“轻轻地我走了，正如我轻轻地来，挥一挥手，不带走一片云彩”。在与春风集团股份牵手七年后，法国雷诺仍是挑选了退出合资。
今日（4月14日），春风集团股份发布最新布告，春风轿车与法国雷诺拟将对春风雷诺进行重组，法国雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给春风轿车，春风雷诺中止雷诺品牌相关事务活动，现在两边现已达成了开始意向，并签署了不具备约束力的备忘录。两边关于股权买卖的价格并没有做出详尽阐明。
而此次备忘录的签署，意味着法国雷诺和春风集团的协作宣告完结。虽然雷诺宣告与春风集团完毕合资联系，但与其他合资公司的联系却保持原样。在春风集团布告发布不久后，雷诺集团也对外发布了一份在华全新战略布告，接下来在我国商场将把重心放在轻型商用车和电动轿车范畴。
雷诺及时止损，春风自动兜底
虽然法国雷诺和春风集团“分手”成了今日热议的论题，但这并不是一件让人特别意外的工作。其实咱们我们能够看看合资公司春风雷诺在我国商场的投入就知道，雷诺并不想仔细做我国商场。这家在2013年建立的合资公司，现在在售仅有4款车型，其间三款为燃油车型：科雷缤(参数|图片)、科雷嘉(参数|图片)、科雷傲(参数|图片)以及一款电动车型：雷诺e诺(参数|图片)。
从商场销量来看，春风雷诺闭幕或许也是早晚的事。依据最新多个方面数据显现，本年前两个月春风雷诺累计销量为610辆，同比下滑了86.4%，而上一年春风雷诺的全年销量为1.86万辆，同比下滑了62.87%。从2016年国产车型上市到现如今4年的时刻里，春风雷诺的累计销量约为17万辆左右。
而销量低迷的背面，某种程度上是因为雷诺在华投进新车不合理导致。在2016年投入两款新车之后，直到2019年9月才推出雷诺E诺，以及在10月推出科雷缤。四款产品之间整整间隔了3年的时刻，这样的投入节奏与我国商场消费晋级需求是相违反的。
没有更多新车影响商场和销量支撑，春风雷诺难以在竞赛剧烈的我国商场站稳脚跟。而此次及时止损优化春风雷诺项目，对协作两边都是最佳挑选，尤其是在疫情冲击、车企资金压力加大的布景下，从头调整体现欠安的项目也是必要的行动。
一起，跟着法国雷诺宣告退出，春风雷诺用户、经销商、供货商等各方的利益怎么确保，成为各方都重视的焦点问题。
雷诺方面表明，将经过雷诺经销商，一起使用联盟的协同机制，在我国持续为30万雷诺车主供给客户服务。关于雷诺品牌乘用车的开展，将择期在雷诺新的中期开展规划中胪陈。这表明在雷诺退出后，新老雷诺用户将不会面对“售后无人担任”的境况。
除了雷诺确保本身车主权益不受丢失之外，彻底接收春风雷诺的春风轿车也将会对其进行转型晋级。据悉，春风接手春风雷诺后，会对春风雷诺工厂进行晋级改造，将其打造成为春风智能制作生产基地。别的，春风轿车与法国雷诺也还将强化与日产的协作，两边将持续与日产在新一代发动机方面做协作，持续给予春风有限柴油发动机答应。
春风轿车自动兜底，意味着在雷诺退出我国商场后，春风轿车最大程度为春风雷诺职工、车主、供货商及经销商的合法权益供给了坚实保证，践行了本身的社会职责和企业担任。
雷诺聚集轻型商用车和电动车
虽然法国雷诺退出春风雷诺的协作，但其着重不会撤出我国商场，未来有望以江铃新能源和华晨雷诺等合资公司为顾客供给产品。
雷诺在华聚集轻型商用车范畴的动机也很不难理解：一方面，我国对轻型商用车一向有很大需求，未来销量增加潜力可期；另一方面，雷诺集团在轻型商用车方面口碑一向不错，强壮的技术储备为销量供给了强有力的保证。
而与之协作的华晨金杯也是众所周知的品牌，两者强强联手，更能获得杰出成果。接下来，华晨雷诺金杯方案对金杯车型的现代化晋级改造，扩展公司产品线，在2023年之前推出5个中心竞赛车型，其车辆还将出口海外商场。
当然，作为电动车范畴的先行者，雷诺可不会抛弃我国这块“大肥肉”。2019年我国电动车销量达86万辆。至2030年，电动车销量估计将占我国轿车商场总销量的25%。而雷诺持续与江铃轿车协作，在2022年之前将推出4款纯电动车型。至于未来的体现怎么，只能交给商场来答复。
本年疫情迸发之后，车市的淘汰赛也进一步加快。现在，以马自达、雷诺为代表的车企在华销量正逐年萎缩，雷诺转让春风雷诺悉数股份，退出我国燃油乘用车事务，对协作两边公司或许都是最佳挑选。从头调整战略的雷诺能否在华获得更好成果，值得等待。
