“咱们做不到。”
这都是日本一家大型轿车制造商的工程师在看到特斯拉无人驾驶仪技能的中心操控单元后或许会说的话，该技能是在日经商业出版社最近拆开一款3型轿车时提出的。
日本轿车制造商或许无法与特斯拉的无人驾驶技能成果相媲美，但这并不能使特斯拉成为默许的领头羊。
其他公司，最著名的是Alphabet的Waymo，多年来一向致力于无人驾驶轿车技能的研制。
尽管埃隆·马斯克或许会引起全国际的重视，但特斯拉在处理无人驾驶问题上，底子没那么多资源。相反，特斯拉缺少的资源弥补了它的侵略性：无人驾驶仪是第一个向大众供给“无人驾驶”广告的技能。
与竞争对手比较，特斯拉的这一前期行动让特斯拉具有了更多的知名度和获取更多实在国际数据的时机，但一起也让特斯拉司机暴露了运用在制品体系的危险。这是否足以坚持抢先，特别是当触及无人驾驶的事端不断出现在新闻中时？
