主编定见：太阳能车顶的概念其实并不是索纳塔的专利，可是这次却被索纳塔用到了实处。不只比全景玻璃车顶更轻，最重要的是真实完成了太阳能为动力电池充电，假如仅仅近间隔代步或上下班运用，且当地日照条件好的话，晒四小时取得58公里的续航体现基本上能够脱离充电桩了。关于国内找桩难，坏桩多，带桩车位少的现状，确实是一种有用的处理办法。不过真的引入时要注意，那些持久笼罩在雾霾下的城市或许销量不会太好哦。
今年初，现代轿车推出了2020款全新索纳塔混动版车型，该车车顶搭载了一块太阳能电池板，这项环保技能将为车辆供给额定的电力，并进步燃油功率和续驶路程，理论上所收集到的能量可供车辆免费行进700英里/年（约合1200公里/年）。
这块太阳能电池板包含硅太阳能电池板的结构，由太阳能电池板和操控器组成。太阳能激活太阳能电池板的外表时会发生电，太阳能板使用太阳光的光子将其转换为电能，可为车辆动力体系电池包和12V电池供电。这在某种程度上预示着当车辆熄火后，空调操控办理体系和车载信息文娱体系能够不完全依托车载电池的电量。日前，媒体对其做了相关测验，将一辆索纳塔混动车停在没有树木掩盖的室外4小时后（天气晴朗），太阳能电板积累了0.2kWh能量，可满意这辆混动车跑58公里的用电需求。从仪表盘可得知，这辆车的累计发电量为7.225kWh。即便在行进时也能充电，太阳能车顶体系每天可为电池充电30%至60%，每天充电6小时，估计每年将使驾驶员的出行间隔添加1300公里。
此前，有不少人置疑在车顶装置太阳能电池板会加大车身分量，反而会添加能量耗费。对此，现代轿车表明：“索纳塔混动车上的太阳顶分量只要30kg，而全景车顶的分量约为43kg。这种车顶正遭到渐渐的变多高端车型的欢迎。”硬件方面，索纳塔混动车的车顶被分红两块太阳能电池板，分别为38.9英寸和25.9英寸。
严格来说，太阳能轿车更像是一款增程式电动轿车，只不过增程器不是发动机而是太阳能板。但是，太阳能转化为电能的功率不高，且保护本钱昂扬依然是太阳能新能源范畴的技能瓶颈。但这并不阻碍很多车企垂青这一范畴，除了现代索纳塔(参数|图片)混动版，未来装备太阳能电池板的车型还有丰田普锐斯(参数|图片)、特斯拉Cybertruck、Karma Revero(参数|图片)和Fisker Ocean等。依据现代此前规划，全新索纳塔混动版车型将在未来数月内正式出售。
