文|凌清 图|车宇艰苦、网络
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咱们好，我是凌清，今日跟咱们聊聊上汽通用这个品牌。作为我国从前十分强势的一个品牌，柔弱全面推行三缸发动机等方面的原因，导致其在我国商场能够说是“每况愈下”，销量出现继续下滑的态势。
通用
乘联会多个方面数据显现，3月份上汽通用单月销量为69206辆，位居3月份厂商销量榜单第4位，次于南北群众、吉祥轿车。比较2019年3月份，这个销量数据，下滑起伏达到了42%。在当月销量前10名的车企中，上汽通用的下滑起伏位居第三位。
明显，比较之前的强势体现，在我国车市承压之时，上汽通用的全体下滑起伏，相对来说仍是比较大。车宇艰苦以为，关于上汽通用来说，值得警觉。
上汽通用销量继续低迷
所谓窥一斑而见全豹，针对这个销量，车宇艰苦以为，有两个趋势，特别有必要留意一下。究竟，这在某些特定的程度上显现了更多的“趋势信息”。
一则、上汽通用排名为此，再度被吉祥轿车反超，位居销量榜单第4位。众所周知，上汽通用之前在我国车市，能够跟南北群众一较凹凸，乃至于一度超越南北群众，夺得了销量冠军的王座。可是，惋惜的是，现在的上汽通用，不只难与南北群众抗衡。即便与我国品牌吉祥轿车比较，也屡次被超越。
昂科威
就拿2020年的销量来说，通用现已接连两个月被吉祥轿车反超，从之前的“千年老三”，变成现在的“屈居第四”。
二则、上汽通用屡次同比下滑起伏，超越了职业全体下滑起伏。众所周知，关于一个车企来说，假如其销量下滑起伏超越了职业全体下滑起伏，就从另一方面代表着，其全体体现比较差劲，比较职业的全体体现更为“疲软”。
就拿2020年销量来说，2020年1-3月份，上汽通用全体的同比下滑起伏，都超越了职业全体下滑起伏。
上汽通用下滑起伏超越职业全体下滑起伏
事实上，2019年上汽通用的全体体现，也比全体职业体现，更为差劲。乘联会多个方面数据显现，2019年上汽通用累计销量为1600102辆。比较2018年，同比下滑达到了18.7%，远超职业全体下滑水平的2倍还多。
多个方面数据显现，2019年我国轿车全年销量为2110.3万辆，同比下滑9.3%。明显，上汽通用的下滑之严峻，一望而知。
上汽通用2019年下滑起伏比职业全体下滑起伏两倍还多
强行推行三缸机，我国人不买账！上汽通用是固执仍是无法？
关于上汽通用在我国商场的落寞，与其全面推行三缸发动机，有着十分亲近的联系。乃至于，咱们能够说，三缸机的推行，让上汽通用毁掉了不少经典车型。就拿别克英朗、迈锐宝等车型，在我国车市从前都炙手可热。尤其是英朗，在同级车中，乃至是销量冠军的抢手之选。可是，柔弱全面三缸发动机的推行，现在这款车现已是“今非昔比”了。
英朗
那么，问题来了，莫非上汽通用不知道推行三缸发动机带来的损害？我个人以为，上汽通用应该是考虑过这方面的危险。只是或许根据对本身品牌影响力的自傲，所以就玩起了“强行推行”的花招。可是，没想到的是，我国顾客不买账。
事实上，还有一个更重要的原因，上汽通用旗下车型在我国车市，被冠以“费油”、“油耗高”、“油山君”的标签。这让其在我国商场的竞赛中，处于很晦气的位置。于是乎，在这种情况下，上汽通用“强行推行三缸机”，或许是出于摘掉这顶帽子的需求。
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重回“四缸机”，上汽通用退让，能否重回“销量巅峰”？
柔弱我国顾客不买账，加上其在我国车市继续低迷，上汽通用于2020年开端，病笃开端了“重回四缸机”的年代。在我个人看来，这固然是上汽通用关于商场的退让，更多却是为了脱节当时的低迷状况。
能否重回销量巅峰
可是，在我看来，上汽通用即便“重回四缸机”，恐怕也难以改变销量颓势。就拿其最近推出的科鲁泽四缸机来说，其不光发动机技术落后，并且还“加价减配”。之前的文章，车宇艰苦从前给咱们介绍过，奇观摘抄如下：
新添加的科鲁泽1.5L发动机车型选用的并非RS版别造型买卖，而是与普通款共同。换言之，新添加的两款车型，能够视为普通款的高配车型。可是，惋惜的是，比较现款在售车型，新添加的1.5l科鲁泽却玩起了“加价减配”。
一则、原在售车型全系搭载4个安全气囊，而新添加两款车型尽管价格比较普通款添加了，可是却只是搭载2个安全气囊，减少了2个安全气囊。
新款科鲁泽“加价减配”
二则、在价格格10.99万元以上的车型，均搭载了后驻车雷达、支撑主座椅凹凸调理、SD外接口。可是，新添加的价格为11.19万元悦享版车型，价格更高，却减去了这3项装备。
三则、在价格格10.49万元以上的车型悉数搭载电动天窗，可是新添加的价格为11.19万元悦享版车型，价格更高，却减去了这项装备。
车宇艰苦
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