近段时刻，国内油价跌至冰点，部分私家油站结合会员优惠后，92号汽油只需四元/升，辅以各地4S店大幅让利促销，当下的确是个可遇不行求的购车关键。
阅历此次疫情，不少家庭都意识到具有一辆私家车能免除不少忧虑与费事。于是乎，不少老一辈都有为家中年青人置办新车的主意。老一辈掏钱，一般有仨要求：廉价、省油、牢靠。
另一厢，购车诉求前卫的年青人当然期望榜首辆车拉风英俊，盼借此拓展交际圈子，成为朋友圈中最靓的仔。为此，不少年青人都首先扫除去小家子气的合资小型车，这下老一辈可不乐意了......
不打紧，教授来调停对立。以10万预算为例，年青人想要拉风英俊、大尺度的车，唯有将目光投向自主紧凑型车商场。刚好，有一批“着装潮流”的高颜值自主新车来袭。年青人看下是否合眼缘，老一辈们看下是否合要求？
要说什么自主车是年青阶层首选，答案不仅有，但春风风神奕炫想必位列其间。春风风神奕炫定位10万级紧凑型车，根据法国PSA集团的CMP横置渠道打造，法系质量和年青特性是它最显眼的标签。
硬核方面，奕炫供1.0T三缸（200T）和1.5T四缸（230T）两个动力版别可选，前者最高能输出125Ps、196N·m，后者能迸发出150Ps、230N·m，匹配5速手动变速箱/德国格特拉克第三代PowerShift六速湿式双聚散变速箱。实测1.0T自动挡车型0-100km/h加快时刻挨近11s，够不够用？纸上得来终觉浅，店内试驾走起吧~
考虑到不太懂车的老一辈闻“三缸”色变，教授更引荐230T版别车型。根据CMP渠道的可扩充性和通用化，未来不扫除会推出插混版或纯电动版奕炫，为目标烦恼但又看上奕炫的朋友，无妨静候喜报。
奕炫内饰规划中规中矩，没有让人过目不忘的闪光点，但带给人惊喜的却是用料与触感。瞅着平淡无奇的内饰用料却被软性原料包裹扎实，摸起来能感遭到用料真实。
值得称道的是，别看奕炫定价不高，它但是全系标配了一键发动、电子手刹、上坡辅佐、胎压报警和车身安稳体系等装备，1.0T和1.5T的顶配车型乃至选用旋钮式换挡组织，中低配自动挡车型则选用传统式挡杆。
此外，顶配车型还宽厚地装备了全速自适应巡航、车道违背预警、车道坚持辅佐、道路交通标识辨认和自动刹车等驾驭辅佐装备。关于一款10.09万元的紧凑型车而言，不能要求更多。
底盘方面，奕炫全系标配前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，不愧为出自PSA CMP渠道的产品，但考虑到奕炫击穿外界预期的低价格，也就忍了。
带点法味，却不庸俗。作为一款标榜运动的车，奕炫悬架调校倾向运动，侧向支撑充沛，在快速过弯和接连重心转移时得以表现。要不是万力ECOTOUR PLUS节能轮胎（205/50 R17）拖了后腿，操控功用将愈加讨喜。
需求指出的是，奕炫底盘滤振功用一般，加之后排中心椅背较硬和中心地板拱起严峻，路况欠安时或许会听到老一辈对后排舒适性的诉苦。总的来说，关于很少将空间归入购车诉求且后排使用率较低的年青集体，无妨下手。
跟着越来越多规划超前的“国潮”产品在商场尝到甜头，咱们不得不供认国人的消费观念已悄然发作改动。在这布景下，长安UNI-T高调来袭。
UNI-T的诞生，预示着长安轿车全新产品矩阵行将问世。“引力”宗族作为长安轿车产品向上的英勇测验，有望凭借出挑规划与运动调性在合资竞品的围歼下杀出一条血路。
聊回产品，前马自达规划师山田敦彦加盟后，为长安轿车宗族规划言语注入全新DNA，长安UNI-T便是这段DNA转录后的喜人效果。
“无鸿沟格栅”大嘴似乎要吞噬全部，鳞次栉比的像素化切开元素营造出极强视觉冲击力，杂乱的接连曲面让教授联想到鸟巢体育馆与广州塔。定睛细看，分体式大灯被整合至前围住两边的黑色饰板，大灯平息时与黑色饰板融为一体，未来感满溢。辅以妖艳的日行灯，说这是台概念车也有人信。
规划师经过下降车窗所占份额，让带漆车门具有更多“戏份”，辅以大尺度轮毂和潇洒腰线，营造出蓄势待发的爬升姿势。
车体型面之间的交汇转角最为检测规划团队功底，稍有不小心车辆就会沦为用力过度的争议著作。所幸，长安UNI-T将不同型面间的过渡处理得尤为流通、调和，干练有力，不带一丝负担。
爱美要付出代价。在规划与有用的博弈中，规划师与工程团队挑选让有用性退让，因为UNI-T窗线过高导致车内开阳度缺乏，舱内乘员简单感到压榨，“固执”的车身线条也注定后备厢空间大不到哪去。以上种种，都不是老一辈期望看到的。
长安UNI-T作为自主车中罕见勇于遵从“功用服从于方式”的一员，迈出这一步的确需求极大勇气，希望UNI-T能像丰田C-HR相同备受年青用户追捧，赢下这场豪赌。
长安UNI-T主销车型选用蓝鲸1.5T直喷发动机和长安自主研制七速湿式双聚散变速箱（代号为DF727），最高能输出180Ps、300N·m，动力参数直逼部分搭载2.0T发动机的入门级豪车（奥迪A3 2.0T 190Ps、320N·m）。刷个一阶、换套运动轮胎，随时撒欢。不想走功用道路？气动避震+抛边轮毂+定制宽体，走姿势道路相同美得不行方物，是时分需求一台像UNI-T这样出挑的车去改装范畴为自主车正名了！
远不止此，这副代号为JL476ZQCF的Blue Core系列发动机热效率高达40%，这在某种程度上预示着此前由本田思域1.5T发动机坚持的“最高热效率阿特金森发动机”记载就此作古。差点忘了，这套动力总成相同搭载在标榜运动的跨界中型SUV长安CS85上，也算得上是技能下放，老一辈们这下满足了吧？
打破原有规矩，才干创立新规律——破然后立，海马轿车显着深谙于此。于是乎，肩负着品牌复兴重担的全新力作——海马8S高调驾临。
抛弃够多，才干得到更多。海马8S根据海马轿车全新HMGA模块化渠道打造，该渠道未来还会衍生出弱混、插混以及纯电动车型，也便是说海马8S将不止传统燃油版别车型可选。
动感、奋发向上，全写在海马8S脸上。旭日鲲鹏车标在点阵式格栅的烘托下呼之欲出，辅以横练的引擎盖筋肉线条，前脸极具视觉冲击力。造型特别的分体式大灯与贯穿式尾灯遥遥相对，但这调配感觉快要被自主车玩坏了。
除此以外，赤色卡钳、悬浮式车顶以及如假包换的双出排气布局，都是年青消费集体喜爱的元素。海马8S的外观规划，交出了一份近乎满分的答卷。
打开车门，进入车内，以往海马那套老态龙钟的宗族式规划黯晦消沉，取而代之的是这套奋发向上蓬勃的内饰规划，用料选材较其他车型有长足进步。
全液晶仪表盘、10英寸中控屏以及电子挡把对提高舱内科技感大有裨益，中控T字区爱憎分明，层次感丰厚。稍显惋惜的是，镀铬饰条占比过多且亮度过高，用力过度的成果便是稍显汽配风。
阐明是重磅新品，天然不能在智能驾驭这块落后于竞品。毫米波雷达探头、前置摄像头、测距雷达等均出现在海马8S身上，助车辆完成ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LCA并线辅佐、LKA车道坚持等驾驭辅佐功用。
乘坐方面，海马8S的前、后排座椅造型均着重运动感，视觉效果拔尖但实践包裹性不尽人意，且前、后排头枕均为一体式规划，无法按需调理，略为恼人。所幸座垫够长，内部填充物柔软，舒适性让人无从置喙。
硬核方面，海马8S选用1.6T发动机（代号为HMA GA16-YF）+东安6AT变速箱/6速手动变速箱的动力组合，最高能输出195Ps、293N·m，在小惯量废气涡轮增压器的加持下，引擎在1500rpm便可迸发峰值扭矩，一向继续至4500rpm才愿罢手。底盘方面，前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂组合契合紧凑型SUV干流水准。
在紧凑型SUV商场之间的竞赛白热化的布景下，出售榜独占鳌头的车型的保有量和大众口碑早已深蒂固，要想在该细分商场寻食，细节处理与行进质感特别的重要。恰恰，这也是海马8S最具优化空间的环节。
人多为惯性动物，明知需求改动却仍挑选呆在舒适圈。偏偏，一汽飞跃在徐留平铁腕震撼下，勇于革自己的命。
红旗H5、红旗HS5、飞跃T99等拳头新品推出，让一汽焕发了旧日自主“一哥”的光荣，现在带来了旨在走量的紧凑型SUV——飞跃T77。
如你所见，飞跃T77的静态体会与飞跃之前的车型划清界线，六边形点钻式中网选用中间内凹规划一会儿盘活了整个车头，辅以带动态效果的LED头灯和点阵式雾灯，高档感十足。不知道你有没有同感，耀眼的亮黄色车漆让总让人联想起兰博基尼Urus。
来到旁边面，直来直往的车身线条不带一点装腔作势，肌肉感满溢，平淡无奇的规划元素让飞跃T77显得尤为干练、清新。当然，如此舒展少不了2700mm超长轴距长度的劳绩。要是能选用真排气布局，飞跃T77外观的静态体会将再上一个台阶。
比起飞跃老款车型，飞跃T77这套内饰的推翻感与改造度清楚明了。最为走心的是，中控台顶部的的多面体屏幕显示出语音帮手小人，能自定义挑选“虚拟明星”初音未来或其他动漫人物，并将传统车机语音体系进行拟人化，乐可玩性十足。如此设定，显着是冲着年青集体而来。
方正造型以及长轴距为飞跃T77带来了宽阔的乘坐空间，这点会成为潜在年青买家与老一辈博弈时的好筹码。与海马8S相同，一体式造型座椅不支持头枕高度调理，稍显惋惜。值得称道的是，飞跃T77全系标配后排空调出风口，较为宽厚。
你有权挑选躺在引擎舱里是一台1.2T发动机抑或1.5T发动机，无需过虑，都是四缸的。前者最大马力143Ps、峰值扭矩204N·m，与兄弟车型森雅R9相同，飞跃T77 0-100km/h加快得十一秒出面；1.5T发动机最大马力169Ps、峰值扭矩258N·m。传动方面，七速湿式双聚散变速箱和六挡手动变速箱任君挑选，看预算就事即可。
实践体会下来，1.2T车型初段动力呼应尚算活跃，油门踩多了车辆总乐意接连降挡来坚持喜人加快气势，引擎转速打破3000rpm是稀松往常的事，但车辆后段动力储藏真实是不敢恭维。对后段提速有执念的朋友，主张咬咬牙上1.5T车型。
或许是大多本钱都放在静态体会上，也或许是考虑到后排乘坐空间，定价不算低的飞跃T77选用了后扭力梁式非独立悬挂。实践体会下来，车辆碾过减速带或不平路面时，坐在后排能显着感遭到继续细碎震感，底盘质感与车辆外观类似，厚重感略有短缺。
轮胎方面，飞跃T77选用主打环保节能的小巧Green-Max绿行系列轮胎（225/45 R19），虽然舒适性不算杰出，但干地抓地力不俗，助力1.5吨车重的飞跃T77将100-0km/h刹车间隔控制在40m以内。
在这个颜值至上的年代，具有美观的皮郛就相当于成功了一半。至于魂灵是否风趣，就靠后天打拼了。
上述四款有体面又有里子的自主新车，既能靠长相撩动年青人，又能靠硬实力压服老一辈掏腰包，注定销量差不到哪去。不信？走着瞧。
