4月9日音讯，据乘联会发布多个方面数据显现，3月乘联会厂家日均批发2.82万辆轿车，日均零售3.07万辆，其间在上个月，特斯拉在我国轿车销量为10160辆。
我国车市仍将好于欧洲
多个方面数据显现，3月第1周(1-8日)的乘用车商场零售表现较强，第1周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%。第2周(9-15日)的乘用车商场零售上升相对平稳，日均零售2.17万辆，同比增速下降44%。第3周(16-22日)的乘用车商场零售上升相对平稳，日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。第4周(23-31日)的乘用车商场零售上升相对较快，日均零售5.39万辆，同比增速下降24%。
乘联会指出，本年2月的最终一周零售同比下降61%，3月第1周的同比下降50%，第2周下降44%，第3周下降40%，最终一周加快回暖，表现车市零售现已是从疫情影响下平稳改进。
从康复进展看，需求迸发增加的现象不杰出，现在的逐周快速提高的销量同比表现仍是平稳。尽管政府拟出台车市影响方针，但部分城市方针实践落地收效估量要到4月份，并且方针发动初期作用一般不是很杰出，而比及方针退出前的末班车作用才显着。
尽管部分城市现已鼓舞康复正常次序，但因为顾客购车决心在3月底内很难回归正常，加之学生根本没开学，购车需求短期内难以强力迸发。乘联会指出，因为3月份绝大部分厂家开端康复查核和奖赏，因而月末加强进货的频率相对会逐渐康复正常。
3月1至4周的批发到达日均2.82万辆，但零售到达3.07万辆，批发与零售的距离较大。尽管零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存好像仍是不低，让经销商进货决心缺乏。加之一些湖北企业仍未有用康复出产，部分缺货问题也有所表现。
乘联会称，职业分析师和金融评级组织表明，因为工厂和经销商铺因冠状病毒危机而封闭，本年欧洲轿车销量最多或下滑20%。这在某种程度上预示着丢失2.5个月的销量，假如半年内疫情完毕，则均匀每个月的销量丢失是40%，这样长期的销量丢失估量会带来巨大的赋闲压力，经销商和出产工人都遭受下岗的危险。
现在看我国车市的探底成功，2月春节后的商场低迷期不可怕，其销量实践丢失较小。跟着3月的快速康复，4月的进一步修正，估量4月底的车市周度销量就将挨近前史同期正常水平。假如影响消费方针收效，5月的疫情影响根本消除，疫情对我国车市的直接冲击影响好于欧洲。
特斯拉上海工厂保持年产15万辆方针不变
特斯拉对外业务副总裁陶琳介绍称，现在特斯拉上海超级工厂正开足马力出产，将加快完成2020年产15万辆的方针。现在上海工厂是特斯拉全球仅有仍在运营的工厂。该工厂于本年2月10日复工，除了出产Model 3车型外，本年1月，该工厂还发动了Model Y的出产项目。本年第一季度，特斯拉在全球出产了超越10万辆电动车。
作为经济的重要支柱职业，上海着力保证整车企业要害零部件、无库存零部件的企业优先复工复产。但因为特斯拉仍有包含电动马达、电芯等在内的要害零部件依靠进口，业界愈加重视特斯拉能否建立起配套的物流系统抵挡疫情冲击。
特斯拉日前宣告了全员降薪方案，高管最多降薪30%，此外，特斯拉还估量美国工厂将封闭至5月4日。分析师忧虑疫情对全球消费决心的冲击或许影响车市的需求。因而特斯拉即使可以保持年产15万辆的预估，但需求端是否能跟上现在仍有不确定性。
