逐步沦为1.5线奢华品牌的奥迪关于眼下的境况显着十分不满，因此才会火急火燎的推出中期改款奥迪A4L，并把起步价提高了2万元左右。
关于刚刚就任一汽大众奥迪担任履行副总的孙惠斌而言，新的年代将跟着中期改款奥迪A4L的推出而敞开。特别是在眼下奥迪只能靠终端大幅降价才干牵强保持与奔跑、宝马相抗衡的格式中，新奥迪A4L显着不想再做跟风小弟。
虽然在孙惠斌的主导下，中期改款奥迪A4L喊出了“做更强壮的自己”的标语，一起也把起步价进步了2万元，但顾客会不会配合还真不好说，在《车界》看来，新A4L想要靠“明升暗降”来做更强壮的自己，其实仍是很难的。
和此前28.68万的2019款奥迪A4L(参数|图片)比较，新上市的奥迪A4L将起步价进步到了30.58万，相应的装备也略有提高。不过，和提高的价格比较，这些装备其实并不值得一提。
为什么这么说？由于一方面，许多提高的装备在老款车型中经过经销商送装的方式现已得以完结；另一方面，2019款奥迪A4L在终端有着数万元的让利，而新款车型刚刚上市在终端根本不会有让利，这更让30.58万的奥迪A4L显得价格高企。
换句话说，新奥迪A4L入门版车型不提价，仍然保持28.68万的价格其实是没有一点问题的，但奥迪仍是做出了提价的决议，这显着是有提高品牌溢价才能的考量。在笔者看来，一汽大众奥迪举高奥迪A4L的价格，更多的就为了让奥迪在品牌溢价上重回一线奢华品牌，然后和奔跑、宝马在同一维度中进行竞赛。
事实上，虽然奥迪与奔跑、宝马一向并排在BBA之列，可是从产品认可度来看，奥迪始终是不如奔跑与宝马的。特别是近年来跟着新生代顾客的兴起和奥迪官车形象的淡化，这一现象变得更为显着。
乃至许多90后、00后顾客以为奔跑与宝马才是真实的一线奢华品牌，而奥迪只能称作为1.5线奢华品牌，比不上奔跑、宝马，可是领先于雷克萨斯、凯迪拉克。
虽然奥迪在销量上面很亮眼，可是在营收赢利上面却下滑严峻，特别是品牌价值百科，跟着不断的降价让利，让咱们顾客对整个品牌的认可度越来越低，能上奔跑宝马绝不挑选奥迪，只要在预算不行足够之下才会屈尊挑选奥迪。
这显着是个风险的信号。
新奥迪A4L，也是一汽大众奥迪的门面车型，这款车型由于价格的原因，是顾客更简单触摸的车型，是奥迪的肯定销量担任。
在30.58万的起价格下，新的奥迪A4L有什么改动？
我觉得根本性的改动并没有，当然，在细节上面的确有点提高，比如说前脸的中网，运动车型的蜂窝状的确很吸引力，格栅也进行扁平化处理，看起来更长更扁，一起也有一些RS宗族元素装点，在营建运动气氛上面比老款要更为超卓。
在内饰上面也进行过少许调整，特别那个多媒体显示屏，比起老款来说要更大气，在中控台上，也采用了许多碳纤维资料，营建出了跑车内饰的既视感，此外空间方面略有提高，可是根本能够疏忽。
至于动力上面，虽然砍掉了1.4T动力，全系标配2.0T，可是低功率版的2.0T动力与1.4T动力的账面数据并没什么两样，反而拉低了顾客关于2.0T微弱动力的等待，谁也没想到奥迪的2.0T只能榨出150匹马力，连思域的1.5T都不如。
至此，中期改款的奥迪A4L就没什么改动了，虽然细节的提高让新车看起来更为年青运动化，更契合当下顾客的审美，可是在价格上面入门车型却拔高了2万元，这更使得装备的提高相形见绌。乃至咱们能够说，新奥迪A4L的性价比其实是降低了。
关于改款奥迪A4L，或许在大多数顾客看来是十分令人等待。最新一代的前脸规划、RS的运动风格套件、更大的多媒体屏幕，无一不在影响着你的肾上腺素，但这些大多是噱头上的提高，归于花拳绣腿。
虽然官方称现款奥迪A4L为“全新”A4L。但事实上，无论是从产品点的改动仍是其B9 PA的代号上，咱们都能发现它仅仅是一款中期改款车型，称不上“全新”。
事实上，A4L的老对手宝马3系(参数|图片)现已完结真实意义上的全新换代半年多了，而奔跑C也早于2019年就完结了中期改款，老对手在传动系统、底盘调教以及智能化架构方面早已取得了新打破并付诸于商场。这关于迟到的奥迪A4L而言，显着并不是个好消息。更何况2020年车市的竞赛会变得更剧烈。
如此，咱们也就不难理解，为什么改款奥迪A4L虽然有必定的技能和规划提高，可是和竞品比较却仍然没什么优势了。归根到底仍是产品力的缺乏。和老对手奔跑C、宝马3系比较，新奥迪A4L并没有让人非它不选的理由。而和凯迪拉克CT5(参数|图片)、沃尔沃S60(参数|图片)比较，那更会被对手的装备之丰厚所吊打。
所以，大概率来说，中期改款的奥迪A4L会迎来一段时间的销量低迷，新车上市该有的傲娇仍是会有的，价格上面会坚硬一些，终端或许会有小幅度让利乃至不会让利，至于老款车型则会呈现前所未有的让利促销，赶快整理掉老库存，当老库存整理的差不多今后，那么新车就也就开端让利了。
总归，由于产品力上没有根本性的跃进，叠加推出机遇晚于竞品，乃至存在“明升暗降”的状况都让所谓的新奥迪A4L并不值得看好。此消彼长之下，奥迪A4L更显得绰绰有余。
写在终究：
或许走上“终端让利”的老路，会让是中期改款的奥迪A4L终究的归宿。这样至少能够让它在销量上与竞品相等，乃至反超。可是在品牌的竞赛中，这款车型或许会与奥迪与宝马、奔跑再一次摆开距离，奢华感愈加淡化。到时，高不成低不就的A4L恐怕会成为摆在孙惠斌面前的新难题。
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