曾几何时，极端火爆的群众途观，初次经过加价卖车成功引起了人们的留心。当年起步价就要19.98万的途观，因为销量火爆，一车难求，在不少区域都要加价5万左右。
因而许多人也把群众视为国内加价卖车的“开山祖师”。
其实不然，要是论起加价，其实日系可一点都不输群众。比方当年首款国产的雅阁（第六代），就简直全生命周期都没再次出现过“平价”提车，直到停产都一向要加价。
可是如果说有哪台车加价现已变成段子了的，那恐怕就只要丰田的埃尔法能做的到。
这款在港澳日区域非常盛行MPV，在各类明星的“带货”效应以及被冠以“保姆车”的名头今后，摇身一变成为了国内有钱人的新宠儿。原本，因为前期只引入3.5L V6车型，埃尔法在排量税方面就比一般车高出不少，这也导致了其在国内的原价就现已高达了8、90万。
而与其他车加价1、2万都被喷智商税不一样，前期的埃尔法加价2、30万都是常态，“巅峰时刻”加价金额乃至直奔50万。
究竟关于那一小撮有钱人来讲，埃尔法就像是一张“圈子”里的手刺，“其他老板有，那我也必定要有。”
这也导致了，尽管后期丰田经过一汽途径（埃尔法是广汽引入）引入“姊妹车型”威尔法，而这两款车也只要外观和姓名上的差异，可是威尔法却能够平价提车，而埃尔法却仍旧要加价。
哪怕你威尔法前脸愈加耀武扬威，愈加霸气，怎么办他人只认“埃尔法”的姓名。
而丰田方面“嗅”到了商机今后，为了能有更高的溢价，更是以雷克萨斯的名堂打造出了一款名为LM的车型，并于上一年正式露脸。此车一出，更多的人关怀的并不是它的内部有多奢华，或许技能有多先进，咱们最猎奇的都是这款车究竟能加价多少钱。
正是因为这款车型的价格重视度太高，雷克萨斯方面为了尽最大或许防止引起争议，并没有挑选举办任何发布会，而是“悄咪咪”地在2月24日发布正式上市。而新车的价格也不算特别夸大：七座版116.6万、四座版146.6万。
当然，有了埃尔法的前车之鉴，咱们都理解LM辅导价的“辅导”效果必定是非常有限的，而这台新一代加价神器的实践价格，也跟着平行进口的报价，逐步浮出水面。
依据报价，LM七座版加价在60万左右，折合总价180万不到，四座版加价则是要挨近80万，折合总价226万。尽管比起风闻的300万提车“有所收敛”，可是这也足以创下了有史以来最夸大的加价起伏了。
80万......这现已能够买的到一台3.0T L6版别的宝马X5了，而忘了告知你们的是，现在在售的LM车型均为300H车型，也便是全系搭载2.5L混合动力系统，因而LM又能够多一个“最贵四缸车”的名号了。（当然，买得起LM的人，家里必定不缺X5）
而值得留心的是，在LM光环的笼罩下，除掉赤色这种稀有色彩以外，从前的“富豪宠儿”埃尔法现在“仅需”加价3-6万就能买的到了并且仍是现车！究竟关于有钱人来讲，现在LM才是他们新的寻求目标了。
当然，跟着近年来的强势兴起，雷克萨斯的加价绝不仅限于LM这类有特别特点的车型，像ES、RX等车型一向以来都是加价的重灾区。而不幸的事，因为遭到疫情的影响，丰田在近来宣告将关停其在日本的五座工厂，其间神州宫田工厂更是方案将关停至本月15日。
而神州工厂首要出产的，正是雷克萨斯车型，像CT/ES/UX/NX/RX等车型都归于这个工厂的首要出产类型。而这次的停产，必然会对这些车型的供给形成负面的影响，部分热销车型在近段时刻的加价起伏，有必定的概率会进一步上涨。
就像公益广告中常说的：“没有生意就没有杀戮”，有买才有卖是千古不变的道理，也是根本的商场规律。关于雷克萨斯的种种加价行为，咱们作为一般顾客能够轻视，可是却不用过多责备，究竟商人都是逐利的。咱们更没必要去讪笑那些加价提车的人，究竟一件产品的价值，关于不同的用户来讲也是不一样的。而人家小手一挥，轻松加价出一套房子首付的钱，这也是实力的表现啊。
无法幻想有钱人的高兴！
