在我国车坛，说起B级车，帕萨特是一辆绕不开的车——植根我国逾20年，累计销量超越280万，不只屡创B级车商场销量记载，更是我国汽车商场消费晋级的见证者和引领者。
不过，上一年年末，帕萨特曾遭受到了一场信任危机，在中保协C-IASI磕碰测验的正面25%偏置磕碰中，成果欠佳。
帕萨特真的是这样不安全吗？非也。
本年4月，C-NCAP的磕碰测验成果显现，无论是乘员维护、行人维护仍是自动安全，帕萨特都完结得比较超卓，也成为自C-NCAP 2018版规范实施以来B级车得分率最高的车型。帕萨特用实力证明了自己。
那么，帕萨特为安在两次磕碰中成果有高有低？背面真实的质量怎么呢？车透君近来就这些核心问题采访了上汽群众汽车有限公司出售与商场执行副总经理、上海上汽群众汽车出售有限公司总经理贾鸣镝。
安全问题需全面看待
贾鸣镝首要举了个比如，《史记》中有个故事：魏文侯问名医扁鹊，你们兄弟3人谁最拿手医术？扁鹊说：“大哥最拿手，二哥其次，自己最差。”理由是：大哥看病，重在望其神态，长于在病害构成之前就能消除病因，所以他的名声传不出家门；二哥看病，在发病初期就能将其消除，所以他的名声传不出街巷；而扁鹊自己，是在病重时用针刺、猛药，救人于危重之时，所以名声反而很大。
正如贾鸣镝所述，车透君了解到，C-IASI测验总共分为四个大项，诸多分项，25%偏置磕碰是其间一个大项下的多个分项之一。从大项来看，帕萨特的成果不乏亮点，比如在修理经济性指数中，帕萨特是2019年测验的27款产品中得分最佳的三款产品之一。再如在车辆辅佐安全指数中，帕萨特的自动安满是满分。
贾鸣镝进一步解析道，从研制、产品界说开端，到制作、出售、售后，帕萨特在安全方面十分重视。帕萨特界说了中高级轿车安全功能的新规范，包含自动安全、被迫安全每个方面的装备都是可谓标杆——帕萨特在我国汽车商场首先使用了三点式燃爆安全带、AEB、ESP等装备。从头到尾，帕萨特坚持坚持同级最高的安全功能规范。
“帕萨特高强度钢板运用份额超越84%，而热成型零件也遍及在咱们产品上使用。所以一旦发作事端，在下降用户丢失方面，咱们也做了十分多的作业。此外，咱们还全系标配了许多自动安全措施。”
“现在已然用户十分关怀帕萨特是否有能够提高的当地，咱们也会极力满意咱们的希望。这也是表达咱们的一个情绪——但但凡咱们关怀的问题，咱们就满意咱们希望的规范，进行进一步的更新。”
据车透君了解，刚刚上市的2020款全新帕萨特，全系装备前排双安全气囊、前排旁边面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB、Auto hold、ESP等，主被迫安全装备更为全面。
由此可见，上汽群众作为一个头部车企，关于顾客疑虑，勇于直面，并及时优化。
质量是生命，从用户中来，到用户中去
关于顾客关怀的质量问题，贾鸣镝直截了当地表明：“‘质量是上汽群众的生命’这句话一向挂在咱们每个车间，每个人的心里的。”
据悉，上汽群众的质量管理系统包括产品的全生命周期，贯穿研制、规划、出产、出售和售后服务等业务流程。
贾鸣镝举例道，上汽群众立异性地组建了跨部门用户满意度作业小组，树立以“用户之声”为根底的全新点评系统。倾听用户关于服务的满意度，和对产品的满意度定见，用于进行产品晋级和优化。
“满意度作业小组的领导等级十分高，咱们最高层会听到用户的声响，并决议计划怎么优化，”他表明，“其实咱们一向有许多‘技能过剩’的质量规范，用户或许并感知不到，可是咱们自己一向十分严苛地在遵循。
贾鸣镝一起表明，上汽群众的质量规范一向依据国标、德国汽车工业联合会VDA6.1系统审阅进行晋级，契合世界ISO9001系统，是契合世界规范的。
据车透君从工程师处得悉，这其间的质量规范又分硬性和柔性两个规范。硬性目标是指经过仪器等检测设备辅佐进行丈量。柔性规范便是依托威望的专家从顾客的视点，经过眼、手、耳、鼻进行点评，经过顾客体会模仿也让硬性规范更趋人性化。
“咱们关于研制、质量的规范要求十分严苛。咱们也应该知道，现在很少有主机厂像上汽群众这样具有齐备的技能中心、有两个世界化规范的试车场（上海、新疆），供咱们研制的产品做试验。”
贾鸣镝底气十足地表明：“咱们一切的研制规范都彻底高于国家规范，并且和群众集团全球规范彻底一致。这是咱们产品自傲的当地。”
写在最终：
经过与贾鸣镝的对话，车透君发现，在帕萨特热销我国的背面，是上汽群众一直秉承的“洞悉为先、研制为王、质量为重、安全为基”。
以中保协一次试验室模仿磕碰，就对一辆经典车型的安全全盘否定，明显也是有失偏颇的。帕萨特获得了自C-NCAP 2018版规范实施以来B级车得分率最高的磕碰成果，现已给出了另一种客观的点评。
车透君以为，身为媒体人士，仍是应该透过现象看实质。行进在我国街头的280多万辆帕萨特，便是最有力的证明。假如它不安全，会有那么多车主吗？
（车透社出品，主编罗裕）
