保时捷算是在奢华品牌之中推出中大型SUV较早的品牌，乃至可以说是专心于跑车的品牌之中较早进入SUV的品牌。从2002年的第一代Cayenne诞生，就注定了这款产品和这个品牌的不一般之路。现在，这个品牌看来要在这条路上Keep Walking了……
保时捷 CayenneCoupe与第三代 Cayenne同为MLBEvo渠道，但比较一些为了Coupe 而Coupe的产品来说， CayenneCoupe的造型并不会让人觉得奇怪，反而会带给人一种惊喜。这种惊喜一方面源自于从正面看上去的它不过便是一台 Cayenne，但从侧后边看上去的它又不是一台 Cayenne。另一方面，它的内部空间尤其是后排乘客的乘用空间并没有受必定的影响。
关于一个“跑车品牌”来说，SUV产品看上去好像有一些游手好闲，尤其是关于一些注重于品牌“根红苗正”的顾客来说，它的推出好像也有少许不当。可是从商场视点来说，一个品牌要想做出更好的产品，首要的要素便是生计。咱们不能苛求一个连“温饱”都没到达的品牌去推出丰厚全面的“专心型”产品来满意各位的众口难调，所以，咱们咱们都以为保时捷这一步棋走的很英明。
从商场体现来说也证明了这一点，保时捷在刚刚曩昔的2019财年销量到达了28万台，中国商场继续夺得最大单一商场的桂冠，到达了8万6千多台。而SUV产品Macan(参数|图片)和Cayenne占有了保时捷68%的销量，其间Cayenne就售出了9万2千多台。有着这样的数据支撑，咱们还应该置疑 CayenneCoupe的诞生么？答案很显然是否定的。
除此之外，咱们仍是要看看它在商场中的存在感。 Cayenne(参数|图片)Coupe从产品定位来说对标的竞品是BMW的X6(参数|图片)和梅赛德斯-奔跑的GLE Coupe。BMW X6是最早拓荒这一商场的产品，从2008年诞生宝马就为其再次拓荒了一个专属定位——SAC（Sport Activity Coupe）。比较于宝马X6，那么从2015年才面市的梅赛德斯-奔跑GLECoupe就要算“弟弟”级的产品了。不过，即便如此，这两位在这个商场里活的如此如虎添翼也是众所周知。
那么， CayenneCoupe比 Cayenne在规范装备下贵出去6到8万元不等，这多出来的钱值得么？这是咱们要考量的第二个问题。带着这样的一个问题咱们仍是要先看看它除了那独具特色的外观之外，还为咱们咱们带来了什么。首要，20英寸车轮起步，PASM保时捷主动悬架办理体系以及Sport Chrono组件。其次，购入 CayenneCoupe意味着你可以给卡宴选装碳纤维车顶以及14种款式的轮毂和三种色彩的保时捷最贵Sport Classic轮毂。终究，也是最重要的便是你开着的是一辆异乎寻常的 CayenneCoupe。
尽管，购买一台保时捷就像是在自助餐厅点餐相同，每一台保时捷通过车主选配之后都不尽相同。并且，简直每一台保时捷的车主在购车时都会对他们的爱车进行选配。可是， CayenneCoupe则是门票最贵的那一款自助餐。不过，由于 CayenneCoupe那特立独行而又不失高雅的样貌也与这档自助餐没有一点点的违和感。
关于一个跑车品牌来说，即便是像SUV这样的产品，它们也不能容许自己的品牌精华因产品定位而丢失。保时捷在调校这方面同样是一把能手。咱们所试驾的这台保时捷 CayenneCoupe装备了一台340马力的V6 3.0T涡轮增压直喷发动机，并装备了8挡Tiptronic主动变速箱。或许，当我在提及它的动力体系的时分又会有一些人跳出来大喊它的不朴实。可是咱们咱们可以负责任地说这台8挡Tiptronic变速箱的动态体现并不次于PDK。
另一方面，V6 3.0T发动机由机械增压变为涡轮增压之后，动力体现上只增大了7马力和10牛·米。不过，峰值扭矩区间可以从1340转一向继续到5300转。如此广泛的区间足以支撑这个咱们伙为咱们供给轻松愉悦的驾驭气氛。
不过，它在动态特点的体现上仍是一个多面手。保时捷那丰厚的驾驭形式挑选以及底盘形式挑选和底盘高度可调简直可以彻底满意你一切的驾驭“口味”需求。假如你关于原厂的一些形式还留有惋惜的话，大可以在individual形式下对你的爱车自行调校。
咱们这一次把 CayenneCoupe带进了山里，不过这条多弯的山路由于刚刚翻修不久，所以路面的质量很好。在这样多弯的山路里驾驭 CayenneCoupe就仿若是在驾驭一台底盘升高之后的保时捷911(参数|图片)。跨界SUV自身的车高即便是将悬挂下降至最低，这种物理问题所造成的的驾驭感触仍然会明晰准确地传进车内。
不过，若是剥离侧倾的感触，单凭底盘全体和转向体会来说， CayenneCoupe也是一台非常胜任的保时捷产品。可是，咱们这儿所说的侧倾感触也是拿911当作比照车型，若是拿它的同类型竞品车型来比照的话， CayenneCoupe要比GLE Coupe侧倾小而比BMW X6更显轻盈活络。
科技的前进让它的极限来的很晚，车尾部躲藏的尾翼在时速超越90km/h时便会主动翻开，底盘也会随之下降，这一系列的操作也可以终究靠12.3英寸的多媒体中控屏进行人工设定。V6 3.0T发动机得益于保时捷的调校让油门体现很活络，你不必猜它在想什么，由于它总会和你想的相同。
当然，假如不是为了做全面的体会感触，我会更倾向于温文的驾驭。究竟，保时捷 CayenneCoupe在舒适性方面也肯定配得上高雅二字。在Normal形式驾驭时，无论是关于油门踏板的反应仍是整个底盘关于路面信息的反应都更像是奢华中大型SUV那与生俱来的舒适气质。
但这种“舒适”也要伴随着引号，由于它究竟是一台保时捷的产品，所以，这种舒适的反应不过是它参透了你当时的驾驭志愿而变得高雅和内敛。在你不温不火的对待它时，它也会用一种温顺的方法来回馈你。平稳而线性的加快，变速箱也更活跃的升挡，故意的躲藏着自己的运动基因和战役气味，把自己伪装得像Normal相同一般一般。
所以，即便是入门的 CayenneCoupe也具有6秒破百的实力。再结合上Sport亦或Sport Plus形式，偶然再按下方向盘上Sport Response键的话，你想要的热情它相同都有。假如关于 CayenneCoupe有更高动力需求的话，它和保时捷 Cayenne宗族的其它兄弟相同，供给了Cayenne Coupe、Cayenne S Coupe和Cayenne Turbo Coupe三种动力供君挑选。其间，Cayenne Scoupe只需4.9秒便可破百而Cayenne Turbo Coupe则只需3.9秒便可破百。
试驾至此，关于它之前的种种疑问现已消除。但是，咱们不得不感叹保时捷这个极具自界说功用的品牌关于这样一台跨界SUV所做出的准确界说。除了时髦运动的外观、超卓的控制与动力体现之外， CayenneCoupe那夸大的选配项目数量也进一步凸显了其个性化的一面，究竟要购买它的顾客必定是“不走寻常路”的那一伙。至于它的价格嘛，那基本上不是它方针客户群体要考虑的问题。或许换言之，当你挑选了保时捷这个品牌且又需求一台SUV的一起又被它所利诱的时分，价格那还叫事儿吗？
