自2017年徐留平履新以来，一汽的深化变革一直在继续。
5月10日，有报导称，一汽飞跃进行了新一轮的高层人事调集，现任一汽飞跃轿车有限公司总经理柳长庆将调往一汽集团战略办理及商业规划部担任总经理；主管营销的一汽飞跃轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。隋忠剑将担任一汽飞跃轿车有限公司副总经理，掌管作业；王成功接任一汽飞跃轿车有限公司副总经理，掌管飞跃的营销作业。
关于这一轮人事调集，绝大部分的关注点放在了一汽飞跃上，不过在我看来，这一轮人事调集所呈现出来的另一个重要信息是，一汽马自达将正式从一汽轿车独立，正式升格为与一汽-群众、一汽丰田平等的合资公司待遇。
与其他合资公司平等待遇，这事，是从何说起呢？
在我国的轿车工业系统里，一汽轿车和一汽马自达算得上是一个"以商场换技能"产业政策的活化石。在2003年，一汽轿车与马自达正式树立协作伙伴联系，二者根据协作的条件，在一汽轿车的出产系统内投产了第一代的马自达6(参数|图片)。
不同于一汽-群众等合资企业的是，一汽轿车和马自达的协作仅仅限制在两家企业之间的技能交流的层面上。
换句话说，是一汽轿车引进了马自达的技能，完成了新产品的投进，也正是由于这样，十几年前上市的第一批马自达6轿车，车身的铭牌上赫然呈现的是"红旗"牌的字样。
随后，一汽轿车与马自达一起出资树立了马自达在华的第一个合资企业，一汽马自达出售公司，没错，咱们现在所了解的一汽马自达，其实本质上仅仅一个合资公司，而一汽马自达一切车型的中文尾标都是"一汽轿车马自达"。
起先依照马自达的方案，一汽马自达出售公司将主导马自达一切在华车型的出售，完成"一个马自达"的商场定位。这样想来无可厚非，究竟彼时的长安马自达，仍是依托于长安福特旗下的一个分支品牌，没有完成合资。从关于合资公司的把控力上来看，一汽马自达明显更好办理。
不过，马自达的方案在长安福特马自达的首款产品马自达3(参数|图片)上市之后，就遇到了长安福特马自达极大的抵抗，终究导致了第一代国产马自达3的半途停产。而长安马自达出售公司也在这一轮风云后正式建立。
在长安马自达的合资公司身份独立之前，马自达的在华重心是放在一汽轿车的。所以，在前面的十几年时间里，一汽轿车和马自达的协作可谓是一路顺风顺水，马自达为一汽轿车和一汽马自达的出售途径带来了马自达6的全系产品，以及马自达8，马自达CX-7(参数|图片)等等在内的全系列车型。
而长安福特马自达则只能依托马自达2(参数|图片)和马自达3两款入门车型支撑。与此同时，一汽轿车也借助于与马自达的协作伙伴联系，成功的拿到了马自达最为先进的技能，诞生了飞跃品牌。
在这一阶段，可以看做是一汽马自达的黄金时期。不过，从一汽马自达在一汽集团的定位来看，它仍旧是会比一汽-群众、一汽丰田要低上一个行政级其他从属企业。这也就决议了一汽马自达在一汽集团内可以收成的扶持，是会远远小于一汽-群众的。
转折点呈现在马自达和福特的分手，跟着金融危机后福特不再持有马自达的股份，长安福特马自达的从属联系也变成了长安马自达。跟着长安马自达的建立，马自达也总算在我国具有了一家完好的集整车出产、出售在内的合资企业。相比之下，仅仅是协作伙伴联系，而且还要由于协作伙伴联系而为飞跃品牌继续输血的一汽马自达，天然就受到了马自达的萧瑟。
所以咱们在最近几年看到的状况是，长安马自达快速的跟进了马自达的最新产品，连续推出了全新一代的马自达3，马自达CX-8(参数|图片)以及不久前刚刚上市的马自达CX-30。而一汽马自达自几年前的那款我国特供版马自达CX-4之后，就再无新品。
而在今年年初，马自达正式宣告在未来两年内将不会有新的内燃机动力车型发布，关于马自达的这一声明，业界遍及的猜想是马自达将凭借着这一次蛰伏，完成从一个一般品牌向二线奢华品牌的改变。没错，单纯的从现在现已曝光的纵置发动机后轮驱动的渠道以及直列六缸发动机的产品信息来看，未来的马自达新产品，真的是挺让人等待的。
可是，这些东西都和一汽马自达 无关 了。现在大概率的事情是，那辆纵置后驱的新一代马自达6，将会成为长安马自达的旗舰产品，在未来投进商场。而一汽马自达是否可以顺畅的度过马自达的这一段产品空窗期，还真的是个大大的问号。究竟，现在一汽马自达的主销产品阿特兹，间隔正式露脸到现在现已过去了八年，真的很难幻想，再过两年，到时现已在商场上出售了十年之久的阿特兹，还能会有多少的销量。
当然，在新一轮一汽的变革里，一汽马自达现已正式升格为与一汽-群众同级其他集团直属合资企业，级别是 上去 了，可是问题仍旧存在——一汽马自达在一汽系统内没有出产能力。从一汽马自达诞生到现在，一汽马自达的国产车型无一例外的都是依托于一汽轿车的出产线进行的，用现在的话来讲，这叫"代工"。
而跟着一汽集团变革的进一步深化，为一汽马自达独自再新建一个出产企业明显不实际，所以未来的状况是，即使现已完成了在集团内的升格，一汽马自达的出产仍旧是"降格"代工的形式，这与一汽-群众遍布全国的独立出产基地天壤之别。
一直以来，马自达在全球的轿车产业里，都是一个极具个性化的小众品牌。一个小众品牌在我国商场布局两个出产基地，盘子的确有些大了。所以，聊到这儿，我想一汽马自达的出路现已很明显了——让马自达的"一个马自达"成为实际。
