迈入四月中旬，不少车企现已发布三月的销量成果。从各家车企的成果单来看，相较二月的一片哀鸿，三月销量显着出现回暖。这与国内疫情缓解、各车企逐渐复工复产不无关系。 从往期的车市销量状况去看，日系品牌销量向来是备受重视的部分，特别是以丰田、本田和日产为首的日系阵营，乃至可将其视作车市风向标，透过此了解近期车市开展意向。因而，咱们无妨来看看，日系品牌三月销量的体现怎么？
春风日产
3月销量：52301辆 同比下降42.89% 环比增加335% 春风日产日前发布了本年3月的销量状况，多个方面数据显现，品牌3月终端销量为52301辆，环比增加335%。受疫情和春节假期影响，春风日产2月销量扶摇直上，月销缺乏1.5万辆。在2月较低的基数衬托下，春风日产3月销量便出现环比激增335%的傲人成果。
担起春风日产销量的重担仍是来自轩逸组合，在第14代轩逸和轩逸经典的集中发力下，轩逸组合共为春风日产3月奉献25182辆的出售成果，占品牌3月销量的近五成。一起，也推动轩逸组合重回3月轿车销量排行榜第二座位。
从品牌3月的销量成果来看，显着出现回温态势，信任在各地政府的工业扶持方针助推下，春风日产的销量将更快速回归正轨。
广汽丰田
3月销量：48124辆 同比下降3.3% 环比增加413% 广汽丰田本年3月销量为48124辆。相同的，因为其2月销量基数较低，为11655辆，致使其环比增加起伏高达413%。如此来看，广汽丰田出现出显着回复苏的预兆。
助推行汽丰田3月销量增加的来历首要有三部分，一是雷凌宗族车型，雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+在3月共奉献16066辆的出售成果，成为了广汽丰田3月销量的重要支撑。
二是凯美瑞车型，其3月销量为11498辆，完成同比2%的增加。因为车型终端价格较为坚硬，信任其在赢利方面也有着不错的体现。
三是YARiS L宗族，3月销量为10116辆。因为本田飞度并未推出满意国六排放的版别，使其出售空间大幅收窄，无疑给了丰田YARiS L车型乘势而上的时机。在致炫X的参加后，YARiS L宗族的布局得以完善，进一步增强商场之间的竞赛，由此为车系带来同比增加19%的增势。
另一方面，本年初入市的威兰达也爆宣布微弱的商场攻势，上市首月便斩获10335张订单，成为了广汽丰田在销量上的又一新势力。据悉新车将于4月25日正式交给。 相较从前同期，广汽丰田本年3月的销量动摇并不算大，同比仅下滑3.3%，较其它日系合资品牌更为安稳。
一汽丰田
3月销量：40503辆 同比下降27.8% 环比增加509% 一汽丰田本年3月销量为40503辆，相较本年2月的7958辆成果，出现大幅增加的趋势，环比增幅达到了509%。卡罗拉车系和RAV4荣放仍旧是一汽丰田3月销量成果中的重要组成部分。
卡罗拉、卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E+ 3月合计销量为19339辆，回归轿车销量排行榜第四座位。RAV4荣放3月销量为8912辆，较去年同期下滑了一成多。
广汽本田
3月销量：32202辆 同比下降50.0% 环比增加430% 广汽本田本年3月销量为32202辆，环比增加430%，占本田我国3月销量53%。相较去年同期，广汽本田销量下降了50%，这不仅是受本年春节假期和疫情的影响。更为重要的是，作为品牌销量支柱之一的飞度，商场占有率受国六排放影响而大幅收窄，然后拉低了品牌的销量成果。
在广汽本田本年3月的销量组成中，雅阁、奥德赛、缤智、冠道等车型仍旧占有首要的位置。其间，雅阁3月销量为9336辆，完成近400%的环比增加；奥德赛则以月销1832辆的成果，稳居3月MPV销量排行榜第八座位。 在新车推动方面，广汽本田本年已带来缤智和冠道的改款车型，一起方案在年内推出全新一代飞度、装备1.5L锐·混动体系的新凌派等新车，品牌将进一步发力我国商场。
春风本田
3月销量：28236辆 同比下降51.5% 环比增加742% 坐落疫情漩涡中心的春风本田，阅历了史无前例的漆黑时间，在疫情状况逐渐放晴时，春风本田也迎来了曙光的照射。本年3月份，春风本田销量为28236辆，相较2月的3803辆，激增742%。
因为春风本田坐落武汉的工厂在3月中下旬才逐渐复工，产能并未得以开释，且武汉于4月初解封，制品车运输作业才得以逐渐康复。因而，春风本田3月出售的新车，大部分为年前的库存车，某些特定的程度上限制了春风本田3月的销量体现。 在新车布局方面，春风本田本年将带来不少重磅新车，这中心还包含了备受重视的两厢思域、CR-V插电式混合动力版、享域1.5L锐·混动、新款UR-V等车型。
受疫情影响，春风本田本年一季度销量成果大幅受挫，本田我国原定2020年出售新车155万辆的方案将难以完成。据悉，本年一季度，本田在我国销量为222108辆，仅达到原定方案的14%。纵然不乏重磅新车上台，但想要在余下的三个季度达到原定销量方案，恐怕难度不小。
从3月销量体现来看，各日系合资品牌都出现三位数以上的环比增加，这是车企销量复苏的重要信号。不过，比照从前同期成果，各车企仍出现出不同起伏的下滑。
此前，中汽协曾对本年车市做出研判。其以为疫情缓解后，按捺的消费需求会在短期内得到开释，汽车商场将会迎来一波时间短的消费顶峰，全年将出现前低后高的走势，但全年汽车商场开展局势仍不容乐观。关于车企而言，2020仍是困难前行的一年。
