传祺GS8曾经是中国自主品牌首款面向主流市场的中高端大7座SUV，2016年上市以来，一直被寄予了品牌向上的厚望。
然而，那些刚需的二胎家庭已经纷纷在这几年内“上车”，无论是MPV还是七座SUV，2019年开始，销量都有下滑的趋势。
好在GS8的金字招牌，依然是自主品牌中大型SUV的“顶级流量”。在这一家族下，广汽传祺(参数|图片)推出了GS8S，向“大五座”市场，开拓全新的机会空间。
GS8S的“S”代表它是运动版车型，在设计语言上，它给人留下最深的印象，就是运用了更多垂直线条。
例如，其前脸就采用了“震天翼”式竖格栅，在前雾灯进气格栅的位置，GS8S也采用了C字造型，强调线条垂直的刚硬感，和市面上主流的运动车型，风格上有些差别。
其车身的侧翼线条依然非常平直，轮眉的外形以及车顶的行李架，更有越野特质。因为采用全五座布局，所以C/D柱之间的设计有一些调整。
车尾部分，在GS8(参数|图片)的基础上，GS8S也引入了下端C字型回反设计，让垂直线条在视觉上更得到突出和强化。
GS8一直有许多车主自发改装的案例，GS8S为一些车主提供了一种“原厂化”的改装风格。它不是传统的“跑车化”运动风格，而是在硬派的道路上越走越深。毕竟没有人定义，“运动”到底是什么内容，越野运动，也是一种运动嘛。
GS8S的车内沿用了2020款GS8简洁的T字型内饰设计风格，用了大量软性材料包裹，无论是做工还是用料，都达到了很高的水准。
前排有多处储物空间设计，使用非常顺手，储物格内还有无线充电设备。
车内提供双分区空调+后排出风口，且全车空调滤芯采用了符合车规级CN95标准的滤芯，在疫情期间，可以大幅减少用户的出行顾虑。
另外，前排还提供了同价位车型较少提供的带加热和通风功能的主副驾电动调节座椅，四门车窗一键升降也大幅度的提升了配置的便利性。
对于前排用户而言，内饰做工，配置和乘坐体验，视野，GS8S都做到了非常高的水准。
作为一款大五座车型，GS8S拥有2720mm的轴距，这在某种程度上预示着它的后排乘坐空间非常宽裕。
不仅如此，GS8S的后排坐垫能充分承托大腿，地板也几乎没有凸起，后排还提供角度调节，都能确保五人长途出行的舒适性。唯一美中不足，是后排未能提供USB接口。
五座情形下，GS8S的行李箱空间达到892L，最大更是能够达到1774L，五人出行的全部行李都不在话下，也能适应更多的用车场景。
全新GS8S是我首次试驾体验搭载广汽传祺最新的390TGDi发动机车型，在动态体验方面，它给了我很大的惊喜。
从数据上看，390T的动力相较此前的320T有了大幅提升，最大功率252匹，最大扭矩390牛·米。
实际驾驶起来，它的涡轮能让发动机在1750转时就达到最大扭矩平台（据说1200%转时就能输出最大扭矩的68%）。因此，它充沛的动力储备，积极的响应以及卓越的线性输出，都给我留下了非常深刻的印象。简单地说，除了声浪无法复制，这台发动机动力输出的流畅感，丝毫不亚于3.0L V6自吸的机型。
GS8S还提供了五档可调节的User模式，从1到5，油门响应灵敏程度逐级提高。它能很好地执行我对动力需求的意图，如五档下，它能以最激进的方式主动降档，让轮上输出的扭矩短时间内达到最大，而1挡则很适合高速巡航，经济且平顺。当然，如果能在调节按钮上再多加些设计，降低用户的学习成本，将会更加完美。
整体来说，GS8S的底盘应用了数处液压衬套，采用了偏向舒适的调校，低速转向手感轻盈，但也兼顾了出色的高速行车稳定性和动态响应表现。
在智能体验方面，10.1英寸的中控屏有着漂亮的卡片化界面设计，而且可以外接许多App应用，例如高德地图、QQ音乐、酷我音乐等。我可以直接登录自己的账号，听自己收藏歌单里的曲目。它的语音识别也有着相当高的准确率。相较GS8诞生之初，GS8S的智能体验有了长足的进步。
如果你觉得全液晶仪表有些多余，那是你的车还没像GS8S的12.3英寸全液晶仪表一样，将界面进行最充分的设计。在导航时，GS8S的全液晶仪表底部背景可以切换为地图，让用户清晰地接收到最核心的路况信息。
除此之外，GS8S还配备了高清360°摄像头，不仅画面清晰，而且畸变度很小，泊车变得轻松许多。
标题：当七座风口已过，传祺GS8S如何以大五座开拓新空间？
传祺GS8曾经是中国自主品牌首款面向主流市场的中高端大7座SUV，2016年上市以来，一直被寄予了品牌向上的厚望。
然而，那些刚需的二胎家庭已经纷纷在这几年内“上车”，无论是MPV还是七座SUV，2019年开始，销量都有下滑的趋势。
好在GS8的金字招牌，依然是自主品牌中大型SUV的“顶级流量”。在这一家族下，广汽传祺推出了GS8S，向“大五座”市场，开拓全新的机会空间。
GS8S的“S”代表它是运动版车型，在设计语言上，它给人留下最深的印象，就是运用了更多垂直线条。
例如，其前脸就采用了“震天翼”式竖格栅，在前雾灯进气格栅的位置，GS8S也采用了C字造型，强调线条垂直的刚硬感，和市面上主流的运动车型，风格上有些差别。
其车身的侧翼线条依然非常平直，轮眉的外形以及车顶的行李架，更有越野特质。因为采用全五座布局，所以C/D柱之间的设计有一些调整。
车尾部分，在GS8的基础上，GS8S也引入了下端C字型回反设计，让垂直线条在视觉上更得到突出和强化。
GS8一直有许多车主自发改装的案例，GS8S为一些车主提供了一种“原厂化”的改装风格。它不是传统的“跑车化”运动风格，而是在硬派的道路上越走越深。毕竟没有人定义，“运动”到底是什么内容，越野运动，也是一种运动嘛。
GS8S的车内沿用了2020款GS8简洁的T字型内饰设计风格，用了大量软性材料包裹，无论是做工还是用料，都达到了很高的水准。
前排有多处储物空间设计，使用非常顺手，储物格内还有无线充电设备。
车内提供双分区空调+后排出风口，且全车空调滤芯采用了符合车规级CN95标准的滤芯，在疫情期间，可以大幅减少用户的出行顾虑。
另外，前排还提供了同价位车型较少提供的带加热和通风功能的主副驾电动调节座椅，四门车窗一键升降也大幅度的提升了配置的便利性。
对于前排用户而言，内饰做工，配置和乘坐体验，视野，GS8S都做到了非常高的水准。
作为一款大五座车型，GS8S拥有2720mm的轴距，这在某种程度上预示着它的后排乘坐空间非常宽裕。
不仅如此，GS8S的后排坐垫能充分承托大腿，地板也几乎没有凸起，后排还提供角度调节，都能确保五人长途出行的舒适性。唯一美中不足，是后排未能提供USB接口。
五座情形下，GS8S的行李箱空间达到892L，最大更是能够达到1774L，五人出行的全部行李都不在话下，也能适应更多的用车场景。
全新GS8S是我首次试驾体验搭载广汽传祺最新的390TGDi发动机车型，在动态体验方面，它给了我很大的惊喜。
从数据上看，390T的动力相较此前的320T有了大幅提升，最大功率252匹，最大扭矩390牛·米。
实际驾驶起来，它的涡轮能让发动机在1750转时就达到最大扭矩平台（据说1200%转时就能输出最大扭矩的68%）。因此，它充沛的动力储备，积极的响应以及卓越的线性输出，都给我留下了非常深刻的印象。简单地说，除了声浪无法复制，这台发动机动力输出的流畅感，丝毫不亚于3.0L V6自吸的机型。
GS8S还提供了五档可调节的User模式，从1到5，油门响应灵敏程度逐级提高。它能很好地执行我对动力需求的意图，如五档下，它能以最激进的方式主动降档，让轮上输出的扭矩短时间内达到最大，而1挡则很适合高速巡航，经济且平顺。当然，如果能在调节按钮上再多加些设计，降低用户的学习成本，将会更加完美。
整体来说，GS8S的底盘应用了数处液压衬套，采用了偏向舒适的调校，低速转向手感轻盈，但也兼顾了出色的高速行车稳定性和动态响应表现。
在智能体验方面，10.1英寸的中控屏有着漂亮的卡片化界面设计，而且可以外接许多App应用，例如高德地图、QQ音乐、酷我音乐等。我可以直接登录自己的账号，听自己收藏歌单里的曲目。它的语音识别也有着相当高的准确率。相较GS8诞生之初，GS8S的智能体验有了长足的进步。
如果你觉得全液晶仪表有些多余，那是你的车还没像GS8S的12.3英寸全液晶仪表一样，将界面进行最充分的设计。在导航时，GS8S的全液晶仪表底部背景可以切换为地图，让用户清晰地接收到最核心的路况信息。
除此之外，GS8S还配备了高清360°摄像头，不仅画面清晰，而且畸变度很小，泊车变得轻松许多。
总结而言，GS8S的造型精美，空间宽适，有些配置达到了同级领先的水平。驾乘方面，GS8S颇有亮点，动力强劲且能充分领会驾驶者意图，乘坐体验又十分舒适，有着优秀的行驶品质。
当然，也有一些小小的遗憾，我会希望GS8S推出一个更高配的版本，目前GS8S不会提供与运动化外观相匹配的四驱车型，同时电尾门以及高级驾驶辅助配置的缺失，也略有些遗憾。
GS8已经提供了这些配置，广汽传祺或许认为五座车型的定位略低于七座，因此在配置级别上也和GS8的中配车型看齐。但是我认为，可完全把GS8S打造成另一种设计风格的大五座品类，在配置上与GS8对标，因为用户群体所看重的不是定位和定价的差异，而是产品本身的设计，包括七座刚需等问题带来的差异。
既然如此，让配置再丰富些，何乐而不为呢？
总结而言，GS8S的造型精美，空间宽适，有些配置达到了同级领先的水平。驾乘方面，GS8S颇有亮点，动力强劲且能充分领会驾驶者意图，乘坐体验又十分舒适，有着优秀的行驶品质。
当然，也有一些小小的遗憾，我会希望GS8S推出一个更高配的版本，目前GS8S不会提供与运动化外观相匹配的四驱车型，同时电尾门以及高级驾驶辅助配置的缺失，也略有些遗憾。
GS8已经提供了这些配置，广汽传祺或许认为五座车型的定位略低于七座，因此在配置级别上也和GS8的中配车型看齐。但是我认为，可完全把GS8S打造成另一种设计风格的大五座品类，在配置上与GS8对标，因为用户群体所看重的不是定位和定价的差异，而是产品本身的设计，包括七座刚需等问题带来的差异。
既然如此，让配置再丰富些，何乐而不为呢？
