在轿车消费实现从零到一的阶段后，顾客关于轿车的需求和看法会跟着用车时刻而发作改动。过往以为轿车在家庭中仅仅如虎添翼并非必需品的老一辈们，在疫情迸发以来的时刻里，着实领会到有车的快捷性和私密性。这也是怎么回事有不少媒体同行，关于轿车销量的预判大多呈现出添加的考量。
而在笔者看来，轿车消费的添加是建依据顾客对轿车的了解而来。了解的差异会构成需求的多样化，对产品的要求也会开端在细节处着手，比方人体工学。事实上在日子、作业的方方面面，人体工学都嵌入其间，仅仅咱们鲜有重视罢了。比如工作室里电脑显示屏和运用者的间隔，工作椅和键盘与人体的视点等，都是人体工学研讨的范畴。那么，细巧的车厢之中有哪些咱们忽视的人机工程规划？
关于SUV能在国内热销，个中原因早已被剖析得透彻。作为轿车和SUV的一起运用者，笔者以为高坐姿是顾客购买SUV时的心思根底。一方面，是日渐杂乱的路途情况需求驾驭者能在同一时刻里取得更多的路面信息，而改动视野高度是最简略的途径。其次，当乘坐高度提高时，取得的安全感也会更多。
可是，并非一切品种的车型都需求高坐姿，比方说微型车。高坐姿和微型车的组合，就不是轿车人体工学的最佳调配。原因首要在于微型车的体型细巧，且整车长度和轴距长度都要比其它车型短上不少，其灵活性现已要比其它品种的车型来得高。因而对高坐姿的需求不会很高。此外，微型车的全体尺度偏小，行进时的安稳感并不如其它车型来得稳妥；这时分高坐姿反而把驾驭者的重心放高，会添加驾驭途中的不安靖感。
除了乘坐方位的凹凸外，驾驭者更应该关怀的功用装备还有方向盘是否具有调理功用。在一些较为入门的车型上，方向盘并不能调理或许只能小幅度调理，关于不同身段运用者来说，驾驭姿态由于被限制而发生不舒适感。
别看车门是咱们进出车辆最常触摸的部分，细究之下车门也有其人体工学的存在，比方说在车内怎么开门。依据事端计算，最一般和日常的开关车门是交通事端中一个被忽视的要素。究其原因，在于不少驾驭者从车内翻开车门时，贪心便利以单手完结摆开门把手和推开门的动作。而驾驭者的忽然开门，会让车外路过的其它交通参与者毫无反应时刻。
而在网上传开的“荷兰式开门法”，其实在驾驭考试中也有查核。仅仅不少学员在敷衍完驾驭考试后，把这样根本的开门方法给忘记了。经过远离车门一侧的手臂摆开门把手的时分，迫使身体向车门方向滚动，继而视野也会因而望向后视镜，如此一来便能做到调查侧后方情况再翻开车门。
年岁稍大的老一辈们坐车，讲究的是舒适和平稳，因而会在车厢原有根底上添加一些喜爱的物件添加舒适度，比方说座椅头枕、增高型座垫等等。看似“人畜无害”的部分后商场产品，却是隐藏着损坏搭车安全的副效果。
就拿后配的小头枕来说，一般来说轿车工程师在规划座椅靠背和头枕时，两者之间会存在必定的视点差，为的是习惯人体脊椎和颈椎之间的天然生理弧度。乘客在乘坐时只需求贴合座椅，便能在安全的情况下放松身心。而一些规划未够到位的座椅，其靠背和头枕之间的视点犯错，导致乘坐时脖子缺少支撑，一朝一夕呈现疲惫的情况。有见及此，后商场商户开端生产能放在座椅靠背以上的小枕头。
但只需领会这类小头枕的人就会理解，当背部和颈部与座椅、小枕头贴合的时分，本来应该有依托的头部与头枕之间发生间隔。依据抽打测验咱们我们都知道，当车辆遭到来自后方的冲击时，身领会先向前倾继而后仰，这时分座椅靠背和头枕正好能抵消后坐力，然后防止脊椎和颈椎受伤。而小枕头在其间，不光没有起到维护效果更会成为支点令颈部呈现向后弯折的情况，严峻时会导致伤亡。
轿车的人体工学规划，除了考虑“人/机/环境”三者之间的联系外，一起也在生理和心思学科层面，为运用者供给安全和舒适的运用环境。可是这些都是听起来有点形而上学且需求实践感触之后才干领会其奇妙之处的研讨范畴。正是由于难以用肉眼来知道和区分，才使得不少车企疏于对人体工学的重视和研究。轿车开展至今，车辆在规划、机械等部分的同质化越发严峻，而品牌之间的软实力距离，实践上的意思便是从这些细枝末节处下手，继而赢得用户的称誉和酷爱。
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