3月25日，神龙轿车有限公司武汉工厂正式恢复出产；5天后，春风雷诺的出产车间也将开端复工。至此，身处疫情重灾区的“春风系”，总算能在月底重拾出产的热心。
回顾过去的这两个月，疫情就像一“催化剂”。尽管它重创了国内的轿车产业，但在这一轮突发危机中，也促进着各大车企的转型提速以及有着更多的反思。
抱负轿车创始人兼CEO李想近来发布的一条微博上写道，疫情之前的时刻根本都糟蹋在各种无意义的会议、商务交际以及出差路上，这次的疫情正好让工作的工作回归到实质。“成果反而更好了，心里也更结壮了。”
看来长途工作关于李想来说，是一件高效而又省本钱的事。联想起他这周刚担任了公司旗下上海出享科技有限公司清算组的负责人，这是不是也代表着抱负轿车也在着手预备裁人了？
相同心里感到结壮的，应该还有何小鹏。
小鹏轿车这周宣告，现已经过收买广东福迪轿车有限公司100％股权，从而获得了出产资质。这笔仅花费了何小鹏1600万元的买卖，可谓一度改写了现在轿车出产资质的价值百科。
不过，关于行将具有自建工厂的小鹏轿车，关于现在的代工协作方——海马轿车来说，并不是一桩好音讯。
尽管小鹏轿车表明小鹏G3(参数|图片)仍然会交由海马出产，但其行将推出的那款续航更高、外观更炫的小鹏P7(参数|图片)，明显才是决议小鹏轿车未来存亡的要害。
所以，这不得不让人疑虑，若与小鹏轿车代工协作生变，本已命悬一线的海马轿车，往后发展前途无疑将再蒙上暗影。
海马轿车好像也在尽力自救。
最近有媒体爆出，海马轿车在3月12日新注册建立了一家名为“海马产业园建造有限公司”。
依据注册信息显现，新公司属修建装饰和其他修建业。经营范围触及房子修建业，城市园林绿化工程、酒店、餐饮场所、工作楼、写字楼、图书馆、档案馆、博物馆影院、文化馆等修建装饰和装饰服务。
事实上，上一年11月，海马集团已宣告将建立“公司转型研讨工作室”。特别踏入2020年以来，车市隆冬在叠加疫情冲击，已然让海马的出产停摆了2个月。现在这家新的修建业公司，或许将是海马寻求转型的一个突破口。
上一年卖赢整个大市的广汽本田，也在不断为转型提速。
依据天眼查多个方面数据显现，广汽本田经营项目发作改变，新增轿车发动机制作及发动机研制组织建造，包含升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机；轿车整车、专用轿车和摩托车制作；技能进出口；货品进出口等事务。
无疑，这是广汽本田为其“2025年计划在我国投进20款以上电动化车型”方针所作出的衬托。
提到工商注册信息改变，上汽通用五菱好像也做好了预备。
最近，一粘贴有“五菱牌”的螺蛳粉图片在网络被疯传。人们都在纷繁猜想，那个高喊“人马需求什么，五菱就做什么”的车企，行将是要“插手”食物出产制作了吗？
面临现在微博上，超越6000万人喊话“求螺蛳粉发货”的态势，这里边的确潜在着巨大的市场需求。
不过，轿车制作商仍是应该以主业为重，究竟轿车市场上现在被“限购”方针压抑着的需求，也十分巨大。
3月24日，商务部驻天津特派员办事处网站宣布的一篇文章显现，北京市正研讨拟定促进轿车消费方针办法，上半年有望再开释不少于10万个购车目标。
随后，杭州将铺开限购的音讯也于当天传出，成果A股、港股轿车板块立马全线飘红。尽管后来北京相关方面表明该方针“还未经研讨证明”，但乘联会秘书长崔东树猜测，假如北京新增10万目标，将拉动消费近1000亿元。
3月26日，在商务部举办的线上新闻发布会中也提及，将鼓舞各地结合本地实在的状况，出台促进新能源轿车消费、展开轿车以旧换新等办法，进一步安稳和扩展轿车消费。
最近有关影响轿车消费的说法已屡次被提及，能够预见无论是国家层面，仍是职业、顾客，对疫情往后的车市都充满着等待。
这特别关于我国品牌来说，应该是一个严重的机会。
正如吉祥轿车集团副总裁林杰最近一次承受媒体采访中说道：“自主品牌能给快速依据我国客户的实在需求做出反响，并且咱们更懂我国人的需求，这将成为自主品牌产品和服务提高的推动力。”
