关于轿车召回现在早已不是什么新鲜事儿，而日前咱们在国家商场监督办理总局缺点产品办理中心的官网上，看到了一则国内轿车召回新闻，却有些异样。轿车召回并不稀有，但关于前次召回留下的危险再召回，放眼整个职业召回后回炉再召回却十分稀有。
北京奔跑轿车有限公司依据《缺点轿车产品召回办理条例》和《缺点轿车产品召回办理条例实施办法》要求，向国家商场监督办理总局存案了召回方案。该召回方案新闻《北京奔跑轿车有限公司再次召回部分奔跑C级、E级、GLC SUV轿车》阐明，该次被召回车辆的召回规模为：将自2020年3月31日（本月底）起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日出产的国产C级四驱、E级四驱、GLC SUV车辆，合计77607辆。
但看到召回原因却让人隐晦，从该布告上显现，本次召回规模内部分车辆，在履行2019年3月12日发布的“北京奔跑轿车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV轿车”召回修理作业过程中，或未能彻底依照操作辅导替换转向齿条止推件，或许形成转向波纹管密封不妥。水或许进入转向波纹管，导致转向体系腐蚀，形成电子转向助力体系毛病；假如许多水进入转向体系，则不能扫除电子转向助力体系停用的或许性，会添加车辆发作磕碰的危险，存在安全危险危险。这样的操作可谓让人不解，召回车辆后，原本便是依照召回解决方案，对召回车辆进行替换部件或其他召回修理。但奔跑却呈现未按操作辅导替换相应零部件，确实不像是一个国际品牌能做出来的工作。
关于二次回炉召回的这些车辆，北京奔跑也给出了相应处理办法：将对召回规模内车辆免费查看转向波纹管状况以及波纹管中是否有水迹，假如波纹管损坏或有水迹，则替换转向机；假如波纹管无缺且无水迹，则从头正确涂改润滑脂及装置新卡箍，以消除安全危险。
关于此次北京奔跑的召回原因实在是令人隐晦，召回不就为了处理问题吗？但召回后居然呈现未按操作流程做零部件替换和修理的状况，实在是可气，也为这些奔跑车主们疼爱。作为全球闻名轿车品牌，奔跑的品牌度在全球规模内众所周知。奔跑也是国内销量最好的奢华品牌，2019年，奔跑在华总销量近70万辆，到达693443辆，同比增加6.2%。奔跑在国内商场共有8款在售车型，其间C级(参数|图片)、E级(参数|图片)以及GLC(参数|图片)等车型都十分热销。2019年，奔跑C级总销量154614辆，奔跑E级销量157504辆，奔跑GLC销量为142857辆，三款车销量超过了45万辆，占全体销量的65%。
真是应了那句话，卖得越好，问题越多，这句话用在奔跑身上十分恰当。从这次二次召回的奔跑品牌车型为例，召回的正是奔跑C级、奔跑E级以及奔跑GLC这三款热销车。而在品控方面，比较竞争对手奥迪和宝马，奔跑也一向做得一般。咱们从车质网上查询了几组关于这几款热销车的投诉，并不少，而且投诉问题也都是因为品控形成的。
以奔跑C级为例，其投诉的典型问题首要体现在烧机油、机油增多、制动异响、冷却体系毛病、车轮异响、中控台异响、变速器抑扬、发动机启停毛病等等。被投诉的问题都会集在三大件及零部件及品控问题上。
咱们再来看看奔跑E级的投诉，首要问题也多存在三大件上，比方发动机熄火、烧机油、颤动，变速箱异响、抑扬和轮胎爆胎、半轴掉落、冷却体系毛病、影音体系毛病等等。许多问题也都是因为北京奔跑因为品控不严导致的，也有一些是产品设计缺点。
再比方最热销的奔跑GLC这款能排进SUV热销榜单前十的SUV车型，也有许多问题被投诉，比方车身共振、轮胎开裂、制动体系异响、卡滞、和车身附件及电器毛病、电瓶毛病等问题。
三款热销车还有一个投诉问题会集在奔跑的售后服务态度上，不处理问题和推诿扯皮的问题时有发作，这也是店大欺客的体现。从奔跑产品被频频投诉到屡次被召回再到此次同一产品被二次召回，咱们也看到了奔跑在出产、品控、办理以及售后服务等方面的缝隙。尽管奔跑在奢华车商场的销量处于领先地位，但多半是依托其品牌影响力，加上终端优惠等手法的扶持。假如不把产品和服务做好，最终会透支掉自己的品牌，但是因小失大的一件事儿。
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