假如依照出路轿车前身电动轿车事业部建立时刻算起，出路轿车现在现已10岁多了。假如依照出路轿车建立时刻算起，现在也有5岁了。
或许很多人都有一个这样的问题：出路轿车是谁？
我们或许在大街马路上并没有看见过其身影，但在网络上十有八九都是见过的。
没错，这便是从前被冠以我国第一台量产超跑头衔的车型。
简单说一下它的账面参数：出路K50(参数|图片)搭载前后双电机，总功率320kW，总扭矩680N·m，官方百公里加快4.6s、电池容量78.84kWh、归纳续航380km、整备质量1960kg、官方辅导价格75.43万、补助后价格68.68万元。
假如仅看外观设计，68.68万元的价格几乎买到便是赚到。而事实上，这款车型从2018年8月上市至今也仅有156台的累计销量。
纯电动跑车的定位，出路K50注定是富人们的玩具，这个价位在同等级还真没什么对手可言，但真实让富人们掏钱下手，我想肯定会绕不过奥迪TT RS(参数|图片)、保时捷718、宝马Z4(参数|图片)等传统燃油小跑。
为难的定位以及较低的归纳产品力，使得出路K50在商场中的体现显得毫无存在感。城市纯电超跑，假如谈家用那几乎是搞笑，两座无非是带小女友逛街，还不能跑远了，归纳续航就380km。不谈家用谈功能，虽说是双电机但百公里加快也就4.6s，明显还没有唐EV四驱版车型4.4s来得快，也没有广汽新能源Aion LX(参数|图片) 2.9s来得影响，而且价格还不到出路K50的一半。
所以，出路K50注定不是一辆走量的车型，超跑人人喜爱，但买得起超跑的人并不多，乐意掏钱买超跑的人绝大多数都不会挑选一辆续航380km、百公里加快4.6s的超跑。
假如走量不是方针，那么出路K50的呈现便是给出路轿车建立高端形象。
幻想很夸姣，实际很骨感。
两年156辆，基本上能够以为出路K50是一款在商场出售中失利的产品。关于一个品牌而言，一款车的销量欠安并不代表品牌销量欠安，可是出路轿车旗下也就出路K50一款车型，不走量的车型反倒成为品牌销量支柱。
原计划在2019年第四季度上市的出路K20(参数|图片)，直到现在也没有音讯。
而在近来，网上多位出路轿车职工表明，再屡次调整职工薪酬发放时刻之后，公司依然无钱发放现已拖欠数月的薪酬。而在3月20日晚上，职工仅收到公司补发的半个月薪酬。一起，这也不是出路轿车初次拖欠职工薪酬，早在2019年7月就渐渐的开端呈现。
近来，一份出路轿车母公司北京长城华冠推出的最新离任结清协议在网络上爆出。
依据协议规则，本次出路轿车给与了职工三种不同挑选。其一，职工挑选本周内自动离任，公司将在5月底前结清薪酬，无补偿。其二，职工在两天内协议离任，与其签署补偿协议，按国家规则供给补偿金，并在2020年8月31日之前结清薪酬。其三，职工持续留在公司，公司将尽力赶快处理其薪酬问题，可是不许诺详细发放日期。
签下协议，会不会完成，在很多人看来都是一个问号。
出路轿车在2016年就拿到"双资质"，相比起其它造车新势力无疑是赢在了起跑线上，而随后登陆"新三板"、新车上市、新车交给。在很多人看来，出路轿车的此前的路一向走得比较一往无前。
而出路轿车母公司在登陆"新三板"之后经历过五次揭露募资，累计21.2亿元都用于出路轿车的研制投入。不过，出路K50并没有完成预期相同的自我造血才能，从2016年到2018年间，长城华冠接连三年亏本近7亿元，无法在上一年2月份退出新三板。
而在现已售出的出路K50中，车主如同也并不满足。
几千公里的准新车，现在28万就能开走，其保值参数可谓不忍目睹。
今日的车市并不是2016年的车市，2016年造车新势力如漫山遍野版出现，都在规划蓝图、都在讲未来的自己有多凶猛，三年过去了，我国车市也迎来了低落，加之疫情影响更是到了冰点。关于这些抗危险才能较差的造车新势力来说，无疑是难上加难。
易车网在近来发布的《2020年肺炎疫情对车市冲击洞悉陈述》中猜测，2020年我国乘用车TOP10集中度将打破60%，TOP20集中度将打破80%。明显，无论是传统造车企业仍是造车新势力，排在尾部的车企都有或许面对被加快筛选的或许。
关于出路轿车，笔者想说：暂时还不能很明晰看到出路。
