文|凌清 图|车宇国际、网络
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在我国商场，作为韩系车的代表车企，现代轿车一贯备受重视。只不过，这种重视不是会集在它是否推出新车，而是会集它的销量。尤其是在我国商场，现代这几年的销量，可以说跌跌不休，品牌形象和溢价都大为下滑。
现代
3月我国车市有所好转，可是全球车市仍然不容达观。当然，现代轿车全球销量也，也受到了严峻冲击。依据现代轿车官方多个方面数据显现，3月份其全球销量为308503辆。比较去年同期，下滑20.9%。
其间，在韩国本乡商场，其销量为72180辆，同比微增3%。至于海外商场的销量则为236323辆，同比下滑26.3%。
3月份现代轿车销量
至于其在我国商场的数据，现在还没有查询到。可是，车宇国际以为，这个数据仍然不会太达观。究竟，北京现代早就完毕了在我国商场的高速增加，进入了接连数年的下滑通道。
并且，据本年2月份的销量多个方面数据显现，现代轿车在我国商场的销量仅仅为1007辆。比较去年同期，下滑起伏达到了惊人的97.4%。要知道，2月份我国轿车全体下滑起伏仅为8成左右，北京现代这个同比下滑起伏远超商场全体下滑水平。
现代轿车
现实上，从2013年到2016年，可以说是北京现代在华商场的高光时间。那时候，其旗下的合资车企—北京现代，接连4年销量打破100万辆。彼时的现代轿车，在我国商场真可谓神采飞扬。只可惜，这也是现代轿车在我国商场的巅峰时间了。
现代轿车
从2017年开端，到2019年，现代轿车在华商场接连三年下滑。多个方面数据显现，其旗下合资车企北京现代，2017年销量为82万辆、2018年销量为79万辆，2019年销量则为71.6万辆。
究其原因，车宇国际以为，在很大程度上，是现代轿车自取其祸。要知道，2013年到2016年的高速增加，在某些特定的程度上是“饮鸠止渴”式的增加。那四年中，现代轿车为了为争夺在我国商场的竞赛优势，采纳贱价、低质、多代同堂等销售战略。
现代轿车
当然，这在很大程度上协助现代轿车快速占据了商场。可是，之后的后果也明显定见。一则，现代轿车在华成了“贱价”、“低质”的代名词，这让其在华很难打破现有的品牌形象。15万元以上的价位区间，现代轿车在国内的存在感很弱。
胜达
另一方面，“贱价”战略，使得现代轿车为了操控本钱，在品控上达不到应有规范。遍观现代在华首要车型，途胜、悦动、领动、ix35等无不存在着机油增多、转向卡滞、轮胎鼓包等方面的问题。所以，“小毛病多”就成为了现代轿车的标签之一。
本文结语：
关于现代轿车而言，“廉价”、“小毛病多”等标签，让其在我国商场陷入了“跌跌不休”的泥淖。车宇国际以为，2020年，现代轿车在华仍然继续下滑，“四连跌”或将成为不争的现实。
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