NIO Power三年发展 图片来源于蔚来
36氪得悉，蔚来轿车副总裁沈斐今天发布了NIO Power2020年的规划，包含在Q4上市100kWh轿车电池包、推动专属快充桩和2.0蔚来专属桩的方案，以及添加换电站等。
建立三年期间，NIO Power的服务现已包括充电车、换电站、超充桩、专属桩。不过，动力事务前期本钱不低，盈余周期比较长，上一年开端，NIO Power的服务也开端向职业敞开，而且开端从自营过渡。
据沈斐介绍，蔚来NIO Power也推出了“加电合伙人”方案，约请有场所所有权/有增容接入才能/电动车辆资源/出资资金的外界力气一起参加建造。
此外，一键加电事务服务目标从蔚来用户添加到其他20多个品牌的电动轿车，平台上也接入了特来电、小鹏、云快充等运营商合计30万+的充电桩。
他表明，到2020年3月，蔚来车主装置私家充电桩的比率超越70%；现已有60%的非蔚来品牌车主在app上进行“一键加电”服务；蔚来用户的换电浸透率为48.7%；现在现已在全国51个城市落地123座换电站，累计扫码换电已超越30万单。
跟着电动车续航继续不断的添加，现在大部分电车规范续航路程根本现已到了500km，而车桩比现在是3：1，充电难的问题后续会渐渐的严峻，详细体现在充电时刻加长、充电位被占用、电桩接口不兼容的问题。
沈斐判别，本年会有更多的车企探究换电，因而，NIO Power本年的战略是以换电为主、超充为辅。本年还将逐渐替换第二代的换电站，比较榜首代换电站，第二代的站点中因为车辆不必被抬升，所以换电速度更快。一起，本年蔚来也将对换电站点网络进行扩建。
不过，推动换电的关键在于，跟着轿车运用时限的拉长，蔚来怎么科学计算电池衰减对电池价值百科的影响。接下来Q4之后，蔚来还会有70、84、100kWh不同的电池包装备，这关于换电站的电池调度才能和运营也是更高的要求。
本文头图来自蔚来官网
