丰田埃尔法归于TNGA渠道的年代还没有来，咱们却看到了除威尔法之外的第三个版别——雷克萨斯LM。咱们几乎不可以挑出埃尔法与威尔法，除了后悬架体系之外其他本质上的差异，但是雷克萨斯的版别却不单单是换壳、换标那么简略。
在我国台湾地区上市之后，很多人渐渐的开端把雷克萨斯LM，称为我国轿车商场中的新一代“加价王”。那么，它到底有多大底气让自己成为顾客与轿车媒体口中的“加价王”？又是否会成为当之无愧的加价王呢？
“奢华埃尔法”来到，雷克萨斯LM豪在哪里？
不短少任何雷克萨斯的经典元素，看到这台超奢华商务座驾的第一眼，便会为它的气质所信服。
X形状进气格栅仍是一切雷克萨斯的中心，因为其车头上所运用的每一条线段，都是依照纵置V型进行处置的，这使得咱们从不同视点查询它，都能清楚看到极为显着的立体视觉效果。
与此一起，在这些粗大健壮镀铬之间还穿插着反方向的细长条镀铬，它们的存在让咱们正真看到的点阵交织更为显着。
咱们通常将雷克萨斯的特性灯组称为“闪电大灯”，而在雷克萨斯LM上，咱们正真看到了更多变数。
除了作为日间行车灯的LED光带外，它现在也获得了最为纯粹的LED矩阵式大灯。它不会像奥迪那样，完结行车电脑控制的多形式流光点亮，可不论是通光量、照明强度，仍是封闭状态下，它所完结可视奢华却不是埃尔法能比的。
侧身上的差异与埃尔法、威尔法两兄弟并不大，但是LM仍是在尽可能地展现独归于奢华品牌的巧思。
比方这B柱上的双色装饰物，除了高亮度烤漆面板之外，抛光度极强的镀铬金属也参加到了这儿，并且它还采用了“雷克萨斯风格”，也便是以尖利尖角的款式呈现。
车尾现在具有了贯穿式尾灯组，它可以一起统筹上示宽照明警示功用。别看雷克萨斯在这样的大块头的每一面儿上都堆砌了很多金属物件，但是绝大部分以细长条款式打造的它们，却没再次呈现过度规划的问题，它看上去仍旧是适当前卫的。
TNGA新渠道为LM带来了什么？
但是，当丰田把雷克萨斯LM描绘为TNGA渠道新产品的一起，咱们却发现LM车舱内部的东西并没有幻想中的那样“簇新”。
这儿的确有了12.3英寸的液晶触控屏，这是雷克萨斯在新渠道技术上迈出的重要一步，包含带实时路况信息的GPS车载导航、支撑百度CarLife的互联体系、支撑车载空调调整的语音控制体系等等都现已完结，可这些功用在活络度上与奥迪虚拟驾驭舱仍是有距离的。
116万起售又怎么呢？这儿并没有供给全液晶仪表盘这个选项，甚至于其在仪表盘中心供给的显示屏也仅仅是小尺度五颜六色屏幕，其可以供给的实时车况信息少之又少。
不过，之所以雷克萨斯LM是当下逾越奔跑的尖端商务座舱，是因为其关于舱内乘客的照料十分周到。
两种皮革一起包裹的座椅，会让第二排的双独立沙发式座椅，具有比前排全面的人体工学，除了前后调理与靠背调理外，其还支撑腰部与腿托调理，这些也都是在电动功用下完结的。
此外，后排液晶显示屏渐渐的变成了规范装备，这使得乘客真实可以在这儿感受到“老板座”的奢华感，合作带有17扬声器的马克莱文森车载音响体系、16色的车载气氛灯体系，在不进行逸动工作的情况下，它几乎便是一个移动的影院或音乐厅。
全系油电混动，e-CVT成安稳环节
此次进口而来的雷克萨斯LM全部都是油电混合动力车型，并且在电动机布局上，前后双电机的规划，将会各自承当不同的驱动使命，它们联合燃油机被称为“智·混动”，也便是与埃尔法2.5L双擎同享的体系。
虽然这套体系的归纳最大功率只要163Ps，但单单是电动机就具有409N·m的电动扭矩，这现已在一点点说明为如此小参数下，长达5,040mm的雷克萨斯LM也能完结多路况平顺驾驭。
当然，e-CVT电控无级变速箱是让动力总成完结安稳工作的又一要害，无齿轮规划不单单可以活跃拉升车辆扭力，也会让它的平顺换挡显得无与伦比。
评在最终：
雷克萨斯LM在诞生之初就被认为是埃尔法的替代品，或许说它应该是埃尔法的“等价产品”，其在正式上市后就引得埃尔法呈现了多年来的“最低加价”呈现，而在国内许多轿车媒体的实践查询傍边，雷克萨斯LM的进口商场加价出售，也达到了惊人的“116.49+65”万元，而顶配四座类型单单是加价就达到了95万，200多万买一台商务保姆车看来现已照进实际了。
