拿下大奖，得益于其独具匠心的规划、动力总成的超卓体现以及多样化的动力系统。在轿车电动化、个性化的大趋势下，以上种种优势都成为了新一代208降服一众评委的“杀手锏”。
事实上，这一次也是美丽品牌继美丽504（1969年）、美丽405（1988年）、美丽307（2002年）、美丽308（2014年）和美丽3008（2017年）摘下桂冠后，第六次取得这份荣誉。
在欧洲年度车建立的56年之间，美丽这个法国品牌可谓战绩照耀，获奖次数在所有轿车品牌中排名第二，与“老乡”雷诺适当。
因为国内没有引入，或许我们对新一代208还比较生疏，小鹿就趁便简略介绍一下这台“小可爱”。
尺度方面，这款小车的长宽高分别为4055 mm、 1745 mm、1430mm，轴距为2540mm，可以说是适当娇小了。
该车根据CMP渠道打造，在欧洲起价为15490欧元（约合11.97万元），搭载了包含汽油、柴油、纯电动在内的三种不同动力系统。
有三种动力可选很常见，但你以为仅此而已的话，就真是太小看它了。在汽油版车型上，新一代208尽管搭载的仅仅一台1.2T三缸发动机，但却又给顾客供给了足足三个不同的动力调校，最大功率分别为56kW、74kW和96kW。
传动方面，56kW的车型匹配5速手动变速箱；74kW的车型配6速手动变速箱和6速主动变速箱，96kW的车型配一台8速主动变速箱。
而柴油版车型则搭载一台1.5L四缸柴油发动机，最大功率为81kW(100PS)，匹配6速手动变速箱；
纯电动版的e-208则搭载最大功率为100kW（154Ps）的驱动电机，峰值扭矩为260N·m，0-50km/h加快时刻为2.8秒。续航方面，新车搭载了载电量为50kWh的电池组，WLTP工况下续航路程达340km。
2，国际年度车三强：来，康康马自达和保时捷的“二人转”！
仅隔一天，国际年度车那儿也发布了各奖项的三强名单。
年度车大奖三强，全都是日韩系！不过，这一届年度车评选， 日韩品牌是真的刚！要知道，之前发布的十强名单中，日系占的2款均来自马自达，韩系占了3款；欧系5款，其间奔跑、群众各占了两席。
2020年度国际年度车十强名单
值得一提的是，本年的新一代马自达3，形似又走上了2016年那会儿马自达MX-5的“老路”，年度车大奖、年度规划双双当选，小鹿十分等待马自达3本年能再现MX-5一口气拿下两个大奖的光辉哦！
起亚Telluride本年在美国商场适当火，2020年度北美年度车的“年度多功能车”大奖便是它，商场号召力仍是杠杠的。
不过，要说本年的大抢手，还不止马自达这一家。
看看年度豪华车、功能车三强，合计6款车型，保时捷竟然整整占了5款，年度功能车三强更是被保时捷一家子包办了，连终究成果都不必发布，其间一个大奖现已保时捷的囊中之物了。
保时捷Taycan
此外，旗下首款电动跑车Taycan在这两个奖项中也都有当选——噢对了，Taycan还当选了年度规划奖……保时捷本年这上榜率也是绝了！
可以说，本年的国际年度车舞台，根本便是看马自达和保时捷俩口儿的“二人转”表演了。不同的是，保时捷靠的是“量”，而马自达则以“质”制胜——究竟我们关于“年度车大奖”的重视，仍是要比其他分项奖要高；在综合性的年度车大奖上鹤立鸡群，含金量仍是比拿N个分项奖要强的。
新一代马自达3
考虑到“环保车”和“城市车”的定位有堆叠，从本年起，国际年度车决议仅保存“年度城市车”这一奖项。
本年入围年度城市车三强的车型中，纯电动车依然是抢手类别。这不由让小鹿想起了上一年的“年度环保车”三强，捷豹I-PACE和奥迪e-tron两款纯电动车双双入围的景象——纯电动车高频出现在城市车、环保车名单中，是不是也从某些特定的程度上再次印证了一个观念：现阶段，纯电动车的最大优势，更多是体现在作为市区内的短距离移动东西上。
起亚Soul EV
在轿车电动化的高呼声下，燃油车仅有代表群众T-Cross的竞争力显得特别微小，大概率又是陪跑。
按计划，国际年度车的终究成果将于本年4月8日的纽约车展上发布，DearAuto也会为我们继续报导评选的最新动态哦～
3，盛行小车？我举双手赞成！
假如要总结一下目前为止，欧洲年度车、国际年度车两个评选的关键词，除了了解的“电动化”之外，我以为“小车”好像也成为了本年度评选的一个十分显眼的关键词——你看，新208、新马3、CX-30，都算不上大车。
马自达CX-30
曩昔，我国顾客买车一贯喜爱寻求“大”，但在一些轿车商场相对老练的国家里，一些精美、灵敏、节能的小车，才是大部分人更乐意挑选的代步东西。即便在宠爱大车的美国商场也不破例，很多人家里除了有全尺度的皮卡、SUV，也常会备一台细巧经济的代步车。
事实上，这些车尽管不大，但也根本能满意4-5人的出行需求，而尺度小的车，往往也代表着车用起来更灵敏，泊车更便利，开起来更省油、用车本钱更低，等等。作为日常代步东西，盲目挑选大车，某程度上也是一种资源糟蹋。关于大多数普通家庭而言，挑一台刚好贴合自己日常出行需求的小车，其实是一种更理性的挑选。
丰田C-HR
值得快乐的是，在国内，近年来也有渐渐的变多车企推出一些小型、个性化的产品，顾客有了更多优质的挑选，比方丰田的C-HR、奥迪的Q2L等等。跟着国内年轻一代逐步成为消费主力，或许我国商场的轿车口味，也会按着欧洲年度车、国际年度车这样的潮流趋势，发作显着的改变。
文 | 鹿由器
