作者：汪晶
最近，凌派锐·混动车型正式发布，在凌派锐·T动成功的基础上，新增锐·混动车型。凌派锐·混动在坚持凌派锐·T动动越级空间的基础上初次选用1.5L第三代i-MMD混合动力体系，这也是本田初次在我国投进1.5L混动体系，初次推出A级混动车型，在丰厚混动产品上更进一步。
凌派搭载的1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力体系，混合动力体系中1.5L i-VTEC 阿特金森循环发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩134N·m/50000rpm；行车电机最大功率96kW，最大扭矩267N·m，蓄电池容量5.3Ah ；归纳最大功率113 kW，归纳工况油耗4.0L/100km。
凌派(参数|图片)锐·混动这套混合动力体系沿袭自海外最新INSIGHT(参数|图片)第三代车型，尽管我国顾客对INSIGHT比较生疏，不过作为本田混动的代表车型，INSIGHT从1999年发布，到现在现已有21年前史。
提到混动的时分丰田是一个绕不过去的论题，可是一个确认的事实是INSGHT是比普锐斯(参数|图片)更早进入北美商场的混动车型，曾荣获“ 世界年度最佳发动机”奖，接连三年取得美国“年度最环保车辆”。
所以凌派锐·混动省油是必定的，不过只是省油的话那就太不本田了，还记得本田的FUNTEC WORLD吗？
本田履行董事兼我国本部长水野泰秀就曾表明，“本田的一切技能都是为了完成顾客的‘FUN（趣味）’而存在。我国处于科技加快速度进行开展，顾客需求一日千里的年代。为与年代同行，本田将不断的进步技能完成 ‘FUNTEC WORLD’”。
在这样一款主打家用大空间的凌派锐·混动上怎么完成趣味？
首要，混合动力的高效体系能轻松完成更好的驾驭感触，1.5L第三代i-MMD双电机混合动力体系具有三种行进形式：EV形式、混合动力行进形式、发动机行进形式，经过不同路况智能切换三种行进形式；在驾驭形式上，凌派锐·混动支撑4种驾驭形式（惯例、EV、节能、运动）。
凌派锐·混动内行进过程中主要以电机驱动为主，行车电机最大功率96kW，最大扭矩267N·m，与之比较卡罗拉双擎(参数|图片)电机功率53kW，峰值扭矩163N·m，凌派锐·混动的电机功用乃至超越了许多小排量涡轮增压发动机。
凌派锐·混动在起步及巡航行进时，电池向行使电机供给电量驱动前行，城区堵车时蠕行发动机封闭（电量足够的情况下）节约燃油；在需求快速加快时，发动机驱动发电机为行使电机供给电力驱动前行，在这样的一个过程中就可以感触到相似纯电车型的加快性和静寂性，让运用者实在的体会更具畅快感的行进感触；而在高速巡航时，与离合器直接衔接，将发动机的动力直接传输到车轮。
在细节规划上，凌派锐·混动乃至加入了相似“Kick down”的规划，油门踏板两段式规划，在限位前安静舒适行进，合适安静平顺的驾驭。深踩油门超越限位后就可以感触到微弱的提速功用。在驾驭形式上，在切换到SPORT形式后，电池电量会处在高位相似燃油车型处于高转状况，让驱动电机大功率输出，当然也别忘了尽管是混动车型，凌派锐·混动所运用的1.5L发动机也装备了i-VTEC，那句话怎么说来着，“VTEC IS BEST”。
这便是静如处子，动若兔子的凌派锐·混动。
在无人驾驭大行其道的今日，手里一把“黑科技”的本田天然也不会掉队，在凌派锐·混动上全系装备Honda SENSING（安全超感）智能辅佐驾驭体系，除了CMBS磕碰缓解制动体系、TSR交通标识智能辨认外，由RDM车道偏移按捺体系、带LSF（低速前车跟从体系）的ACC自动巡航操控办理体系和LKAS车道坚持辅佐体系组合功用能轻松完成L2级其他自动驾驭才能，无论是高速巡航下降疲惫，仍是市区交通堵塞时跟车行进，这套体系都让开车变得更轻松。
智能网联方面，凌派锐·混动顶配车型将装备Honda ConNECT 2.0智导互联体系，强化了实时拥堵信息等在内的导航功用，提升了在线音乐、电台的文娱体会，还可依据智能语音辨认进行体系操控、经过付出宝Alipay进行在线电子付出等。
除此之外，凌派锐·混动完美连续了燃油版车型上的一切长处，超大的内部空间，后排桌板，别的，依据混动车型特征，凌派锐·混动还装备了SBW电子按键换挡、方向盘减速拨片、7英寸液晶外表等装备。
三年前，本田面向全球发布了“2030年愿景”，以完成顾客高兴的最大化为方针，致力于引领“移动”和“日子”的进化，我国是本田最为注重的商场，到2025年将在我国推出20款以上电气化车型，而凌派锐·混动的推出将是电气产品矩阵的重要一环。
凌派现在现已具有84万用户，从2013年6月发布 ，年均十万+的销量也使得其成为广本的销量功臣，即便是在疫情的大布景下，凌派仍然在4月发明了12,692辆的成果，为广汽本田贡献了18%的销量比例。等混动版上市后，燃油版和混动车型双剑合璧，将进一步扩展凌派在A+级家轿商场的影响力。
