《我有车》原创导购报导：留神，起亚的2020攻势来了！几年前还在欧洲主管营销的副总裁Artur Martins向咱们勾勒出了这家隶归于现代集团的韩国轿车公司的未来图景，他们要把这个寻求性价比的品牌变得更注重风格，一起也更在意动态体现。
近年来现代轿车从德国挖来了不少业界大咖，这些神级人物给现代和起亚品牌撒上了一层仙尘，让这两个韩系品牌在欧洲甚至全球继续发起着强烈攻势。例如有着不俗动态功用的Stinger(参数|图片)，再到上一年海表里共同好评的全新现代i30N等，都让咱们正真看到了韩系车的蜕变。
而全新一代K5则是近期韩系品牌里最具论题性和热度的车型，新车已先期在韩国本乡上市，以全面提高的表里饰规划和先进的CVVD发起机技能，仅推出3天销量即破万、上市首月轻松拿下B级车商场销量冠军。而就在日前，第一批用于展现用处的200台韩国进口全新一代K5现已接连抵达全国经销商4S店，国产版全新一代K5凯酷则要比及本年9月份才干与咱们碰头，今日咱们无妨先来看看海外版全新一代K5有什么亮点。
▲ 仅新车外观就能值回票价
已然春风悦达起亚方面现已引入了海外版全新一代K5(参数|图片)用于展现，这也预示着未来国产版别不会对表里饰及装备等进行大幅调整，或许仅在细节上略有不同。
毫不夸大的说，韩系车在外观规划方面一直能够跟紧年代的脚步，这也是此前比较受欢迎的原因之一，国产第一代起亚K5正是凭借着前卫的造型规划，成为了彼时韩系车颜值巅峰的代表车型。而全新一代K5则在现款的根底上推倒重来，选用了相似轿跑风格的规划言语，官方称之为“Tiger Nose Evolution”。
详细到细节部位，海外版全新一代起亚K5的前LED灯组改变较大，灯腔底部的LED日间行车灯简直延展至翼子板中部，全体造型适当急进。
而进气格栅并没有像奥迪那样选用一整块亮黑色蜂窝饰板，而是选用了相似鲨齿式的深灰色哑光格栅，必定杰出前脸部位的层次感。
新车尾部最大的改变便是贯穿式LED尾灯组，内部由多个独立LED光源组成，夜晚点亮后的辨识度极高，一起尾箱盖的小鸭尾弧度也有所增加。
不过国产版全新一代K5凯酷近期也释出了部分信息，新车会依据车型的不同从头调整进气格栅款式，1.5T版别将选用鲨齿式锋利格栅，2.0T则为麦芒型尖锐格栅。而车尾与海外版也存在必定差异，2.0T车型沿用了与全新K5 GT（海外运动版车型）相同的双方四出排气尾喉以强化运动气氛，1.5T车型则坚持不变。
海外版全新一代K5装备了12.3英寸全液晶外表+10.25英寸AVNT分离式屏幕规划，而国产版则会选用双12.3英寸全液晶外表+AVNT中控双屏规划，一起北美区域的按键式空调也将换为触控式空调面板，以满意国人的用车喜爱，充分体现了春风悦达起亚对中国商场的注重程度。
此外，全新一代K5把现款车型的换挡杆晋级为换挡旋钮，驾驭相关功用散布在周边区域，功用尽管多但布局合理，习气今后非常便当。
旋钮周围除了供给启停按钮、电子手刹、AUTOHOLD功用以外，还装备了引发360°全景印象和雷达启停按键，一起水杯架前方还有双USB接口+12V点烟器，关于日常用车便当功用供给不少协助。
而驾驭形式调理按钮也由现款的按键式改为旋钮式，并具有SMART、ECO、COMFORT、SPORT及CUSTOM等5种驾驭形式选项，在调理旋钮两边还装备了座椅加热/通风及方向盘加热功用，下方则供给了无线充电面板，面板槽内则设有相似“手机夹子”的防滑规划，以避免手机在充电时因为车辆行进波动而导致的滑落。
在此根底上，海外版全新一代K5还装备了L2级智能驾驭辅佐体系，如根据导航的自适应巡航操控、车道跟从辅佐等，关于新手女司机特别友爱。其间，以导航为根底的高速公路行进辅佐(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)则进一步减缓了高速路段驾驭时的疲劳感。据春风悦达起亚官方材料显现，这些功用在日后将全部装配到全新一代K5凯酷上，多项安全科技装备的加持也让新车备受等待。
此外，海外版全新一代K5还供给了DVRS驾驭视频录制体系，即原厂行车记录仪，该体系将镜头设置在车内后视镜后侧，可接受105℃高温，车主可经过WiFi或USB衔接，将录制的印象直接在手机上观看或共享，不出意外也将延续到全新一代K5凯酷上。
▲ 都说现款K5空间小？这次凯酷直接一步到位
海外版全新一代K5的三围标准是4905x1860x1445mm，轴距2850mm，比现款国产K5的长、宽和轴距别离提高了50mm、25mm、45mm，而车身高度则相应下降了30mm，这关于整车操控性将起到必定的协助。此外为了满意国人关于大空间的需求，全新一代K5凯酷又在海外版的根底上进一步进行了加长处理，其间车长增加了75mm至4980mm，轴距加长50mm至2900mm，这样的标准现已归于B+级车水准。
关于实践乘坐体会方面，即使是海外版车型，身高1.78米的体会者在调整到适宜的坐姿后，前排头部空间有1拳左右余量，并且因为后排座椅靠背偏后，对腿部承托很到位，腿部空间有2拳4指的间隔，考虑到全新一代K5凯酷还要加长，其内部空间可想而知。不过因为新车选用了滑润的溜背造型规划，后排头部空间则只要1拳左右余量，但满意家用问题不大。
海外版全新一代K5的座椅比较柔软，比现款更舒畅，前排座椅支撑8向电动调理（含腰部支撑）。别的副驾驭座椅还有老板键，三个键位别离是一键躺倒、座椅靠背视点调理以及前后调理，其间靠背视点调理按下后需求2秒左右的缓冲时刻，以减缓座椅忽然变化视点所带来的突兀感。
此外，海外版全新一代K5的主驾驭座方位比现款车型相对矮小，加上全体包裹感、倾向驾驭员一侧的环抱式驾驭座舱，以及换挡拨片，新车的年青运动气氛直接拉满了！
▲ 全新2.0T+8AT动力总成
新一代K5凯酷的全新动力总成官方称之为SmartStream，其搭载的1.5T发起机装备了第四代可变气门操控技能（CVVD），并具有DVVT进排气双可变气门正时，然后完成接连可变气门升程。该体系可在发起机不同转速下，彻底独立操控进气门翻开和封闭的机遇，完成发起机在不同工况下的最佳进气继续期，兼得动力功用和燃油功率。
简略来说便是这台发起机集米勒循环、奥托循环、阿特金森循环三位一体的世界首款可变循环发起机，活络地在4:1~10.5:1的压缩比之间进行调理，能够完成同级最低5.7升每百公里的油耗水平。至于数据方面，1.5T发起机的最大功率170马力（125kW），最大扭矩253牛-米，匹配了7速双聚散变速箱。
别的全新一代K5凯酷还将搭载只在中国商场供给的2.0T+8AT动力组合，比其它国家和区域的2.0L、2.5L自吸发起机，以及1.6T版别更微弱。该2.0T发起机的最大功率240马力（176.5kW），最大扭矩353牛-米，百公里归纳油6.8升。
因为全新一代起亚K5根据现代轿车第三代i-GMP渠道打造，使用该渠道的发起机舱、座椅方位、车厢地板、后备箱等部位的下置式安全技能，把车辆重心下降了30mm（该数据以未来春风悦达起亚发布的官方数据为准），理论上会比现款K5的操控性更佳。
除了车辆重心的下降，车身前后分量配比也经过了优化，减小了惯性扭矩，然后让整车运动时的重心搬运更活络。一起车身横向曲折的耐性也得到了增强，转向齿条的中心方位更接近车轴重心，并且新车还增加了主销后倾，这将提高车辆高速行进时的循迹性和稳定性。
《我有车》总结：起亚K5在中型车商场算是一员老将，从2010年~2012年的强势兴起，到2017年销量显着下滑，商场体现好事多磨。而经过今日的新车实拍解析，咱们我们能够看到全新一代K5在颜值、科技、动力等方面均有长足进步，更契合年青人的口味，再加上初代K5在国内商场刻画的群众根底，不难想象全新一代K5凯酷会有一个适当不错的商场前景。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
