跟着我国轿车公司康复生产和重启轿车出售，我国奢华车商场康复速度显着超越其他细分商场和新车商场全体水平。
据乘联会的多个方面数据显现，我国3月轿车销量下降了40%，我国本乡品牌如吉祥、长城等发展势头尽管也有逐步向好的痕迹，但梅赛德斯-奔跑C级(参数|图片)车、奥迪A4和宝马3系均跻身三月份销量前20名车型榜单。
此外，乘联会多个方面数据显现，北京奔跑3月批发了5.1万辆，同比降速仅为2%。华晨宝马3月批发量为4.12万辆，同比降速为12.9%。从乘联会发布批发量来看，德系奢华车品牌的商场复苏速度远超越其他品牌和我国本乡品牌。
比方奥迪A6(参数|图片)，在3月份批发量到达了12164辆，同比增加到达了58.3%；宝马5系(参数|图片)，在3月批发量到达了10186辆，同比增加到达了7.4%。3月份奔跑E级(参数|图片)共批发了13910辆，尽管同比下滑了15.2%，可是拿下了奢华车销量冠军。
可是，德系奢华在零售量方面体现并没有批发量这么优异，北京奔跑3月零售量仍然下滑31%，华晨宝马3(参数|图片)月零售量下滑22.7%，却足以跑赢大盘。
相同德系的一汽-群众3月零售量同比减少了25%，共售出115909台整车荣膺狭义乘用车桂冠。
两张成绩单都很亮眼的是日系的广汽丰田，无论是批发量仍是零售量，都根本到达去年同期水平。乘联会多个方面数据显现，3月广汽丰田零售量为48124辆，同比仅下滑3.3%，并且批发量也在相似水平，为49480辆，同比下滑仅9.9%。丰田在华的另一家合资公司一汽丰田零售量下滑27.8%，跑赢大盘。
长安轿车的体现也可圈可点，3月零售量为6.7万辆，同比下滑21.6%，跌落起伏为职业平均水平的一半，批发量下滑18.7%。
相同大幅跑赢大盘的还有北京现代，3月零售量为3.5万辆，同比下滑22.5%，远低于职业均值。
可是3月真实的赢家一定是特斯拉，乘联会多个方面数据显现，特斯拉3月销量过万，创历史最高水平，并且跟着长续航版的敞开预订，特斯拉现已收成了过量订单，正在扩展产能。
据业内人士表明，我国影响轿车商场的办法证明有用。“我国3月轿车销量为104万辆，同比减少了40%，可是比照二月销量取得了317%的增加”。在置办补助、减税和放松牌看管控等一系列鼓励办法的一起效果下，商场逐步复苏。但调研成果一起显现，电动轿车的商场回暖速度显着低于传统燃油车。
