作者说：工信部对特斯拉（上海）有限公司的约谈，使特斯拉“减配风云”现新进展。
工信部对特斯拉（上海）有限公司的约谈，使特斯拉“减配风云”现新进展。
特斯拉减配风云再掀波涛。3月10日，工业和信息化部（下称“工信部”）配备工业一司针对特斯拉Model 3(参数|图片)车型部分车辆违规装置HW2.5组件问题约谈特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司依照《路途机动车辆出产企业及产品准入管理办法》有关法令法规当即整改，实在实行企业主体职责，保证出产一致性和产品质量安全。
作为仅有一家全外资在华独立车企，特斯拉的减配风云现在正继续在我国市场发酵。
难以习惯我国式规矩的特斯拉
3月2日，数十名特斯拉车主在微博爆料称，其购买的国产model 3上车辆控制器硬件为HW2.5（Hardware 2.5），与环保信息随车清单标示的HW3.0不符，就此向特斯拉提出质疑并索要补偿。
HW2.5和HW3.0的首要差异在于核算芯片上。HW2.5用的是英伟达的芯片，HW3.0则用的是特斯拉自研的FSD芯片。HW3.0较HW2.5而言，前者具有辨认交通阻隔桩桶的才干，在未来经过整车OTA后将晋级“辨认交通信号灯”、“在城市大街中主动辅佐驾驭”等高档辅佐驾驭功用，上述功用2.5版别并不具有。
但有必要留意一下的是，现在整车OTA在国产特斯拉的身上还未运用，且上述功用需求完成还需装置特斯拉FSD体系。特斯拉创始人马斯克曾在此刻发酵后几天在推特上发文表明：“实践上那些诉苦的人实践上并没有选装FSD功用，假如选装了FSD功用，特斯拉会为他们免费晋级为HW3.0芯片。”而在特斯拉后续的补偿成果中，这一言语也得以验证。
按官方的处理方法来说，“但凡购买了FSD功用的车主，特斯拉许诺会保证其运用的是HW3.0；对已运用了2.5版别硬件的我国制作规范续航晋级版Model3的客户，公司许诺免费替换至3.0；从2季度起，特斯拉将为一切加装了FSD的进口版客户，免费晋级HW3.0；”终究特斯拉曾多次重复一则内容：对没有装置FSD功用的model 3车主，2.5和3.0在实践驾乘体会和运用安全上根本无差别。
但顾客明显对其并不配合，其以为这一构成诈骗行为，期望得到“一赔三”的处理方案。
事实上外国车型国产后减配这一操作并非新鲜新闻，群众、宝马、奔跑等品牌都有此番做作。比方奔跑E级(参数|图片)、群众速腾(参数|图片)在国产后为节省本钱，转换资料，使得车型终究呈现“断轴危机”；第七代高尔夫(参数|图片)上市后张狂减配，时至今日仍被人所诟病。但在2019年的销量成果中，奔跑E级累销1,153,890辆，速腾累销309,788辆，官方并未发布高尔夫详细销量成果，但一汽-群众在上一年曾夺下年度厂商销量冠军。
由此来看，前有很多“惯犯”一再出手，但其在华销量成果并未因“减配风云”受较大影响，有剖析师以为，此次特斯拉所在的言论风云，或是根据多方面原因促进。
“model 3与此前传统车型最大的不同，是其更倾向称之为一款‘电子科技类产品类轿车’，顾客或是关于电子科技类产品在软件装备上更为灵敏，使得特斯拉在减配一事上遭到许多冲击。”某剖析师剖析道，“特斯拉作为一家全外资企业，在华并没有合资公司为其处理相关危机，且特斯拉刚刚步入我国市场，与新市场的磨合程度没有彻底符合，精确点的说，特斯拉现在还没有彻底习惯我国市场的规矩。”
车主维权路错综复杂
一边是“初出茅庐”的特斯拉，一边是被“诈骗”而愤恨的我国顾客，在特斯拉给出对外处理办法后，部分我国顾客们对其明显不买单。
“白纸黑字明摆着这是诈骗。”“我约了律师，明日商议怎样处理了。”至此，部分model 3车主采纳法令手段进行维权。
但维权路途也并非一往无前，关于环保清单与车型自身装备数据不同是否具有法令效益，在相关管理部门和参谋律师的口中，却得到了两种不同的答案。
此前有媒体就此事采访我国顾客协会相关领导，其表明：“随车清单不是企业许诺，许诺是买车时的合同清单，装备标示。随车环保信息清单是没有法令效力的，假如仅凭这个依据，上诉人无法打赢官司。”
但在采访某律师事务所时，相关律师则以为，假如环保清单是随车带的相应文件，那么就具有法令效力。假如环保清单是作为申报给环保部的文件，然后又随车顺便，那么愈加阐明文件上的标示要与实在的状况相符才干申报，不然特斯拉申报了一个假的东西，那更阐明它是一种诈骗行为，“我个人以为（顾客胜诉的概率）仍是比较大的。”
一边是堕入言论风云却未低姿态的特斯拉，一边是顾客维权状况不甚抱负，在此状况下，关于特斯拉model 3车主的终究维权成果或将变得更为错综复杂。
