这个标题好像有点绕口，但这却是出路轿车时下面对的境况：没钱，职工躺在大厅里讨薪；没出路，董事长陆群被列入失期被执行人名单。
众所周知，造车是件很烧钱的事，没钱步履维艰。蔚来的李斌表明没200亿不要造车，小鹏轿车的何小鹏表明需求300亿才行。这样的说法不无道理，究竟现在造车新势力们的融资规划现已超越1700亿人民币了。
本钱追逐造车新势力的局势大约是从2014年开端的，那时候，造车新势力开端呈现，开端不断融资，意图便是造出实车产品。可即使现在，有才能完成量产交给的，也不过10家造车新势力，绝大多数到现在还处于PPT造车阶段。要知道，国内造车新势力可是有500多家。
本钱也不傻：我十几亿、几十亿地往里面投钱，你们还在PPT上画大饼，我不干了。所以从2018年开端，造车新势力取得的融资逐步削减，到2019年降至冰点，即使如蔚来这种现已造出车的实在的造车新势力，方针融资206亿，终究也只拿到了44.8亿。
提到这儿，或许有些读者要责问车叔：你怕不是个标题党吧，BB半响还没提到出路轿车。
车叔表明，前面大篇幅烘托，只为突显出路轿车的异乎寻常，由于他们不靠融资过活，而是自己出钱造车，底子不需求看投资人的脸色。但这也为现在的境况埋下危险。
一往无前，一起蕴藏危机
出路轿车造车的钱都来源于长城华冠，这是一家于2003年建立的轿车规划公司，法人代表和董事长都是陆群。
陆群是清华轿车专业的高材生，1990年取得清华轿车工程学士学位后，他任职于北京吉普轿车的高级工程师，乃至还掌管规划了我国第一个越野车项目：“挑战者”越野车。
打铁还需本身硬，轿车专业身世的陆群加上长城华冠的一流轿车规划团队，造起车来岂不是轻轻松松。
究竟是行业界的人，陆群在2010年便看到了电动车市场的出路，且长城华冠的市值在此刻高达50多亿，有资金做后台的陆群开端了造车梦。2014年，出路K50(参数|图片)的雏形呈现。到2015年2月，出路轿车正式建立。2016年，出路轿车取得发改委颁布的新能源造车资质。到2018年4月，出路轿车取得工信部造车资质，成为继北汽、上汽后第六个取得双资质的车企。这样看来，出路轿车好像是一往无前。
自己花钱，造车天然比较固执，陆群上来就计划搞个大新闻，要造超跑，圆“国民超跑梦”，所以出路K50诞生了。在2018年出路K50下线时，陆群十分安静的在朋友圈发了条“进步者之歌”。
布衣超跑？咱们买不起！
不管陆群是否安静，出路K50的销量却是真的安静，2018年仅售出59辆，到现在也不过200多辆。在Model 3(参数|图片)这种单月销量曾超1万辆的特斯拉车型面前，出路K50遭受吊打。
究其原因，出路K50定位太高，尽管说是圆国民超跑梦，但补助后价格仍旧高达68.68万元，底子不是国民消费得起的。再看看出路K50的功能，百公里加快需求4.6秒，归纳续航才380公里，不算特别优异，仅有的亮点或许是它身上的碳纤维车身。
但这都是浮云，由于近70万元的价格，外加一个不知名的牌子，注定是“有钱人看不上，贫民买不起”。假如让车叔来定价，30万元撑破天。究竟这个价位，能够选入门级豪华车。换成同价位的电动跑车，尽管名望不大，但它究竟是跑车，仍是挺让人心动的。
现实证明了车叔的定价是合理的，由于网传它的准新车只需28万即可过户开走。
有良知？坚决不坑投资人
花钱造车，车没卖出去多少，成果是什么不用说了吧。此刻出路轿车仍是没有进行融资，全凭自己和背面的长城华冠硬扛。不坑投资人的钱，说起来还挺让人感动的，连车叔都想对它竖起大拇指了。
但的确扛不住了怎样办？答案：坑自家职工的钱！
财报显现，出路轿车在的亏本分别为2175万元、9844万元、2.26亿元和6.06亿元，呈上升趋势。此刻长城华冠还在为出路轿车输血，乃至在2019年为其添加4600多万注册本钱。随后，出路轿车扛不住了，开端坑起了职工。
出路轿车内部职工是分级其他，总共ABCDEFG七个等级。从上一年7月起，ABC级的职工就没收到薪酬了。到了8、9月，剩余四个级其他职工也收不到薪酬了。
到9月，出路轿车开端玩套路，让C级以上的职工借款，说是用于发薪酬。成果谁都没收到薪酬。此刻出路轿车表明“新一轮融资”征集成功，11月就补齐薪酬（上图为长城华冠财务总监姚华的回复）。
到了11月，职工们仍旧没有比及本该到来的薪酬。12月，食堂、工厂大巴的承包商们因欠款回绝供给服务，人心开端松散。然后便是疫情介入，使得出路轿车落井下石。
此刻，长城华冠又开端操作起来，来了一波“离任抢购”，限额200人，先到先得。这样的操作让人惊呼：你tm真是个营销鬼才，离任还能带抢购的！
协议自愿离任的，2月底结清薪酬，而且没有补偿（本该有N+1补偿的）。但即使职工签署协议，2月过了，仍旧是没拿到一分钱。到2月20日，长城华冠在新三板请求停止挂牌，这算是正式向外界供认资金链呈现一些显着的反常问题。
到这儿，长城华冠又来操作了，丢出一份离任协议，给了职工三个挑选。
翻译如下：
1、抛弃补偿，到5月再结清薪酬；
2、要补偿N+1的，8月结清薪酬；
3、不离任的，发薪酬日期待定。
车叔乃至想为他们的职工说一句话：曾经我没得选，现在我想做个好人……欸？怎样仍是没得选！
（图自百度贴吧）
不过，长城华冠的职工们仍是被逼做出挑选：去长城华冠那里打地铺，拉横幅。谁也不想打地铺，但没办法，你无赖，我只能无法！
车叔总结
提到底，造车新势力缺一个有才能、异乎寻常的人，缺一个实在能满意客户的实在需求、推出上市便爆火的车型，这样才或许处理用户的痛点。这样的人万中无一，很可惜陆群不是，出路K50也不是。
不过，出路轿车仍旧存在一线生机，比方出路K50海外上市，取得海外销量；比方推出走量车型K20(参数|图片)，主打超高的性价比；或许寄希望于融资，这或许是陆群一向不愿意做的事，但为了出路轿车，他会考虑迈出这一步么？出路轿车会朝着哪个方向开展呢？或许时刻会给出答案吧！
