欧洲新车出售商场在整个2月份继续下滑。来自JATO Dynamics的数据标明，2月欧洲新车注册量为1，063，264台，比较于2019年2月的1，143，852台，同比下降了7.0%，连续了1月下降7.6%的走势，而1月欧洲注册量只要955，113台，是2015年以来的最低值。正因为如此，欧洲2020年前两个月新车注册量累计下降了7.3%，至2，194，706台。
JATO Dynamics全球分析师菲利佩·穆诺（Felipe Munoz）标明：“因为法规复杂性、待认证轿车缺少以及经济下行压力，欧洲的状况正在敏捷恶化。一切这些要素都对顾客决心发生晦气影响。”到2月29日的数据标明，Covid-19新式冠状病毒的影响没有触及欧洲轿车商场。虽然有6个国家新车注册量上涨，但这仅占当月总注册量的4%。
在这种晦气的布景下，电动轿车再次成为职业中的佼佼者。电动轿车注册量从2019年2月的75，400台跃升至2020年2月的135，500台，同比添加92%，而插电式混合动力轿车则添加153%至28，700台，其间电动轿车约占总注册量的3.7%，插电式混合动力轿车占2.7%，反观柴油轿车则从2019年2月的34%下降至2020年2月的31%，汽油轿车从58%同比下降至54%。“本年到目前为止，电动轿车一直是欧洲轿车制造商的仅有命脉。这是一个好消息，因为轿车电动化方案总算获得了顾客的活跃响应。”穆诺弥补道。
值得一提的是，JATO Dynamic将电动轿车、插电式混合动力轿车和传统混合动力轿车结合在一起，用于评价“电动轿车”，其间欧洲2月混合动力轿车注册量为59，000台。
车型方面，特斯拉Model 3虽然在美国的电动轿车出售中占主导地位，但它是欧洲第三受欢迎的电动轿车，2020年2月新车注册量为3，481台。Model3的销量与去年同期比较下降了6%。而雷诺Zoe的销量简直是Model 3销量的两倍，2月注册量为6，391台。出其不意的是，群众高尔夫电动版依然很受欢迎，注册量为3695台。美丽208电动版和日产聆风别离以3，463和2，416台注册量名列电动轿车销量前五名。
此外，在最大的商场德国和法国，电动轿车的销量添加了一倍以上。在商场占有率方面，电动轿车占挪威一切乘用车注册量的75%、瑞典的33%、芬兰的31%、荷兰的22%以及匈牙利的17%。法国是全球五大商场中的佼佼者，其电动轿车商场占有率为14%，而英国为13%、德国为11%、西班牙为10%、意大利为8.6%。
跟着电动轿车逐步成为汽油和柴油轿车可行的代替产品，SUV车型现在却在竞赛剧烈的环境中苦苦挣扎。欧洲SUV新车注册量下降了1.7%，为415，300台，2020年迄今为止的总注册量为865，500台，比2019年同期下降了1.4%，首要是是因为紧凑SUV下降了3.7%，而大型SUV体现微弱，添加了17%。虽然SUV新车注册量有所削减，但实践上因为商场全体低迷，其商场占有率却有所添加。
令人惊奇的是，中型车在一切细分商场完成了最高添加，这首要归功于新一代宝马3系和群众帕萨特，两款车型新车注册总量占整个中型车细分商场的31%。与2019年不同的是，中型车体现活跃并不是因为特斯拉Model 3，后者的销量实践上下降了6%。2019年，轿车是乘用车顾客中第二受欢迎的车型，全球销量总计达1885万台，相当于乘用车销量的四分之一，但销量却下降了6.8%。此外，厢式车的注册量也有所添加，简直超过了MPV的商场占有率，后者的比例下降了27%。
欧洲全体车市下滑也影响了车型的排名。跟着新车换代的进行，群众高尔夫被雷诺Clio逾越，后者成为欧洲最热销的轿车，这首要是雷诺Clio换代车型已在商场上投放了较长时刻。销量前十名中的其他改变还包含菲亚特Panda进入第五名，而SUV则彻底掉出前十。
欧洲商场上，2月销量添加的首要车型包含菲亚特500、宝马3系、群众帕萨特、现代Kona（国内称昂希诺）、宝马1系，奥迪A4、沃尔沃XC40、雪铁龙C5 Aircross（国内称天逸）。而关于最新上市的车型，首要是丰田卡罗拉13，600台、群众T-Cross（国内称途铠）11，600台、福特Puma 7，500辆、斯柯达Kamiq（国内称柯米克）6，700台、斯柯达Scala 5，100台以及马自达CX-30的4，600台。除此之外，还有奥迪Q3 Sportback 3，900台、起亚Xceed 3，700台，而奥迪E-Tron和DS 3 Crossback则别离登记了2，300台。
