“2020年将是十分困难的一年”，群众集团CEO迪斯在3月17日的财报发布会一语成谶。
一个月后曩昔的今日，群众详细展现了这一年“困难”的初步。
群众集团一季度营收550亿欧元（约合4228亿元人民币），同比下滑8.3%；经营赢利9亿欧元（约合69亿元人民币），同比下降81%；赢利率1.6%，同比削减6.5个百分点。现金流跌至负25亿欧元（约合负192亿元人民币）。
疫情是形成群众财务状况四连杀的“主谋”。
到北京时间4月17日16时，全球累计确诊新冠肺炎病例210.7万人，其间14.2万人逝世。
疫情当下，各大车企被逼停产。群众集团是第一批停产的车企之一，自3月12日，群众先后封闭了在欧洲和北美的近百家工厂。
停产停的是轿车制作与出售，人工、租金等固定成本的开销却无法暂停。
3月26日，迪斯在承受德国电视台采访时表明，“每周丢失20亿欧元”。也就是说，从3月疫情大举延伸开端，群众现已丢践约百亿欧元。
捉襟见肘的群众不得不想办法“节省”。4月10日音讯，群众方案与其美国田纳西工厂的近1500名职工解除合同。
可是黑夜才刚刚开端。
现在，全球每日新增疫情确诊人数仍保持在约8万人的高位，拐点没有呈现。
一个月前，群众发布的2020年全年展望中，等待本年销量持续保持正增加趋势，营收增加4%，不计特别项目的赢利率为6.5%～7.5%。
一个月后，群众总算承受这仅仅“南柯一梦”的现实，决议撤回原有展望。新方案没有发布。
群众要想在2020年余下的四分之三的时间里扭转乾坤，除了依托裁人“节省”，“开源”也很重要。
走出“两层门”危机
“开源”的第一步，是安定客户决心，甩掉担负的“黑前史”。
自2015年9月开端，群众被美国环保部指控在美出售的柴油车涉嫌排放造假。尔后引发的高管离任、巨额罚款导致“柴油门”成为群众集团前史上最严峻的危机之一。
到2020年3月前，群众已为“柴油门”合计买单313亿欧元，估计到2021年还将付出41亿欧元。
一“门”未平，一“门”又起。
2019年末，中保研25％正面偏置磕碰测验成果显现，群众旗下的上汽群众帕萨特(参数|图片)2019款“荣获”倒数第一名，改写最低纪录。
“磕碰门”被爆出后，帕萨特接连两个月“荣登”第三方投诉网站车质网的“冠军宝座”。直到3月，群众才首度回应丑闻：“一切群众品牌产品依照我国C-NCAP五星点评规范开发，针对此次某细分项评测成果欠安，已第一时间展开技能剖析。”
“我国是群众的第二个家园”，迪斯在2018年北京“群众之夜”活动上曾提到。可是群众在遭到我国顾客投诉后，缓不济急的回应让人不由置疑迪斯“言不由衷”。
2019年我国商场贡献了群众40%的收入，商场占有率高达19.8%。一起，我国是现在操控疫情最好的国家之一。
“除我国以外的商场实际上现已堕入阻滞。”迪斯显着也意识到我国商场已变得更为“无足轻重”。
亿欧轿车看来，群众能否在2020年“扳回一城”，很大程度取决于我国商场。
新路不动摇
疫情下，群众集团面对的另一应战是新能源商场。
麦肯锡发布的《2020电动轿车指数》陈述指出，德国或将在2021年以超越170万辆的电动轿车年产量成为全球最大的电动轿车生产国。
德国电动轿车行业的昌盛带给德国轿车品牌群众一大天然优势。
可是群众或许感到“蒙羞”的是，2019年全球商场电动轿车销量的“桂冠”，却被美国新势力车企特斯拉以36.8万辆的成果摘取。
“不服输”的群众在近两年加快了电动化的路途。2019年末，群众“满怀决心“地更新电动轿车销量方案：2023年前出售100万辆，2025年前出售150万辆。
虽然疫情迸发后的财报发布会上，群众仍表明将于2020-2021年推出15款全新电动车及18款插电混合动力车型。而且，新能源轿车的订单能够确保群众到年中的运营。
可是，群众全年展望的更新也代表着，新能源轿车销量方案将会发作显着的改变。
疫情导致人们收入削减，乃至面对裁人危机，价格更高的新能源轿车或许会让更多人望而生畏。
疫情也让人再次体会到洁净空气的重要性。欧洲的部分国家（荷兰、挪威）将于2025年禁售燃油车，新能源轿车一定是未来的开展的新趋势。群众的“第二家园”我国也引来了新能源补助延补的好音讯。
再省不能省“研制”。
疫情当下，现金流吃紧的群众能够恰当削减广告等营销费用，保持研制费用不受影响，信守新能源战略的许诺。回过头来，群众或许会感谢当下的决议。
