我想开车上路遇到紧急状况是十分难过的工作，不管是老司机仍是新手都好，只需遇到过一次，那么都会感到抑郁不已。而所谓的紧急状况便是，除了自己的驾驭技能以外，轿车的一些装备也是很要害的。可是你要说在十万元等级的紧凑级车型里，能不能有你想不到的轿车安全辅佐体系，那么陈小告知你，这个东西还真的有，它便是今日陈小要跟我们伙儿一同来共享的卡罗拉了，那么这车的安全辅佐体系究竟怎么呢？
首要，全新卡罗拉全系都配有TSS2.0自动智行安全体系，这套体系适当所以L2等级的自动驾驭体系了，它里边有PCS预磕碰、DRCC动态雷达巡航。LDA车道违背预警、LTA车道辅佐循迹辅佐个跟AHB自动远近光灯等，这套体系的科技含量能够说是十分给力的。特别是DRCC在晋级全速域雷达询函操控办理体系今后，它能够在0-180公里以内，依据设定时速跟前车坚持车距，而LDA也在之前的基础上增加了路途边际检测体系，安全系数能够说是大大提升了。
而这套体系里边的LTA车道循迹辅佐体系也比其他车道坚持体系有意思多了，要是你驾驭过其他有这个功用的车型，那么你就会发现，大部分车型的车道坚持体系都是等车轮压线今后才去批改方向的。而这套LTA体系能够让轿车一向坚持在中心，不会有压线的状况发作，哪怕是告知弯道也能够让车稳稳的在路途中心，仅仅假如你的双手离开了方向盘的话，那么体系辨认今后就会自动退出，让开车的人一定要自己抓住方向盘。
还有值得说的是，自适应巡航在晋级全速域今后，完成了自动跟车功用，前方车子发动今后，按下SET+键就能够起步持续自适应巡航了，这要是在拥堵路段跟车的时分，能够大大削减开车人的担负。这个功用就现在的凯美瑞都还没有，现售款凯美瑞装备的都仍是TSS1.0体系，而全新卡罗拉以及雷凌已经是TSS2.0了，从这儿也能够表现出卡罗拉的装备仍是比较有良知的。至少陈小觉得这个自动安全体系能够在风险发作之前给驾驭者一些提示，能够更好地削减行车时分的安全事故。
至于被迫安全方面的话，陈小个人觉得仍是要拿中保研的C-IASI的磕碰成果来说话，而这次参与中保研测验的丰田TNGA架构车型，也是价格最低的车型之一，从成果来看，卡罗拉除了低速的磕碰成果是差，其他的成果都是优，特别是车内成员的测验中，四个成果得分都是优，这也表现了TNGA车型的优势。
陈小结语：总的来说，卡罗拉作为一款TNGA架构下的紧凑级车型，外观仍是很不错的，并且油耗方面也比较经济，最要害是它在这个等级的安全装备功用也满足给力，陈小个人觉得仍是比较值得我们重视的。不知道你们觉得卡罗拉这车怎么呢？欢迎下方一同沟通谈论吧！
