从2019年继续高涨的状况来看，尽管不能设定详细的数据参数，但能够预见得是红旗品牌必然会迎来2020年的再度上扬，除了较小的销量基数做比差，更首要的是顾客关于红旗品牌的热心显着提高一个层次。
3月31日晚，红旗毫不牵丝攀藤的发布了3月份销量8620台，同比增加62.6%；一季度累计销量2.5万台，同比增加88%。且不能说这样的成果绝无仅有，最最少凭仗强悍的产品实力做到了众所周知。
红旗品牌的强，并不只仅简略的泄漏产品力。而由内到外的运营引导及优化，在2017年徐留平调任之后起着要害性效果。
你能够以为“新官上任三把火”，但人才机制的从头选拔、冗长部分的从头筛减，以及大力投入的技能研制等铁腕手法，让整个红旗品牌真实走上了良性开展。
红旗H5(参数|图片)的抢先试水，让我们顾客殷切感受到红旗品牌的真情实意。即出道便迎来销量巅峰，并坚持月均5000台的成果，可能在许多车企看来并缺乏为惧，但依照国产高端品牌进行定调，不只牢牢占有高端轿车水平的头把交椅，并且单凭一款车型就足以对立吉祥领克、长城WEY整个品牌。
值得一提的是，红旗H5现已申报了1.5T发动机，这将意味着自身就充当着出售主力，再度拉低门槛后无疑会扩张更大的商场占有率。
当然，切莫忘了与其协同并进的红旗HS5(参数|图片)。18-25万的价格区间不只补足了产品矩阵，更首要商场的空白让其具有独善其身的优势。现在较为安稳的4000-5000台成果让人们看到了更为坚实的产品实力，毫无疑问将再度稳固品牌在商场上的位置。
在个人的了解中，红旗HS7(参数|图片)尽管做不到济困扶危，但最少也算是如虎添翼。比较HS5来说是提高了品牌形象，而参阅红旗L5(参数|图片)则又拉近了与顾客之间的间隔，其定位体现的恰如其分。至于前期投进的红旗E-HS3(参数|图片)，在抢先试水新能源商场后也开端预备大动作，据了解“红旗E115概念车”的量产版已在网上曝光，而到到2025年将衍生出18款新能源车型。
文章的要点要放在行将上市的H9车型之上，定位为中大型轿车，对标奥迪A6L、奔跑E级等传统奢华品牌。暂时抛去产品实力不谈，红旗H9的品牌价值百科则成了中心卖点。
为何要这么说？新车即界说为商务级，但又不乏时髦气味，在最为根底的受众范围上能够说做到了老少通吃。而红旗品牌历来都不缺情怀，仅仅该怎么最大化的使用“情怀”，则成了胜败的要害。
假设国家机构单位大举收购，营建最初奥迪的官车形象，无形之中会再度刻画敬畏之心。而比较埃尔法所谓的“明星效应”，红旗H9的“共和国长子”身份明显更为硬核。
当然，此刻若在区分的Q系列（新红旗商务出行车）中衍生一款MPV级车型，无疑大大加深了商务官车的形象，关于寻求位置、荣誉的老板级客户，此举乃是神来之笔。
写在最终：
面貌一新于襁褓之中，四大系列的产品布局（L系、S系、H系及Q系）及先天具有的品牌价值百科优势，让红旗轿车在逆势之中砥砺前行。现在再不做出任何退让的前提下，已将车间产能提升至每年15万辆，看来本年的20万辆年方针势在必得！
