“丰田耐用，本田省油，大众保值......”不少合资车型，在大多的消费者心中都拥有自己的专属标签。品牌的标签意味着，该车企车在那个领域做得相当优秀，是一个品牌的特色。
最近，在我们熟知的中国品牌车企里面，长安汽车率先完成了L3级无人驾驶车辆的量产，3月10日，长安汽车总裁朱华荣坐在长安UNI-T的副驾，担任首席体验官，直播完成了车辆23公里的自动行驶挑战。“无人驾驶”也成为了长安汽车的标签之一。
选用直播的方式来记录挑战，真实性是毋庸置疑的，并且，重庆市区内23公里的路况，是很复杂的，它包含了各种路口，弯道，立交桥等。最终，之所以能够完成此次挑战，是和长安汽车在无人驾驶方面的优秀技术密不可分。
冰冻三尺，非一日之寒。早在2009年，长安已经就开始了无人驾驶的整体布局和规划；从2011年到2019年，长安汽车逐步做到了汽车的自动泊车、高速无人驾驶、2000km无人驾驶、APA5.0全自动遥控泊车系统等功能。实现了在中国品牌中，无人驾驶领域的“七个第一”。正是因为，长安汽车在无人驾驶方面不断的突破，才建立了L3级无人驾驶车型的量产基础。
搭载长安汽车L3级无人驾驶系统的UNI-T，拥有3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，该系统，最大探测距离大于200米，精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器。该系统，对外，它能够识别车辆、行人、自行车等物体，同时，可有效识别车道线，护栏，交通标识牌等，保证按照规定行车，避免交通违章；对内，它能够实时监测驾驶员的视野范围、疲劳状态等情况，更全面的保障行车安全。
当然，随着无人驾驶技术的搭载，外观、内饰都做得不错的UNI-T除了拥有长安汽车，一贯优秀品质的一张王牌之外，还将增加“无人驾驶”这一项超越同级的优势，它的关注度，自然会增加不少，相信上市后会有不错的销量成绩。
长安汽车在自动驾驶领域的又一次突破，不仅为用户带来了更佳的用车体验，也从侧面证明了自己硬核的技术实力。高超的技术实力，不仅仅代表着一种体验的升级，更是一种造车的态度。只有经过无数次的尝试，挑战，最后才能突破瓶颈，获得成功。这样的一个过程需要高超的技艺，和不忘初心的精神。
