导 师 | 万帮新动力出资集团董事长、总裁邵丹薇
整 理 | 轩辕大学内容中心
前 言
本年2月，马斯克预言特斯拉动力的商场位置将超越特斯拉轿车，细心研讨不难发现，马斯克所言的特斯拉动力实际上的意思便是以充电五项中心技能为根底，构成的才智动力移动互联网处理方案。
包含：电动轿车、双向充电设备、户用发电，以及户用储能和家庭动力路由器HEMS。
电池是动力传输的进程，而双向充电就像蓄水池，不光能够存水，还能够抽水，运用双向技能新动力轿车完成充电的一起剩余的电量还能够为其他设备供电，终究以微电网方法构成分布式动力体系。
本文系“新轿车人的52堂必修课”第2讲“移动动力互联网下的充电新场景”内容节选，课程由轩辕大学导师：万帮新动力出资集团董事长、总裁邵丹薇女士主讲。
怎么树立低本钱储能
当时，电池储能的本钱很高，体系单价在每千瓦时1800元左右，以电池3400次的正常充放电寿数为例，用1800元再除以3400次，每次充放电的本钱就要6毛左右。
由此得出：榜首，现在的储能单千瓦时本钱偏高；第二，只需电价差大于8毛的场景下储能才有经济效益；第三，无论是智能微网，仍是清洁动力微网，这两张网开展的中心都是要找到本钱极低的储能。
那什么是本钱最低的储能呢？ 私家车一年年均行进在两万公里以内，整个生命周期行进路程也就在二十万公里，这就从另一方面代表着咱们每台电动轿车在规划寿数中有挨近80万公里的冗余电池是能够用作免费储能的。
才智动力移动互联网中有五个中心要素，电动轿车、户用发电、双向充电，动力办理HEMS，以及户用储能。现在，户用储能、电动轿车、双向充电的问题都处理了，下面咱们要处理的便是中心技能里最杂乱的HEMS办理体系。
HEMS是EMS的一个运用场景。家庭中，咱们经过电动轿车的V2H将车载电池电量输送到家里，再加上HEMS，就构成了才智家庭动力体系。
但咱们咱们都知道，家庭充电桩的装置率全国不到40%，为什么这么低呢？一部分是因为车位约束，可是，相当大的一部分是因为电力不行。可是有了HEMS就不相同了，HEMS1.0的版别能做到电容量的总控，算法上能够优先保证家用电器运用的一起去满意电动轿车充电的运用。
因而，经过HEMS体系就不需求用户做增扩容，在既有配电的根底上就能够彻底满意家庭运用和充电需求。
相同，假如动力办理体系不必于家庭而是用于V2V，再配合同享私家桩，就构成了电力合作社群。
燃油车假如没油了，常见方法是打救援电话等候拖车，或许用油桶现场应急，既风险本钱也高。
假如电动车没电了怎么办？ 当V2V遍及的时分，咱们咱们能够想象一下这样的场景，张先生的电动车没有电了，他靠边向社群建议救援，谁乐意借我10度电，另一个电动车车主乐意将自己的电同享给张先生，这个价格能够很廉价，也能够定10块钱一度，彻底是社群里的自在买卖。
电动轿车假如加上V2就构成了场景化供电需求，电动轿车也由日子品，变成具有盈余特点的生产资料，之前咱们很在乎品牌、颜值、功能，当它变成生产资料的时分，咱们更重视的是它的稳定性、经济性、实用性，这对电动轿车的开展是具有革新含义的。
充电的场景化建立方法
并且，当EMS跳出个人用户变成社会运用场景的时分，最小单元就成了BEMS，也便是修建动力办理体系。
当咱们把电动轿车和BEMS结合在一起，一起再结合双向充电，它将为整个社区进行有序供电。当时，咱们国家的大电网配电功率大概在36%，欧洲是在65%，日本则高达70%，所以我国的配网功率还有很大开发空间。
也便是说，咱们不必非要去做增扩容来添加电网担负，依托BEMS体系就能让有限的电力去支撑更多的电荷、负载。
EMS扩展到工厂它便是FEMS，一个工厂再往上变成了才智园区，再延伸到小区或城市就变成了才智城市和才智社区。
假如咱们把电动轿车再和V2G（车辆对电网的简称）结合起来，就变成了一个巨大的虚拟电厂。这个电厂有多大呢？咱们在2018年的时分做了一个课题，叫做车载三峡。
三峡一年的发电量是一千亿度，到2025年的时分，电动轿车预计会到达两千万辆，依据现有频率测算，两千万台电动轿车需求耗费三千亿度电，一起它也承载了差不多两千亿度的电池储能。
从这个含义上来讲，当咱们削减增扩容，运用现有配电网去满意整个电动轿车运转的时分，意味着咱们经过动力办理发明了三个三峡。
假如咱们再把电动轿车的储电反向作为需求侧，至少意味着两千亿度的电量储能是免费的，这些储能将协助电网去消纳和平衡电力，相当是为国家添加了两个储能三峡。
三个用电三峡，加两个储能三峡，车载的三峡不必国家花一分钱，只需咱们把电动轿车真实用好，把动力办理体系真实布置下去，将为社会带来不可估量的经济价值百科、社会价值百科和环保价值百科。
充电是张万亿级网络，它向上托起了这两朵云，动力互联网云和工业互联网云，横跨了三个万亿级商场，并且仍是动力与交通最主要的能量进口、买卖进口、交互进口、信息进口和行为进口，让海量数据发生了无限或许。
