3月31日，国务院常务会议确认了促进轿车消费的三大方针，其间就包含新能源轿车置办补助和免征车辆置办税方针在此前基础上延伸2年。如此一来，此举便会进一步影响国内顾客购买新能源车的愿望。那么，本周（4月6日-4月12日）的新能源商场都有哪些抢手事情呢？今日湃客就带我们一块儿来看看。
WCA国际轿车大奖于2004年正式发动，与“北美年度轿车”以及前段时刻发布评选成果的“欧洲年度轿车”一起被评为国际三大轿车奖项。WCA的评选规模掩盖全球，并由多国闻名轿车专业记者匿名投票评选出获奖名单。近来，“2020国际轿车大奖”正式发布，保时捷Taycan则成为仅有一款拿到两个奖项的车型，别离夺得“国际年度豪华车”与“国际年度功能车”两个奖项。
在本次评选中，保时捷Taycan以867分斩获“国际年度功能车”称谓。而在评选国际年度豪华车时，保时捷Taycan则面临着自家“长辈”保时捷911(参数|图片)与同属纯电动车的梅赛德斯·奔跑EQC(参数|图片)的竞赛。终究，Taycan以846分的成果夺冠，保时捷911（786分）与梅赛德斯·奔跑EQC（778分）别离位列第2、3名。
作为保时捷品牌的首款纯电动车，Taycan定坐落中大型车。其在外观方面高度复原了Misson E Cross Turismo概念车，全体造型具有剧烈的跑车特征，就连命名上也使用了Turbo、Turbo S这类颇具燃油车意味的词汇。
内饰部分，Taycan(参数|图片)在保存保时捷经典规划风格的一起，加入了很多科技性装备，比如曲面组合仪表盘、10.9英寸中控液晶屏、副驾驶侧显现屏以及下部的8.4英寸斜置触摸屏等。动力方面，Taycan全系均为双电机四驱的驱动方式，0-100km/h的加快时刻最快仅为2.8s，工信部纯电续航路程可达465km。
4月10日，特斯拉官方正式发布了国产Model 3(参数|图片)后驱长续航版和高功能全轮驱动版的价格。前者补助后33.905万元起，将于本年6月敞开交给；后者补助前41.98万元起，将在下一年第一季度敞开交给。此外，依据乘联会近来发布的多个方面数据显现，特斯拉品牌3月在国内的销量到达10160辆。其间，Model 3肯定算得上是特斯拉品牌的出售主力军。
比较于国产规范续航车型，仅多加4万元就多出223km的归纳续航才能，补助后33.905万元起的Model 3让不少顾客都直言“真香”。但除了续航的提高外，新车的百公里加快时刻也快了0.3s。此外，扬声器数量也由规范续航版的8个晋级到了长续航版上的15个（包含低音炮），而且前后座椅加热也成为标配。
如此一来，可享受到各种利好方针的Model 3无疑会吸引到更多年青顾客的重视。与此一起，定坐落中型SUV的Model Y(参数|图片)也有音讯称将在2021年年头进行投产，这些都将协助特斯拉开辟更多的商场占有率。而在湃客看来，特斯拉大力布局产品与商场当然没错，可是则应该以此前的“减配”事情为鉴，绝不能由于一些细节之处的过失浇灭了顾客心中的热心。
4月7日，工信部对《新能源轿车出产企业及产品准入办理规则》（简称《准入规则》）部分条款进行了修正，并表明修正后的《准入规则》将进一步放宽新能源轿车出产的准入门槛。
本次首要修正的内容包含：1.删去请求新能源轿车出产企业准入有关“规划开发才能”的要求，以更好激起企业获利，发挥商场在资源装备中的决定作用。2.将新能源轿车出产企业中止出产的时刻由12个月调整为24个月，《路途机动车辆出产企业及产品准入办理办法》规则出产企业接连两年不能保持正常出产经营的，需求特别公示。
3.删去有关新能源轿车出产企业请求准入的过渡期暂时条款。4.删去新建纯电动车乘用车出产企业应一起满意《新建纯电动乘用车办理规则》的条款。
如此来看，此次《准入门槛》的修正则有利于激起新能源商场的生机，减小单个新能源车企的造车压力。而且加强完事中过后监管，更好地习惯我国新能源轿车产业高质量开展需求，促进国内新能源轿车产业的高质量开展。
纯电版奔跑G级烘托图
现如今，电气化早已成为不可逆的大趋势。除了国际规模内的各种造车新势力“大放异彩”外，很多传统燃油车企也大力着手于转型。日前，据梅赛德斯-奔跑首席执行官康林松（Ola Kallenius）证明，奔跑旗下多款车型在未来都将完成电动化转型，其间就包含有代表着硬派越野的奔跑G级。
在此之前，梅赛德斯-奔跑便现已推出了旗下首款量产电动车型——奔跑EQC；其国产版车型也于上一年11月在国内正式上市，工信部纯电续航路程可到达415km，只不过57.98万的起价格仍是会略显贵重。对此，康林松则表明：相较于早前传统车型的出产所带来的本钱，电动车的本钱构成相对较高。因而，先行推出的数款电动车型将定坐落更高端的细分商场。但在湃客看来，商场堆集单薄、技术储备有限且定价又过高，想让我们顾客配合其实并不简单。
从产品布局方面来看，梅赛德斯-奔跑在法兰克福车展露脸了VISION EQS概念车，为品牌前行指明晰方向。而奔跑V级的纯电动版别——EQV也在前些时日于北极圈邻近的瑞典Arjeplog完成了极寒测验，即将于2020年夏日正式上市。随后，奔跑品牌也将连续推出各类纯电/插电车型。
近来，五菱发布了旗下纯电动微型车五菱宏光MINI EV的官方实拍图，新车将于本年第二季度正式上市。依据此前工信部发布的信息显现，五菱宏光MINI EV共将推出四种装备两种续航路程车型，NEDC续航路程别离为170km与120km。
从外观方面来看，新车就如同是“K-Car”版的五菱宏光PLUS。车头与车尾仍旧方正、健康，全体造型灵动且细巧，双色的车身规划也令其更显心爱。配色方面，新车供给极地白、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉4种颜色可选。来到车内，新车的内饰规划则较为简练，以深色为主并辅以蓝色元素进行装点。此外，新车还装备有旋钮式换挡组织。新车为双门四座布局，后排支撑全体放倒，长宽高别离为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。
动力部分，新车全系都将装备最大功率20kW（27.2Ps），峰值扭矩85N·m的电机。并将供给两种电池容量版别车型，别离为144Ah和96Ah，而其电池体系额外电压为96V，计算得电池组额外容量为13.82kWh和9.2kWh。
近来，蔚来正式发布了2020年3月份的交给数据，多个方面数据显现，3月蔚来品牌全体交给量到达1533辆，同比上涨11.7%，环比上涨116.8%。2020年Q1累计交给3838辆，超出了财报事务展望中估计的3400-3600辆。
自2018年6月开端交给以来，蔚来全品牌累计交给35751辆，包含20675辆ES8和15076辆ES6。尽管蔚来的亏本仍在持续，可是交给量则出现稳步提高的态势。本年2月，蔚来还与安徽省合肥市政府签订了协作结构协议，合肥市将为蔚来在合肥建立蔚来我国总部以及长时间开展供给资源和融资支撑。
而依据蔚来的方案来看，本年四月将开端交给新一代ES8；本年九月将交给品牌第三款新车EC6；本年第四季度，100kWh电池晋级包将上线，旧车主可付费进行晋级。
以上，就是湃客为我们盘点的一周新能源范畴的大事情。其间，33.905万元起、续航达668km的国产版Model 3则无疑引起国内顾客的剧烈评论。此外，跟着新能源轿车出产的准入门槛进一步放宽，国内新能源商场内的竞赛也将益发剧烈。那么，关于这些新能源商场的抢手事情，不知作为顾客的你会有怎样的观点呢？
